{"product_id":"bmw-f32-4-series-gtc-200-carbon-fiber-adjustable-wing","title":"Alerón ajustable de fibra de carbono APR GTC-200 (BMW Serie 4 F32)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEste artículo se fabrica bajo pedido y el plazo de entrega habitual es de 2 semanas. Para más información, contacte con el equipo de ventas en sales@aprperformance.com o al 909-590-3796. Al comprar, acepto los términos \u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/shop.aprperformance.com\/pages\/pre-order-out-of-stock-made-to-order-items\" title=\"aquí\" target=\"_blank\"\u003eaquí\u003c\/a\u003e descritos.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e El alerón ajustable APR Performance GTC-200 es un componente aerodinámico de alto rendimiento diseñado para optimizar el equilibrio aerodinámico de vehículos de alto rendimiento, principalmente en competición y circuito. Diseñado para generar carga aerodinámica de alta eficiencia con mínima resistencia, el GTC-200 está diseñado para vehículos que buscan un mejor agarre en curva, estabilidad de frenado y equilibrio a alta velocidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003ePresupuesto:\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\" style=\"margin-top: 0in;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"mso-list: l7 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\n\n \u003cb\u003eEnvergadura:\u003c\/b\u003e 60,5\" (1520 mm) \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"mso-list: l7 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\n\n \u003cb\u003eProfundidad de cuerda:\u003c\/b\u003e Variable, 7,5\"–9,5\" (190,50–241,30 mm) \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"mso-list: l7 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\n\n \u003cb\u003eAltura:\u003c\/b\u003e Variable, 7” (177,80 mm) y más.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCaracterísticas técnicas clave:\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e1.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eDiseño de perfil aerodinámico\u003c\/b\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l1 level1 lfo4;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl perfil aerodinámico del GTC-200 está diseñado para una alta eficiencia.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e      \u003c\/span\u003eGeneración de carga aerodinámica con énfasis en minimizar la resistencia aerodinámica. La forma del perfil aerodinámico se ha renderizado mediante \u003cb\u003eDinámica de Fluidos Computacional (CFD)\u003c\/b\u003e para proporcionar un rendimiento equilibrado, mejorando la estabilidad de la parte trasera sin penalizar excesivamente la resistencia aerodinámica. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l1 level1 lfo4;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!--[endif]--\u003eEl diseño arqueado ayuda a crear una diferencia de presión efectiva entre las superficies superior e inferior, maximizando la adhesión del flujo de aire y minimizando la separación del flujo, especialmente a altas velocidades. ( \u003cb\u003eDatos CFD disponibles\u003c\/b\u003e )\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e2.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eÁngulo de ataque ajustable:\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l9 level1 lfo3;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl \u003cb\u003eGTC-200 cuenta con un ángulo de ataque totalmente ajustable\u003c\/b\u003e , lo que permite ajustar con precisión las propiedades aerodinámicas del ala. Esta capacidad de ajuste permite al usuario personalizar la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica según las condiciones específicas de la pista, la dinámica del vehículo y los requisitos de rendimiento. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l9 level1 lfo3;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl ángulo de ataque se puede ajustar entre \u003cb\u003e0° y 15°\u003c\/b\u003e para adaptarse a las diferentes necesidades aerodinámicas. Los ángulos más altos aumentan la carga aerodinámica para mejorar el agarre en curva y el frenado, mientras que los ángulos más bajos reducen la resistencia aerodinámica para una mayor velocidad en línea recta.\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e3.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eEficiencia aerodinámica y rendimiento\u003c\/b\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: 1.0in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l2 level1 lfo5;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!--[endif]--\u003eLa forma y la construcción del ala se han optimizado para lograr una \u003cb\u003erelación de carga aerodinámica a resistencia de 11 a 1,\u003c\/b\u003e donde la generación de carga aerodinámica sigue siendo alta, pero la resistencia se mantiene al mínimo, lo que permite que el vehículo mantenga altos niveles de estabilidad en las curvas sin sacrificar la velocidad en línea recta. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: 1.0in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l2 level1 lfo5;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eLa capacidad de ajustar la configuración del ala permite a los usuarios adaptarse rápidamente a diferentes condiciones del circuito, desde curvas cerradas y técnicas que requieren una gran carga aerodinámica hasta rectas de alta velocidad que exigen una resistencia mínima. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: 1.0in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l2 level1 lfo5;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eConsulte el \u003cb\u003egráfico de coeficiente de sustentación vs. arrastre.\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e4.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas de carga aerodinámica y resistencia\u003c\/b\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l5 level1 lfo6;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eCuando se configura en ángulos más altos, el GTC-200 genera \u003cb\u003euna carga aerodinámica significativa,\u003c\/b\u003e lo que aumenta la carga vertical en los neumáticos traseros, mejora la tracción y aumenta las capacidades en las curvas. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l5 level1 lfo6;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEn ángulos de ataque más bajos, el ala minimiza la resistencia, \u003cb\u003ereduciendo la resistencia aerodinámica\u003c\/b\u003e , lo que mejora la velocidad máxima para circuitos que exigen rendimiento de alta velocidad o aceleración en línea recta. