{"title":"Kスポーツ","description":"\u003cp\u003eUpgrade your suspension with Ksport coilovers, air suspension systems, \u0026amp; big brake kits. Improve handling \u0026amp; ride quality—shop now.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ksport-airtech-basic-air-suspension-system-evo-2001-2006","title":"Ksport Airtech ベーシック エアサスペンション システム (Evo 7\/8\/9)","description":"\u003cp\u003eすべての Ksport Airtech システムは、日常の運転やドリフト サーキットでの使用によるストレスや酷使に耐えることが実証されている高品質のエアバッグを備えています。調整可能な下部マウント、36 段階のダンピング調整、および比類のない高さ調整機能 (車両によって 0 ～ 120\/200 mm) を備えたエアサスペンションにより、ほぼ無限の調整機能をご利用いただけます。これらのエアサスペンション キットは、ボルトで簡単に取り付けられるように設計されています。OEM ショックアブソーバーや OEM トップマウントの改造は必要ありません。エアライン ルーティングのために車両を改造する必要がある場合があります。すべての Ksport Airtech システムは VIAIR コンプレッサーを使用し、最低設定から最大高さまでわずか 2 秒で上げることができます。すべてのホース、配線、および取り付けマニュアルが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAirtech Basic システムは、完全な必要最低限​​の機能を備えた直接ボルト締めエアサスペンション システムを求める人向けです。このシステムには、付属のスイッチ パネルからフロントとリアの基本的な上下操作が可能な手動パドル バルブ システムが備わっています。200 PSI デュアル ニードル ゲージがスイッチのすぐ横に取り付けられているため、いつでも空気圧を簡単に確認できます。Viair 380C コンプレッサー 1 台と 5 ガロンの黒色スチール製エア タンクが標準装備されています。専門家による取り付けをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Airtech Pro および Pro Plus では、2 ～ 5 秒で車両が上昇します。Basic および Deluxe では 4 ～ 7 秒かかります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e5ガロンエアタンク、カーペット付き取り付けボード付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eベーシック キットとデラックス キットには、標準の黒色スチール製エア タンクが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e手動パドルバルブと200 PSIデュアルニードルゲージ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e手動パドル バルブにより、フロントとリアのエアバッグを制御できます。200 psi デュアル ニードル ゲージと、きれいな取り付けのための取り付けブラケットが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eViair 380c エアコンプレッサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e基本キットには、Viair 380c コンプレッサーが 1 台付属しています。信頼性とパフォーマンスを重視して、Viair コンプレッサーを選択しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e広範囲の高さ調整\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eローダウン範囲は車種により0～120\/200mmとなります。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e高圧エアバッグ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eあなたの車に合わせて設計、設計されています。あなたの車の OEM サスペンションのタイプに応じて、スリーブ タイプとダブル ベロー タイプのバッグが利用できます。空気圧は、車の乗り心地の硬さや柔らかさに直接関係します。PSI が高いほど乗り心地が硬くなります。PSI が低いほど乗り心地が柔らかくなります。車はそれぞれ異なるため、好みの設定に調整するのに時間がかかる場合があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高性能Ksportショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべてのエア キットには、Kontrol Pro コイルオーバー システムに標準装備されているものと同じ品質のショックアブソーバーが付属しています。エア キット ショックアブソーバーには、PSI の変化に対応するために異なる内部バルブ設定があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウント\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e選択した PSI 設定で車高をさらに微調整するには、コイルオーバー キットと同様に調整可能な下部マウントを使用します。これの利点は、基本的に快適な運転ができる PSI で、最適な車高を実現できることです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整ダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport AirTech システムは 36 段階のダンピングを提供し、エアサスペンションをさらに細かく調整できます。付属のダンピング ノブを挿入してどちらかの方向に回すだけで、ダンピングを柔らかく (反時計回り) または硬く (時計回り) 設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 12ヶ月限定保証\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e保証期間は購入日から 12 か月で、製造上の欠陥が対象となります。