{"title":"EBC","description":"\u003cp data-start=\"95\" data-end=\"627\"\u003e\u003cstrong data-start=\"95\" data-end=\"109\"\u003eEBC Brakes\u003c\/strong\u003e is a world-renowned manufacturer of high-performance braking components, offering premium brake pads, rotors, and kits for street, track, and off-road applications. With decades of engineering expertise and rigorous testing, EBC delivers superior stopping power, reduced brake fade, and longer lifespan compared to standard replacements. Whether you’re upgrading for daily driving, towing, or competitive motorsports, EBC’s wide range of products ensures the perfect balance of performance, safety, and reliability.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ebc-red-stuff-front-brake-pads-multiple-applications","title":"EBC レッドスタッフ フロントブレーキパッド (多用途) ","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescr\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-gtm-vis-recent-on-screen-536019_202=\"9540\" data-gtm-vis-first-on-screen-536019_202=\"9540\" data-gtm-vis-total-visible-time-536019_202=\"100\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eEBC レッドスタッフ フロントブレーキパッド\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEBC の高級車や高速車向けの主力ストリート ブレーキ パッド素材である EBC Redstuff セラミック ブレーキ パッドは、ブレーキ性能の新たな基準を確立します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Redstuff セラミック ブレーキ パッドは、常に低ダスト性能で知られていますが、最新のブレンドにより、パッドの「ピックアップ」現象やディスクの傷が大幅に軽減され、ダストがさらに低減されました。 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eお客様が Red Stuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、ダストを 60 ～ 90% 削減し、これまでで最もダストの少ないパッドであることです。さらに、他のパッドのようにスチール ファイバー粒子が含まれていないため、目に見える最小限のダストはスポンジで簡単に取り除くことができます。2 つ目は、冷えた状態からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e特徴：\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e EBC の最も低いダストの高速ストリート パッドで、ブレーキ性能が 15% 向上します。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eブレーキが「落ち込む」ことなく、繰り返しの強いブレーキ操作が可能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eディスク\/ローターの損傷が非常に少ない\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e高級輸入車\/欧州車、アジア車に最適な素材\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eほとんどの車にECE R 90型式承認済み\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e取り付け後すぐに安全にブレーキをかけるための赤い「ブレーキイン」表面コーティングを採用\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e用途:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2004-2008 アキュラ TL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2012-2017 ビュイック リーガル\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2013-2017 キャデラック ATS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2004-2007 キャデラック CTS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2014-2018 キャデラック CTS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2006-2010 キャデラック STS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2013-2017 キャデラック XTS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2010、2015-2018 シボレー カマロ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2014-2017 シボレー コルベット\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2015-2017 ダッジ バイパー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2005-2006 フォード GT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2007-2012 フォード マスタング V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2012 ヒュンダイ ジェネシス V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2003-2006 三菱 エボ 8\/9\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2008-2015 三菱 エボX\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2009 ポンティアック G8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2010-2011 サーブ 2.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2004-2014 スバル インプレッサ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2015-2017 スバル STI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2004-2007 ボルボ S60\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 2004-2007 ボルボ V70\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e箱の中には何が入っていますか?\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e （1）フロントブレーキパッドセット\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e保証：\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eメーカー標準保証\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eリソース：\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eインストールマニュアル\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ceol data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eこの素材は、セラミック粒子で強化されたケブラー繊維ベースのブレーキ化合物です。これまでに EBC レッドスタッフ (プレセラミック化合物) を試したことがあれば、この素材ははるかに優れています。耐久性が高く、ブレーキ性能も優れ、静音性も優れています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ceol data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e \u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e耐久性に優れたパッドであるため、慣らし運転には 1,000 マイルもかかることがあり、パッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状に馴染むまでドライバーは辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに対応する、実に優れた高速道路用パッドです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ceol data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eセミメタルパッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツコンパクト\/ホットハッチを時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、純正パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストは約 50% 削減されます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ceol data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e EBC レッドセラミックパッドのほとんどは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。ECE \u003ca href=\"http:\/\/www.ebcbrakes.com\/automotive\/regulation90.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eR90 の詳細については、ここをクリックしてください。\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/eol\u003e\u003c\/eol\u003e\u003c\/eol\u003e\u003c\/eol\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39423577620557,"sku":"EBCDP31210C","price":176.82,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-red-stuff-front-brake-pads-multiple-applications-942252.jpg?v=1741280584"},{"product_id":"ebc-04-06-saab-9-2x-2-5-bsd-front-rotors","title":"EBC BSD フロントローター (複数の用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC BSD フロントローター\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC Brakes の新しい Blade Sport ディスクは、GG15HC Hi Silicone と Hi Carbon 鋳鉄合金を使用した 100% 英国製で、多くの機能と利点があり、スポーツ ブレーキの欧州車両市場の 80% をカバーする製品群です。EBC Greenstuff スポーツ ブレーキ パッド、または最も売れている Redstuff や最も高性能な Yellowstuff 製品群と組み合わせて使用​​すると、これらのブレーキ ディスクは、より速く停止し、より低温で動作し、熱による歪みが少なく、見た目も美しくなります。