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e5.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eConstrucción de fibra de carbono:\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l3 level1 lfo7;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl ala está construida con una lámina de fibra de carbono tejida preimpregnada, lo que garantiza un rendimiento ligero y una excepcional relación resistencia-peso. La rigidez natural de la fibra de carbono evita la flexión a altas velocidades, manteniendo un rendimiento aerodinámico constante incluso bajo cargas aerodinámicas elevadas. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l3 level1 lfo7;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!--[endif]--\u003eEl uso de fibra de carbono curada en autoclave en moldes de palanquillas de aluminio garantiza una densidad óptima del material, alta durabilidad y resistencia al calor y a la deformación inducida por tensión. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e6.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eElevador y montaje\u003c\/b\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l4 level1 lfo8;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl ala se monta mediante elevadores ajustables de \u003cb\u003ealuminio billet 6061 de 10 mm de alta resistencia y grado aeronáutico\u003c\/b\u003e , que permiten ajustar con precisión la altura y la posición del ala respecto al vehículo. Estos elevadores permiten un control preciso del flujo de aire y la distribución de la carga aerodinámica a diferentes alturas de vuelo. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l4 level1 lfo8;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl sistema de montaje ajustable proporciona a los usuarios la \u003cb\u003eflexibilidad de ajustar la configuración aerodinámica para las condiciones específicas de la pista\u003c\/b\u003e , lo que garantiza el máximo rendimiento en diversas circunstancias de conducción. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e7.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eTamaño compacto y versatilidad\u003c\/b\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l8 level1 lfo9;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e       \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003eEl \u003cb\u003eGTC-200 está diseñado como un alerón de tamaño mediano\u003c\/b\u003e , ofreciendo un equilibrio entre carga aerodinámica y resistencia aerodinámica para vehículos que requieren una solución aerodinámica menos extrema en comparación con alerones más grandes como el GTC-500. Es especialmente adecuado para coches de carreras, vehículos de contrarreloj y coches de calle que buscan mejoras de alto rendimiento sin las características de resistencia aerodinámica excesivas de los componentes aerodinámicos más grandes. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l8 level1 lfo9;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!--[endif]--\u003eLas dimensiones y el diseño compactos del ala permiten una integración más sencilla en una gama más amplia de vehículos, al tiempo que ofrecen los beneficios de una importante carga aerodinámica y estabilidad aerodinámica. \u003ca name=\"_Hlk205881659\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e8.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eAdaptación y personalización del vehículo\u003c\/b\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l6 level1 lfo10;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEl GTC-200 está diseñado \u003cb\u003etanto para un ajuste específico del vehículo como para un ajuste universal\u003c\/b\u003e . APR Performance ofrece kits de montaje personalizables para garantizar una instalación segura en la mayoría de los vehículos de competición o de calle de alto rendimiento. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: .75in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l6 level1 lfo10;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!--[endif]--\u003eEl montaje se logra utilizando \u003cb\u003eplacas inferiores de fibra de carbono\u003c\/b\u003e para un ajuste específico del vehículo y placas \u003cb\u003einferiores de aluminio\u003c\/b\u003e para un ajuste universal. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-indent: -.25in; mso-list: l0 level1 lfo2;\" class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e9.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cb\u003eSolapa Gurney opcional:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e Disponible para un mayor rendimiento aerodinámico. Al instalarse en el borde de fuga del perfil aerodinámico, el flap Gurney aumenta la carga aerodinámica y reduce la separación del flujo, mejorando aún más el agarre en curvas a alta velocidad. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: 1.0in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l10 level1 lfo11;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eAltura: 1\/2 pulg. (12,70 mm) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: 1.0in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l10 level1 lfo11;\" class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e \u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eConstrucción: fibra de carbono tejida preimpregnada \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-left: 1.0in; mso-add-space: auto; text-indent: -.25in; mso-list: l10 level1 lfo11;\" class=\"MsoListParagraphCxSpLast\"\u003e \u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e         \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003eEstilo de fijación: cinta de doble cara 3M VHB\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLas bases de montaje cubren los orificios del alerón\/ala de fábrica.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"Yes","offer_id":49010427166972,"sku":"AS-105943-G","price":1462.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No","offer_id":49010427199740,"sku":"AS-105943","price":1319.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/files\/GTC-200-435i_installed-LR.jpg?v=1769183930","url":"https:\/\/jdcustomsusa.com\/es\/products\/bmw-f32-4-series-gtc-200-carbon-fiber-adjustable-wing","provider":"JD Customs U.S.A","version":"1.0","type":"link"}