\u003c\/p\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"いいえ","offer_id":30292251279437,"sku":"KSP CMT150-ABA","price":3650.78,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"はい","offer_id":30358661890125,"sku":"KSP CMT100-ABA","price":3650.78,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/image_09a4c24b-d6ca-4290-9d02-2b9a86e5e02e.png?v=1581934100"},{"product_id":"ksport-airtech-executive-air-suspension-system-evo-2001-2006","title":"Ksport Airtech エグゼクティブ エアサスペンション システム (Evo 7\/8\/9)","description":"\u003cp\u003eすべての Ksport Airtech システムは、高品質のエアバッグを備えており、日常の運転やドリフト サーキットでの使用によるストレスや酷使に耐えることが実証されています。調整可能な下部マウント、36 段階のダンピング調整、および比類のない高さ調整機能 (車両によって 0 ～ 120\/200 mm) により、ほぼ無限の調整機能をご利用いただけます。これらのエアサスペンション キットは、ボルトで簡単に取り付けられるように設計されています。OEM ショックアブソーバーや OEM トップマウントの改造は必要ありません。エアライン ルーティングのために車両を改造する必要がある場合があります。すべての Ksport Airtech システムは VIAIR コンプレッサーを使用し、最低設定から最大高さまでわずか 2 秒で上げることができます。すべてのホース、配線、および取り付けマニュアルが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e当社のエグゼクティブ システムには、Pro Plus キットのすべての機能に加え、車両の各コーナーを常に監視し、運転中に車高を自動的に水平にする 4 つの高さセンサーが追加されています。このキットにはスイッチやゲージは必要なく、複雑な配線も必要ありません。代わりに、このキットは単一の OLED カラー スクリーン リモコンで操作します。リモコンには、エア タンクの圧力と前後左右のエア バッグ圧力が表示されます。4 つのユーザー プリセットを保存できるため、走行中に車高をすばやく変更できます。エグゼクティブ キットには 4 方向の調整機能があり、前後左右を個別に調整できます。システムは、付属の高さセンサーを使用して、運転中に自動的に水平になります。エンジン始動用のメモリにより、選択した車高が自動的に設定されます。リモコンは標準のミニ USB で充電でき、便利な車の充電器も含まれています。シームレス インストール コントロール ボックスは、デュアル Viair 380c コンプレッサーとともに標準装備されています。磨き上げられた軽量の 5 ガロン エア タンクは、ベーシック キットとデラックス キットからのもう 1 つの歓迎すべきアップグレードです。 OLED リモコンの電池が切れた場合のバックアップとして、標準の 3 ボタン リモコンも付属しています。専門家による取り付けをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e* Airtech Pro、Pro Plus、Executive では、2 ～ 5 秒で車両が上昇します。Basic と Deluxe では 4 ～ 7 秒かかります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e5ガロン軽量研磨エアタンク、カーペット付き取り付けボード付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e軽量で磨き上げられた 5 ガロンのエアタンクは、Pro、Pro Plus、および Executive キットの標準装備です。カーペット付きの取り付けボードが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e自動水平高さセンサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eエグゼクティブ キットには、車両の各コーナーに取り付けられた 4 つの高さセンサーが備わっており、運転中に車高を常に自動的に調整します。希望する PSI を好みの車高に設定するだけで、あとはシステムにお任せください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKsportシームレスインストール\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eエグゼクティブ キットは、4 輪独立制御を提供します。シームレスなインストールは、エア ラインをボックスまで配線し、4 本のワイヤをクイック ディスコネクト プラグに接続するだけで完了です。これ以上簡単なことはありません。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOLEDフルカラーリモコンと追加バックアップ基本リモコン\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOLED フルカラー ディスプレイを使用した最先端のリモコンで、エアタンクの圧力と各コーナーの空気圧を表示します。さらに、リモコンでは 4 つの車高プリセットが可能です。これらのプリセットは、ボタンを 1 回押すだけで呼び出すことができます。OLED リモコンは、付属の USB カー チャージャーで充電できます。追加の基本リモコンも付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eViair 380c エアコンプレッサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eベーシック キットを除くすべてのキットには、Viair 380c コンプレッサーが 2 台付属しています。信頼性とパフォーマンスを重視して、Viair コンプレッサーを選択しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e広範囲の高さ調整\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eローダウン範囲は車種により0～120\/200mmとなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高圧エアバッグ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eあなたの車に合わせて設計、設計されています。