すべてを征服する新しい EBC Bluestuff NDX パッドもこれらのディスクと相性が良く、詳細は上記のリンクをクリックして確認できます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-2X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-2X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエアロ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-2X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリニア\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1998-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブライトン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエルエックス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2002-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007、2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007年、2011年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI 2014-2016年モデル\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2009,2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアルペンスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1997,2000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブライトン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994年、1996年～2005年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1998年、2000年～2002年、2005年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1991-1997、2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eL 35周年\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLSE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e30周年記念限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1991-1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1991-1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLSi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1995-1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997年、1999年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n 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パッドもこれらのディスクとよく合います。詳細は、上記のリンクをクリックして確認できます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T 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フロントローター\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC Brakes の新しい Blade Sport ディスクは、GG15HC Hi Silicone と Hi Carbon 鋳鉄合金を使用した 100% 英国製で、多くの機能と利点があり、スポーツ ブレーキの欧州車両市場の 80% をカバーする製品群です。EBC Greenstuff スポーツ ブレーキ パッド、または最も売れている Redstuff や最も高性能な Yellowstuff 製品群と組み合わせて使用​​すると、より速く停止し、より低温で動作し、熱による歪みが少なく、見た目も美しくなります。すべてを征服する新しい EBC Bluestuff NDX パッドもこれらのディスクと相性が良く、詳細は上記のリンクをクリックして確認できます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592008536316,"sku":"EBCBSD7642","price":500.23,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-bsd-front-rotors-evo-x-149625.jpg?v=1738947994"},{"product_id":"ebc-08-16-mitsubishi-lancer-evo-10-2-0-turbo-1-piece-rotor-bsd-rear-rotors","title":"EBC BSD リアローター (Evo X)","description":"\u003ch3\u003eEBC BSD リアローター\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEBC Brakes の新しい Blade Sport ディスクは、GG15HC Hi Silicone と Hi Carbon 鋳鉄合金を使用した 100% 英国製で、多くの機能と利点があり、スポーツ ブレーキの欧州車両市場の 80% をカバーする製品群です。EBC Greenstuff スポーツ ブレーキ パッド、または最も売れている Redstuff や最も高性能な Yellowstuff 製品群と組み合わせて使用​​すると、これらのブレーキ ディスクは、より速く停止し、より低温で動作し、熱による歪みが少なく、見た目も美しくなります。すべてを征服する新しい EBC Bluestuff NDX パッドもこれらのディスクと相性が良く、詳細は上記のリンクをクリックして確認できます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" 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2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default 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2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsportプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e制服\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e白金\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport プラチナ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsportプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport プレミアム ラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015,2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスティングレイ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZ06\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eホンダ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシビック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eタイプR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポルテージ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSXターボ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエアロ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eターボ6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e60\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e60D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e75\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e75D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e90D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eP100D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRDスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016、2019-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0XTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0XTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eスポーツプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i 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Beanエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eR VDCリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVDCリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592020693244,"sku":"EBCDP21584","price":141.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-greenstuff-rear-brake-pads-multiple-applications-210919.jpg?v=1738947995"},{"product_id":"ebc-12-scion-fr-s-2-greenstuff-rear-brake-pads","title":"EBC グリーンスタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003eEBC グリーンスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eプレミアムストリート走行用に設計されており、600 度 C (1100 度 F) まで優れたブレーキ効果を発揮します。EBC Greenstuff は初期ブレーキ効果が高く、ブレーキペダルを踏み込んだ瞬間からドライバーに安心感を与えます。ダストが出ないパッドは存在しません。ブレーキの仕組み上、ローターの振動 (シミー) を避けるために、ある程度のダストは発生します。EBC パッドはダストが少なく、ほとんどのパッドよりも簡単に洗い流せます。すべてのパッドは、ローターが摩耗している場合は特に、馴染むにつれてダストが多くなります。公称摩擦係数は 0.55 です。より重く、より高速な車や 200bhp 以上の車両には、ダストがはるかに少ない Redstuff を強くお勧めします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" 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トライベッカ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトライベッカ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトライベッカ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトライベッカ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトライベッカ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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\u003cp\u003eプレミアムストリート走行用に設計されており、600 度 C (1100 度 F) まで優れたブレーキ効果を発揮します。EBC Greenstuff は初期ブレーキ効果が高く、ブレーキペダルを踏み込んだ瞬間からドライバーに安心感を与えます。ダストが出ないパッドは存在しません。ブレーキの仕組み上、ローターの振動 (シミー) を避けるために、ある程度のダストは発生します。EBC パッドはダストの発生が少なく、ほとんどのパッドよりも簡単に洗い流せます。すべてのパッドは、ローターが摩耗している場合は特に、馴染むにつれてダストが多くなります。公称摩擦係数は 0.55 です。より重く、より高速な車や 200bhp 以上の車両には、ダストがはるかに少ない Redstuff を強くお勧めします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e創世記\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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を避けるために、ある程度のダストは発生します。EBC パッドはダストの発生が少なく、ほとんどのパッドよりも簡単に洗い流せます。すべてのパッドは、ローターが摩耗している場合は特に、馴染むにつれてダストが多くなります。公称摩擦係数は 0.55 です。より重く、より高速な車や 200bhp 以上の車両には、ダストがはるかに少ない Redstuff を強くお勧めします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i 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STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRDスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592022987004,"sku":"EBCDP21884","price":141.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-greenstuff-front-brake-pads-13-21-brzfrs86-926572.jpg?v=1738947994"},{"product_id":"ebc-04-08-acura-tl-3-2-manualbrembo-redstuff-front-brake-pads","title":"EBC レッドスタッフ フロントブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC レッドスタッフ フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" 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2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsportプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e技術\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e技術\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e白金\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e技術\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e制服\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e白金\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport プラチナ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsportプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport プレミアム ラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015,2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2021\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスティングレイ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZ06\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオーストラリア\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTCC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボス302\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシェルビー GT500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシェルビー GT500KR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eホンダ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシビック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eタイプR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e創世記\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポルテージ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSXターボ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化最終版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションGSR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2006、2008、2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化MR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションRS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006年、2010年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eポンティアック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ＧＸＰ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエアロ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eターボ6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007年、2011年～2014年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eローンチエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 60\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 60D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 75D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 90D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e P100D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRDスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T AWD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオートマチック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e T5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T AWD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオートマチック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592032882940,"sku":"EBCDP31210C","price":176.82,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-redstuff-front-brake-pads-multiple-applications-449026.jpg?v=1738947994"},{"product_id":"ebc-03-04-infiniti-g35-3-5-manual-brembo-redstuff-rear-brake-pads","title":"EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインフィニティ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインフィニティ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 35周年記念版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e愛好家\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eグランドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eニスモ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e追跡\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eローンチエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRDスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592036290812,"sku":"EBCDP31537C","price":117.58,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-redstuff-rear-brake-pads-multiple-applications-774031.jpg?v=1738947993"},{"product_id":"ebc-99-03-mitsubishi-lancer-evolution-2-0-turbo-redstuff-rear-brake-pads","title":"EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド (Evo 8\/9) ","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch3 id=\"highlight1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e \nお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e \n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" 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パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 ル\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005年、2007年～2009年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTスペックB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ベーシック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i 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スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR LL 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Title","offer_id":42592037929212,"sku":"EBCDP31584C","price":157.22,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-redstuff-rear-brake-pads-multiple-applications-999057.jpg?v=1738947993"},{"product_id":"ebc-12-scion-fr-s-2-redstuff-rear-brake-pads","title":"EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサイオン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFR-S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eB9 トライベッカ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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\u003cp\u003eお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" 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クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0Tトラック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010、2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 グランドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 Rスペック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 トラック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 究極\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオプティマ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e元\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオプティマ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドEX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオプティマ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" 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2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX 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スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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data-mce-fragment=\"1\" id=\"highlight1\"\u003e EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e \nお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e \n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化最終版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションGSR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化MR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592043073788,"sku":"EBCDP31985C","price":223.27,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-red-stuff-rear-brake-pads-evo-x-401538.jpg?v=1738947992"},{"product_id":"ebc-09-hyundai-genesis-coupe-2-0-turbo-brembo-redstuff-front-brake-pads","title":"EBC (ブレンボ) レッドスタッフ フロント ブレーキ パッド (ジェネシス)","description":"\u003ch3\u003e EBC (ブレンボ) レッドスタッフ フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eお客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車\/セダン\/スポーツ コンパクト\/ホット ハッチを、時速 100 マイル\/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス 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class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eRedstuff セラミック ブレーキ パッドは、低ダスト性能で常に知られていますが、最新のブレンドにより、パッドの「ピックアップ」現象やディスクの傷つきが大幅に軽減され、ダストがさらに低減されました。