あなたの車の OEM サスペンションのタイプに応じて、スリーブ タイプとダブル ベロー タイプのバッグが利用できます。空気圧は、車の乗り心地の硬さや柔らかさに直接関係します。PSI が高いほど乗り心地が硬くなります。PSI が低いほど乗り心地が柔らかくなります。車はそれぞれ異なるため、好みの設定に調整するのに時間がかかる場合があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高性能Ksportショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべてのエア キットには、Kontrol Pro コイルオーバー システムに標準装備されているものと同じ品質のショックアブソーバーが付属しています。エア キット ショックアブソーバーには、PSI の変化に対応するために異なる内部バルブ設定があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウント\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e選択した PSI 設定で車高をさらに微調整するには、コイルオーバー キットと同様に調整可能な下部マウントを使用します。これの利点は、基本的に快適な運転ができる PSI で、最適な車高を実現できることです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整ダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eすべての Ksport AirTech システムは 36 段階のダンピングを提供し、エアサスペンションをさらに細かく調整できます。付属のダンピング ノブを挿入してどちらかの方向に回すだけで、ダンピングを柔らかく (反時計回り) または硬く (時計回り) 設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKsport の保証期間は購入日から 12 か月で、製造上の欠陥が対象となります。\u003c\/p\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30358174400589,"sku":"KSP CMT150-AEX","price":6108.35,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/image_91c5d29b-20db-49f4-a28f-b92e5e5d2290.png?v=1581934101"},{"product_id":"ksport-airtech-air-struts-only-air-suspension-evo-2001-2001","title":"Ksport Airtech エアストラットのみ エアサスペンション (Evo 7\/8\/9)","description":"\u003cp\u003eすべての Ksport Airtech システムは、日常の運転やドリフト サーキットでの使用によるストレスや酷使に耐えることが実証されている高品質のエアバッグを備えています。調整可能な下部マウント、36 段階のダンピング調整、および比類のない高さ調整機能 (車両によって 0 ～ 120\/200 mm) を備えたエアサスペンションにより、ほぼ無限の調整機能をご利用いただけます。これらのエアサスペンション キットは、ボルトで簡単に取り付けられるように設計されています。OEM ショックアブソーバーや OEM トップマウントの改造は必要ありません。エアライン ルーティングのために車両を改造する必要がある場合があります。すべての Ksport Airtech システムは VIAIR コンプレッサーを使用し、最低設定から最大高さまでわずか 2 秒で上げることができます。すべてのホース、配線、および取り付けマニュアルが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAirtech Basic システムは、完全な必要最低限​​の機能を備えた直接ボルト締めエアサスペンション システムを求める人向けです。このシステムには、付属のスイッチ パネルからフロントとリアの基本的な上下操作が可能な手動パドル バルブ システムが備わっています。200 PSI デュアル ニードル ゲージがスイッチのすぐ横に取り付けられているため、いつでも空気圧を簡単に確認できます。Viair 380C コンプレッサー 1 台と 5 ガロンの黒色スチール製エア タンクが標準装備されています。専門家による取り付けをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Airtech Pro および Pro Plus では、2 ～ 5 秒で車両が上昇します。Basic および Deluxe では 4 ～ 7 秒かかります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e5ガロンエアタンク、カーペット付き取り付けボード付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eベーシック キットとデラックス キットには、標準の黒色スチール製エア タンクが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e手動パドルバルブと200 PSIデュアルニードルゲージ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e手動パドル バルブにより、フロントとリアのエアバッグを制御できます。200 psi デュアル ニードル ゲージと、きれいな取り付けのための取り付けブラケットが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eViair 380c エアコンプレッサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e基本キットには、Viair 380c コンプレッサーが 1 台付属しています。信頼性とパフォーマンスを重視して、Viair コンプレッサーを選択しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e広範囲の高さ調整\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eローダウン範囲は車種により0～120\/200mmとなります。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e高圧エアバッグ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eあなたの車に合わせて設計、設計されています。