英国自動車産業研究協会 (MIRA) で行われた初期の実地テストで、Redstuff は、時速 100 マイルでのテストで車の停止距離をほぼ 50 フィート短縮し、ブレーキ性能を驚異の 30% 向上させました。\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592044876028,"sku":"EBCDP32405C","price":180.11,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-redstuff-rear-brake-pads-2019-toyota-gr-supra-758928.jpg?v=1738947986"},{"product_id":"ebc-2019-toyota-gr-supra-redstuff-rear-brake-pads-1","title":"EBC Redstuff リアブレーキパッド (2019+ トヨタ GR スープラ) ","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eRedstuff セラミック ブレーキ パッドは、低ダスト性能で常に知られていますが、最新のブレンドにより、パッドの「ピックアップ」現象やディスクの傷つきが大幅に軽減され、ダストがさらに低減されました。英国自動車産業研究協会 (MIRA) で行われた初期の実地テストで、Redstuff は、時速 100 マイルでのテストで車の停止距離をほぼ 50 フィート短縮し、ブレーキ性能を驚異の 30% 向上させました。 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-alignment=\"left\" data-spacing=\"default\" data-color=\"extra-color-1\" data-animation-delay=\"0\" data-animation=\"true\" data-list-icon=\"fa fa-check\" class=\"nectar-fancy-ul\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592045105404,"sku":"EBCDP32415C","price":140.32,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-redstuff-rear-brake-pads-2019-toyota-gr-supra-280042.jpg?v=1738947986"},{"product_id":"ebc-brakes-yellowstuff-performance-brake-pads-8","title":"EBC ブレーキ イエロースタッフ パフォーマンス ブレーキ パッド (MK4 スープラ)","description":"\u003ch3\u003e EBCブレーキイエロースタッフパフォーマンスブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1993-1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスープラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1993-1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスープラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eツインターボ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592054968572,"sku":"EBCDP4037\/2R","price":196.84,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-brakes-yellowstuff-performance-brake-pads-mk4-supra-769288.jpg?v=1738947992"},{"product_id":"ebc-2012-nissan-gt-r-r35-w-m12-m14-bolts-iron-rotors-yellowstuff-rear-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド (GT-R)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eグランド・セフト・オート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァンテージ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァンテージ ヴォランテ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2002-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァンキッシュ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2012,2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウディ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウディ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウディ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GTスパイダー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウディ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプラス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2012、2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウディ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスパイダー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコレクターズエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eグランドスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインディアナポリス500ペースカー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZR-1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオーストラリア\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTCC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003-2006、2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSRT-10\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSRT-10 アクロン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1990-1992\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフェラーリ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF40\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフェラーリ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエクストリーム\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1995-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエクストリーム\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXK8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXK8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e勝利エディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシルバーストーン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジャガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e勝利エディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eディアブロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1997-2000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eディアブロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2000-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eディアブロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVT6.0\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eディアブロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVT6.0SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP550-2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP550-2 スパイダー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP550-2 ヴァレンティーノ・バルボーニ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP560-4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP560-4 スパイダー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP570-4 パフォーマンススパイダー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP570-4 スーパートロフェオストラダーレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLP570-4 スーパーレッジェーラ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e南東\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスパイダー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eガヤルド\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスーパーレッジェーラ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2001-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランボルギーニ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eムルシエラゴ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 50周年記念版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブラックエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eニスモ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e純粋な\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015,2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトラックエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592057065724,"sku":"EBCDP41110R","price":210.05,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellowstuff-rear-brake-pads-gt-r-706981.jpg?v=1738947989"},{"product_id":"ebc-04-08-acura-tl-3-2-manualbrembo-yellowstuff-front-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ フロントブレーキパッド (Evo 8\/9\/X\/STi)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアキュラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアキュラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e種類\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴォランテ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eビュイック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリーガル スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eATSM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsportプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e技術\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e技術\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e白金\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e技術\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e五\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e制服\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e贅沢\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e白金\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアムラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport プラチナ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsportプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eキャデラック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTS\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eVsport プレミアム ラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015,2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eカマロ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスティングレイ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシボレー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eコルベット\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZ06\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオーストラリア\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTCC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eダッジ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴァイパー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボス302\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシェルビー GT500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォード\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eマスタング\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシェルビー GT500KR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eホンダ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシビック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eタイプR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e創世記\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポルテージ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSXターボ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化最終版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションGSR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2006、2008、2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化MR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションRS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006年、2010年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eポンティアック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ＧＸＰ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエアロ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eターボ6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007年、2011年～2014年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eローンチエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 60\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 60D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 75D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 90D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eテスラ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e P100D\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRDスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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T5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5T AWD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eオートマチック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボルボ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eV70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592058736892,"sku":"EBCDP41210R","price":189.05,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellow-stuff-front-brake-pads-evo-89xsti-753700.jpg?v=1738947987"},{"product_id":"ebc-03-04-infiniti-g35-3-5-manual-brembo-yellowstuff-rear-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインフィニティ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインフィニティ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 35周年記念版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e愛好家\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eグランドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eニスモ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e追跡\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRDスペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592060080380,"sku":"EBCDP41537R","price":117.58,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellowstuff-rear-brake-pads-multiple-applications-763956.jpg?v=1738947986"},{"product_id":"ebc-99-03-mitsubishi-lancer-evolution-2-0-turbo-yellowstuff-rear-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド (Evo 8\/9) ","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\" id=\"highlight1\"\u003e EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e \nEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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Title","offer_id":42592060375292,"sku":"EBCDP41538R","price":183.64,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellow-stuff-rear-brake-pads-evo-89-286629.jpg?v=1738947986"},{"product_id":"ebc-12-subaru-brz-2-0-solid-rear-rotors-yellowstuff-rear-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016、2019-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0XTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0XTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 ル\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005年、2007年～2009年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTスペックB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ベーシック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i LLビーンエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i 限定 LL Bean エディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR LL Beanエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR 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Title","offer_id":42592061980924,"sku":"EBCDP41584R","price":157.22,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellowstuff-rear-brake-pads-multiple-applications-704750.jpg?v=1738947986"},{"product_id":"ebc-12-scion-fr-s-2-yellowstuff-rear-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサイオン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFR-S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eB9 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2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる史上初のコンパウンドの 1 つです。