あなたの車の OEM サスペンションのタイプに応じて、スリーブ タイプとダブル ベロー タイプのバッグが利用できます。空気圧は、車の乗り心地の硬さや柔らかさに直接関係します。PSI が高いほど乗り心地が硬くなります。PSI が低いほど乗り心地が柔らかくなります。車はそれぞれ異なるため、好みの設定に調整するのに時間がかかる場合があります。\u003c\/p\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30358598615117,"sku":"KSP CMT150-ASO","price":2706.61,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/image_d8bcdea4-0a72-492d-8582-7e90f673fb96.png?v=1581934099"},{"product_id":"ksport-airtech-deluxe-air-suspension-system-evo-2001-2006","title":"Ksport Airtech デラックス エアサスペンション システム (Evo 7\/8\/9)","description":"\u003cp\u003eすべての Ksport Airtech システムは、日常の運転やドリフト サーキットでの使用によるストレスや酷使に耐えることが実証されている高品質のエアバッグを備えています。調整可能な下部マウント、36 段階のダンピング調整、および比類のない高さ調整機能 (車両によって 0 ～ 120\/200 mm) を備えたエアサスペンションにより、ほぼ無限の調整機能をご利用いただけます。これらのエアサスペンション キットは、ボルトで簡単に取り付けられるように設計されています。OEM ショックアブソーバーや OEM トップマウントの改造は必要ありません。エアライン ルーティングのために車両を改造する必要がある場合があります。すべての Ksport Airtech システムは VIAIR コンプレッサーを使用し、最低設定から最大高さまでわずか 2 秒で上げることができます。すべてのホース、配線、および取り付けマニュアルが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eデラックス エアテック システムは、ベーシック キットにいくつかのアップグレードを追加することで改良されています。タンクをベーシック キットの 2 倍の速さで充填する 2 つの Viair 380c コンプレッサーが含まれています。手動パドル バルブをより正確に制御できる 2 つの電子スイッチ (フロント\/リアとアップ\/ダウン) が含まれています。シームレスなインストール システムにより、すべての電子機器はスタイリッシュな赤と黒のコントロール ボックスに収納されています。200 PSI デュアル ニードル ゲージも含まれています。コントロール ボックスに 2 つのエア ライン (ボックスからタンクへの 1 つ) を実行し、ボックスの右側にあるクイック ディスコネクト プラグで配線を完了するだけで、稼働できます。ワイヤレス リモート コントロールも含まれているため、必要に応じて車両の外からシステムを操作できます。専門家によるインストールをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e * Airtech Pro および Pro Plus では、2 ～ 5 秒で車両が上昇します。Basic および Deluxe では 4 ～ 7 秒かかります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e5ガロンエアタンク、カーペット付き取り付けボード付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eベーシック キットとデラックス キットには、標準の黒色スチール製エア タンクが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e電子スイッチと200 PSIデュアルニードルゲージ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e電子スイッチにより、手動パドル バルブよりも正確な制御が可能になります。制御は 2 方向 (前面と背面) に調整可能です。200 psi デュアル ニードル ゲージが、取り付けブラケットとともに付属しており、すっきりと設置できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKsportシームレスインストール\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e当社のコントロール ユニットは、可能な限り簡単に設置できます。エア ラインをボックスまで配線し、4 本のワイヤを当社のクイック ディスコネクト プラグに接続し、コンプレッサーとリレーを配線するだけで完了です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eリモコン\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e付属の基本ワイヤレス リモコンを使用して、車の外から車高を調整します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eViair 380c エアコンプレッサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eベーシック キットを除くすべてのキットには、Viair 380c コンプレッサーが 2 台付属しています。信頼性とパフォーマンスを重視して、Viair コンプレッサーを選択しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e広範囲の高さ調整\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eローダウン範囲は車種により0～120\/200mmとなります。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e高圧エアバッグ\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eあなたの車に合わせて設計、設計されています。あなたの車の OEM サスペンションのタイプに応じて、スリーブ タイプとダブル ベロー タイプのバッグが利用できます。空気圧は、車の乗り心地の硬さや柔らかさに直接関係します。PSI が高いほど乗り心地が硬くなります。PSI が低いほど乗り心地が柔らかくなります。