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと好意的なレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e取り巻き\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e取り巻き\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e南東\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエクウス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサイン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエクウス\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e究極の\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e創世記\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0Tトラック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010、2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 グランドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 Rスペック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 トラック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 究極\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGLSA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2017、2019-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定アルティメット\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012、2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e南東\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSEアルティメット\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eセル\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSELプラス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e究極の\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e2013-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T アルティメット\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定アルティメット\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンタフェXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e南東\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボレゴ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e元\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボレゴ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eボレゴ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eK900\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e V6ラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eK900\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e V6プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eK900\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e V8ラグジュアリー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eK900\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e V8プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eセドナ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2002-2011,2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eセドナ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e元\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2002-2011,2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eセドナ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e元\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eソレント\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスティンガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e起亜\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスティンガー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592063815932,"sku":"EBCDP41806R","price":130.8,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellowstuff-rear-brake-pads-genesis-289798.jpg?v=1738947985"},{"product_id":"ebc-12-scion-fr-s-2-yellowstuff-front-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ フロントブレーキパッド (BRZ\/FR-S\/86\/WRX\/STi)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth 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2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i 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フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアストンマーティン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDB11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヴォランテ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 50周年記念版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブラックエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eニスモ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e純粋な\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015,2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトラックエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default 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人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化最終版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションGSR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化MR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592068141308,"sku":"EBCDP41985R","price":223.27,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-yellow-stuff-rear-brake-pads-evo-x-329504.jpg?v=1738947984"},{"product_id":"ebc-09-hyundai-genesis-coupe-2-0-turbo-brembo-yellowstuff-front-brake-pads","title":"EBC (ブレンボ) イエロースタッフ フロント ブレーキ パッド (ジェネシス)","description":"\u003ch3\u003e EBC (ブレンボ) イエロースタッフ フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC イエロースタッフは、冷間時から高いブレーキ効果を発揮するアラミド繊維ベースのブレーキ コンパウンドで、ストリート ドライブやトラック ドライブに使用できる初めてのコンパウンドの 1 つである可能性があります。これらのパッドはウォームアップを必要としませんが、ハードなドライブの熱によってさらに強力になります。これらは低ダストパッドではありません。低ダストの高級ストリート用パッドをお求めの場合は、EBC Redstuff をご検討ください。レースでの使用を考えると、Yellowstuff は大人気で、スウェーデンのカマロカップで 2 年間使用され、純正キャリパーシステムが装着される他の数多くのレースイベントでも使用されています。また、UK レースシリーズでは Mazda MX5 Miata の競技者の 90 % がこれを選択し、最大 2000 ポンドの重量または 200 BHP の車両用のローターに優しいトラックパッドとして、申し分のない記録を持っています。米国では、SCCA と NASA のドライバーが Yellowstuff をテストしており、これらのグループによる 543 人のテストドライバーによる主要な市場実証イベントから、フィードバックと良いレポートが殺到しています。543 人のテストドライバーという数字をもう一度読んでください。ここでは推測は不要です。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス 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Title","offer_id":42592069583100,"sku":"EBCDP42147R","price":196.84,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-brembo-yellowstuff-front-brake-pads-genesis-481898.jpg?v=1738947983"},{"product_id":"ebc-18-wrx-sti-yellowstuff-rear-brake-pads","title":"EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド (WRX\/STi)","description":"\u003ch3\u003e EBC イエロースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEBC Brakes Yellowstuff パッドは、摩擦係数の高い、活発なストリート パッドで、輸入車、ヨーロッパのスポーツ車、高速輸入車のトラックに適しています。トラックや SUV 車両の場合、Yellowstuff パッドは牽引や運搬だけでなく、オフロードでの使用にも最適です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth 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\u003cp\u003eBluestuff NDX は、アグレッシブなストリート ドライビングや特定の種類のトラックで使用できる、高摩擦のスポーツおよびレース用素材です。この素材は、高品質のアフターマーケット キャリパー (リリースと冷却性に優れ、ローターが大きいマルチ ピストン システム) と組み合わせてトラックで使用することで大きな成功を収めており、パッドのサイズとキャリパーの抵抗がブレーキ素材の課題となるストリート ベースのキャリパーでは限定的な成功を収めています。EBC Bluestuff NDX の最大の利点は、冷間時の食いつきと漸進的なブレーキ フィーリング、そして車を完全に停止させる能力です。これにより、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認が R90 につながり、現在承認が完了し、証明書の取得が進められています (2011 年 7 月中)。一部の古いストリート ベースのキャリパー システムでは、新しい Bluestuff でもシステムに固有のキャリパーとスライダーの抵抗を処理するのに苦労しますが、このシナリオは競合他社でもまったく同じです。すべての古いストリート ベースのキャリパー システムでトラック上で完璧な素材は存在しません。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化最終版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008年、2010年～2015年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションGSR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005-2006、2008、2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e進化MR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションMRツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューションRS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006年、2010年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエボリューション SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e三菱\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eランサー\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eラリーアート スポーツバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007年、2011年～2014年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eローンチエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX 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につながり、現在承認が完了し、証明書の取得が進められています (2011 年 7 月中)。一部の古いストリート ベースのキャリパー システムでは、新しい Bluestuff でもシステムに固有のキャリパーとスライダーの抵抗を処理するのに苦労しますが、このシナリオは競合他社でもまったく同じです。すべての古いストリート ベースのキャリパー システムでトラック上で完璧な素材は存在しません。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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35周年記念版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e愛好家\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eグランドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eニスモ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eパフォーマンス\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e350Z\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e追跡\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eローンチエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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と組み合わせてトラックで使用することで大きな成功を収めており、パッドのサイズとキャリパーの抵抗がブレーキ素材の課題となるストリート ベースのキャリパーでは限定的な成功を収めています。EBC Bluestuff NDX の最大の利点は、冷間時の食いつきと漸進的なブレーキ フィーリング、そして車を完全に停止させる能力です。これにより、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認が R90 につながり、現在承認が完了し、証明書の取得が進められています (2011 年 7 月中)。一部の古いストリート ベースのキャリパー システムでは、新しい Bluestuff でもシステムに固有のキャリパーとスライダーの抵抗を処理するのに苦労しますが、このシナリオは競合他社でもまったく同じです。すべての古いストリート ベースのキャリパー システムでトラック上で完璧な素材は存在しません。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e \n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" 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Title","offer_id":42592113197308,"sku":"EBCDP51538NDX","price":201.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-blue-stuff-ndx-rear-brake-pads-evo-89-868867.jpg?v=1738947983"},{"product_id":"ebc-2012-subaru-brz-frs-86-2-0l-bluestuff-rear-brake-pads","title":"EBC ブルースタッフ リアブレーキパッド (多用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC ブルースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eBluestuff NDX は、アグレッシブなストリート ドライビングや特定の種類のトラックで使用できる、高摩擦のスポーツおよびレース用素材です。この素材は、高品質のアフターマーケット キャリパー (リリースと冷却性に優れ、ローターが大きいマルチ ピストン システム) と組み合わせてトラックで使用することで大きな成功を収めており、パッドのサイズとキャリパーの抵抗がブレーキ素材の課題となるストリート ベースのキャリパーでは限定的な成功を収めています。EBC Bluestuff NDX の最大の利点は、冷間時の食いつきと漸進的なブレーキ フィーリング、そして車を完全に停止させる能力です。これにより、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認が R90 につながり、現在承認が完了し、証明書の取得が進められています (2011 年 7 月中)。一部の古いストリート ベースのキャリパー システムでは、新しい Bluestuff でもシステムに固有のキャリパーとスライダーの抵抗を処理するのに苦労しますが、このシナリオは競合他社でもまったく同じです。すべての古いストリート ベースのキャリパー システムでトラック上で完璧な素材は存在しません。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i 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フロントブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eBluestuff NDX は、アグレッシブなストリート ドライビングや特定の種類のトラックで使用できる、高摩擦のスポーツおよびレース用素材です。この素材は、高品質のアフターマーケット キャリパー (リリースと冷却性に優れ、ローターが大きいマルチ ピストン システム) と組み合わせてトラックで使用することで大きな成功を収めており、パッドのサイズとキャリパーの抵抗がブレーキ素材の課題となるストリート ベースのキャリパーでは限定的な成功を収めています。EBC Bluestuff NDX の最大の利点は、冷間時の食いつきと漸進的なブレーキ フィーリング、そして車を完全に停止させる能力です。これにより、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認が R90 につながり、現在承認が完了し、証明書の取得が進められています (2011 年 7 月中)。一部の古いストリート ベースのキャリパー システムでは、新しい Bluestuff でもシステムに固有のキャリパーとスライダーの抵抗を処理するのに問題がありますが、このシナリオは競合他社でもまったく同じです。すべての古いストリート ベースのキャリパー システムでトラック上で完璧な素材は存在しません。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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50周年記念版\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブラックエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eニスモ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e純粋な\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015,2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e日産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトラックエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default 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クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 Rスペック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 トラック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.8 究極\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592122962172,"sku":"EBCDP52147NDX","price":161.36,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-bluestuff-front-brake-pads-genesis-101754.jpg?v=1738947983"},{"product_id":"ebc-2018-subaru-wrx-sti-2-5l-turbo-bluestuff-rear-brake-pads","title":"EBC ブルースタッフ リアブレーキパッド (18+ STi)","description":"\u003ch3\u003e EBC ブルースタッフ リアブレーキパッド\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eBluestuff NDX は、アグレッシブなストリート ドライビングや特定の種類のトラックで使用できる、高摩擦のスポーツおよびレース用素材です。この素材は、高品質のアフターマーケット キャリパー (リリースと冷却性に優れ、ローターが大きいマルチ ピストン システム) と組み合わせてトラックで使用することで大きな成功を収めており、パッドのサイズとキャリパーの抵抗がブレーキ素材の課題となるストリート ベースのキャリパーでは限定的な成功を収めています。EBC Bluestuff NDX の最大の利点は、冷間時の食いつきと漸進的なブレーキ フィーリング、そして車を完全に停止させる能力です。これにより、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認が R90 につながり、現在承認が完了し、証明書の取得が進められています (2011 年 7 月中)。一部の古いストリート ベースのキャリパー システムでは、新しい Bluestuff でもシステムに固有のキャリパーとスライダーの抵抗を処理するのに問題がありますが、このシナリオは競合他社でもまったく同じです。すべての古いストリート ベースのキャリパー システムでトラック上で完璧な素材は存在しません。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" 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のローターはすべて OE 仕様のねずみ鋳鉄で作られており、新車生産で使用されるものとまったく同じです。必要な工具はすべて英国製の当社独自の英国製鋳造所で製造されています。現在、欧州と英国で販売されているすべてのローターは英国製であり、米国固有の設計の大部分も英国製です。英国の鋳造所は自社工具製品の範囲を常に拡大していますが、他のブレーキ メーカーと同様に、EBC も海外市場の製品範囲を充実させるために、承認されたソースからローターを時々購入する必要があります。競合他社はローターの原産地を決して明かしません。EBC の私たちも、コスト圧力により米国にはそのような部品を供給できる鋳造所が 1 つも残っていないことに世界中の他の国々と同様に失望しています。他のブレーキ ブランドは、原産地について尋ねられても、単に質問を避けます。当社がローターを購入する際は、ローターの仕様が指定され、サンプルが採取され、要素分析、結晶構造、引張強度、硬度、最適な延性がテストされ、社内の機械で100個ずつ振れが完璧になるようにテストされます。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42592182960380,"sku":"EBCGD1509","price":261.37,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ebc-gd-sport-rear-rotors-multiple-applications-826579.jpg?v=1738947980"},{"product_id":"ebc-04-06-saab-9-2x-2-5-gd-sport-front-rotors","title":"EBC GD スポーツ フロント ローター (複数の用途)","description":"\u003ch3\u003e EBC GD スポーツ フロント ローター\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC のローターはすべて OE 仕様のねずみ鋳鉄で作られており、新車生産で使用されるものとまったく同じです。必要な工具はすべて英国製の当社独自の英国製鋳造所で製造されています。現在、欧州と英国で販売されているすべてのローターは英国製であり、米国固有の設計の大部分も英国製です。英国の鋳造所は社内工具製品の範囲を常に拡大していますが、他のブレーキ メーカーと同様に、EBC も海外市場の製品範囲を充実させるために、承認されたソースからローターを時々購入する必要があります。競合他社はローターの原産地を決して明かしません。EBC の私たちも、コスト圧力により米国にはそのような部品を供給できる鋳造所が 1 つも残っていないことに世界中の他の国々と同様に失望しています。他のブレーキ ブランドは、原産地について尋ねられても、単に質問を避けます。当社がローターを購入する際は、ローターの仕様が指定され、サンプルが採取され、要素分析、結晶構造、引張強度、硬度、最適な延性がテストされ、社内の機械で100個ずつ振れが完璧になるようにテストされます。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-2X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-2X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eエアロ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサーブ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9-2X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eリニア\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1998-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブライトン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1995-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2002-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007、2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007年、2011年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STIリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI 2014-2016年モデル\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.6Rプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアルペンスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1997,2000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eブライトン\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994年、1996年～2005年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1998年、2000年～2002年、2005年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1991-1997、2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eら\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eL 35周年\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLSE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e30周年記念限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1991-1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1991-1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLSi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1995-1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997年、1999年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e屋外\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995-1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e郵便\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1991-1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサンスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSUS30周年\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2000-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e私\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default 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Feeler CNC マシンを所有しており、優れた精度を実現しています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" align=\"justify\"\u003eEBC は、ローター製品の 90% を英国またはイタリアの ISO および TÜV 認定施設で製造しています。GD スポーツ ローターを含むすべてのローターは、英国と米国で機械加工および仕上げされています。製品ラインナップを補完するために鋳造品または完成品ローターが購入された場合、想像し得る最も厳格な品質管理により、当社が販売する部品の安全性と品質が保証されます。EBC は、最も厳格な品質管理と仕様、および 100% の振れと寸法チェックによって製品に付加価値を加えています。さらに、すべての米国スポーツ ローターは、米国事業のラスベガス施設でスロット加工されています。同社は、最新の CNC 制御とツールを使用する 8 台の HAAS および Feeler CNC マシンを所有しており、優れた精度を実現しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eローター直径11.8インチ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\" id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eアプリケーション\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli 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仕様のねずみ鋳鉄で作られており、新車生産で使用されるものとまったく同じです。必要な工具はすべて英国製の当社独自の英国製鋳造所で製造されています。現在、欧州と英国で販売されているすべてのローターは英国製であり、米国固有の設計の大部分も英国製です。英国の鋳造所は自社工具製品の範囲を常に拡大していますが、他のブレーキ メーカーと同様に、EBC も海外市場の製品範囲を充実させるために、承認されたソースからローターを時々購入する必要があります。競合他社はローターの原産地を決して明かしません。EBC の私たちも、コスト圧力により米国にはそのような部品を供給できる鋳造所が 1 つも残っていないことに世界中の他の国々と同様に失望しています。他のブレーキ ブランドは、原産地について尋ねられても、単に質問を避けます。当社がローターを購入する際は、ローターの仕様が指定され、サンプルが採取され、要素分析、結晶構造、引張強度、硬度、最適な延性がテストされ、社内の機械で100個ずつ振れが完璧になるようにテストされます。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eサイオン\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFR-S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2004-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバハ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eターボ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eシリーズ.ハイパーブルー\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018,2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBRZ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eバツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eフォレスター\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバックスポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eワルキューレ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRXプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eインプレッサ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWRX STI スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スペシャルエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i スポーツ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 ル\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2005年、2007年～2009年\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e遺産\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGTスペックB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2007、2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i ベーシック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006-2007、2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i リミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.5i プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e3.0 Rリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR LL Beanエディション\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eR VDCリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e翻訳\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eアウトバック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXTリミテッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッド\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eハイブリッドツーリング\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eスバル\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXVクロストレック\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eプレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eベース\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eトヨタ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e86\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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ローター\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eローターはブラックコーティングされなくなりました\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEBC のローターはすべて、新車生産で使用されるものとまったく同じ OE 仕様のねずみ鋳鉄で作られており、必要な工具はすべて英国の自社鋳造所で完全に英国製です。現在、欧州と英国で販売されているすべてのローターは英国製であり、米国固有の設計の大部分も英国製です。英国の鋳造所は、自社の工具製品ラインナップを絶えず拡大していますが、他のブレーキ メーカーと同様に、EBC も海外市場のラインナップを充実させるために、承認されたソースからローターを時々購入する必要があります。競合他社は、ローターの原産地を決して明かしません。EBC の私たちも、コスト圧力により米国にはそのような部品を供給できる鋳造所が 1 つも残っていないことに、世界中の他の国々と同様に失望しています。他のブレーキ ブランドは、原産地について尋ねられても、単に質問を避けます。当社がローターを購入する際は、ローターの仕様が指定され、サンプルが採取され、要素分析、結晶構造、引張強度、硬度、最適な延性がテストされ、社内の機械で100個ずつ振れが完璧になるようにテストされます。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T プレミアム\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T Rスペック\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス 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も海外市場の製品範囲を補完するために、承認されたソースからローターを購入する必要がある場合があります。競合他社は、ローターの原産地を決して教えてくれません。EBC の私たちも、コスト圧力により米国にはそのような部品を供給できる鋳造所が 1 つも残っていないことに、世界中の他の国々と同様に失望しています。他のブレーキ ブランドは、原産地について尋ねられても、単に質問を避けます。当社がローターを購入する際は、ローターの仕様が指定され、サンプルが採取され、要素分析、結晶構造、引張強度、硬度、最適な延性がテストされ、社内の機械で100個ずつ振れが完璧になるようにテストされます。\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eこの部品は以下に適合します:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth width=\"100\" align=\"left\"\u003e年\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"125\" align=\"left\"\u003e作る\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"150\" align=\"left\"\u003eモデル\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth width=\"80\" align=\"left\"\u003eサブモデル\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eヒュンダイ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eジェネシス クーペ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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