車はそれぞれ異なるため、好みの設定に調整するのに時間がかかる場合があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高性能Ksportショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべてのエア キットには、Kontrol Pro コイルオーバー システムに標準装備されているものと同じ品質のショックアブソーバーが付属しています。エア キット ショックアブソーバーには、PSI の変化に対応するために異なる内部バルブ設定があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウント\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e選択した PSI 設定で車高をさらに微調整するには、コイルオーバー キットと同様に調整可能な下部マウントを使用します。これの利点は、基本的に快適な運転ができる PSI で、最適な車高を実現できることです。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整ダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eすべての Ksport AirTech システムは 36 段階のダンピングを提供し、エアサスペンションをさらに細かく調整できます。付属のダンピング ノブを挿入してどちらかの方向に回すだけで、ダンピングを柔らかく (反時計回り) または硬く (時計回り) 設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 12ヶ月限定保証\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e保証期間は購入日から 12 か月で、製造上の欠陥が対象となります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan id=\"highlight2\"\u003e\u003cstrong\u003eKSP CMT150-ADX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30358650191949,"sku":"KSP CMT150-ADX","price":4343.17,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/image_c2f9353c-3a9a-442b-9883-71b29fc60da2.png?v=1581934100"},{"product_id":"ksport-airtech-executive-air-suspension-system-gt-r-2009-2014","title":"Ksport Airtech エグゼクティブ エアサスペンション システム (GT-R 2009-2014)","description":"\u003cp\u003eすべての Ksport Airtech システムは、高品質のエアバッグを備えており、日常の運転やドリフト サーキットでの使用によるストレスや酷使に耐えることが実証されています。調整可能な下部マウント、36 段階のダンピング調整、および比類のない高さ調整機能 (車両によって 0 ～ 120\/200 mm) により、ほぼ無限の調整機能をご利用いただけます。これらのエアサスペンション キットは、ボルトで簡単に取り付けられるように設計されています。OEM ショックアブソーバーや OEM トップマウントの改造は必要ありません。エアライン ルーティングのために車両を改造する必要がある場合があります。すべての Ksport Airtech システムは VIAIR コンプレッサーを使用し、最低設定から最大高さまでわずか 2 秒で上げることができます。すべてのホース、配線、および取り付けマニュアルが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e当社のエグゼクティブ システムには、Pro Plus キットのすべての機能に加え、車両の各コーナーを常に監視し、運転中に車高を自動的に水平にする 4 つの高さセンサーが追加されています。このキットにはスイッチやゲージは必要なく、複雑な配線も必要ありません。代わりに、このキットは単一の OLED カラー スクリーン リモコンで操作します。リモコンには、エア タンクの圧力と前後左右のエア バッグ圧力が表示されます。4 つのユーザー プリセットを保存できるため、走行中に車高をすばやく変更できます。エグゼクティブ キットには 4 方向の調整機能があり、前後左右を個別に調整できます。システムは、付属の高さセンサーを使用して、運転中に自動的に水平になります。エンジン始動用のメモリにより、選択した車高が自動的に設定されます。リモコンは標準のミニ USB で充電でき、便利な車の充電器も含まれています。シームレス インストール コントロール ボックスは、デュアル Viair 380c コンプレッサーとともに標準装備されています。磨き上げられた軽量の 5 ガロン エア タンクは、ベーシック キットとデラックス キットからのもう 1 つの歓迎すべきアップグレードです。 OLED リモコンの電池が切れた場合のバックアップとして、標準の 3 ボタン リモコンも付属しています。専門家による取り付けをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e* Airtech Pro、Pro Plus、Executive では、2 ～ 5 秒で車両が上昇します。Basic と Deluxe では 4 ～ 7 秒かかります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e5ガロン軽量研磨エアタンク、カーペット付き取り付けボード付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e軽量で磨き上げられた 5 ガロンのエアタンクは、Pro、Pro Plus、および Executive キットの標準装備です。カーペット付きの取り付けボードが付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e自動水平高さセンサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eエグゼクティブ キットには、車両の各コーナーに取り付けられた 4 つの高さセンサーが備わっており、運転中に車高を常に自動的に調整します。希望する PSI を好みの車高に設定するだけで、あとはシステムにお任せください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKsportシームレスインストール\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eエグゼクティブ キットは、4 輪独立制御を提供します。シームレスなインストールは、エア ラインをボックスまで配線し、4 本のワイヤをクイック ディスコネクト プラグに接続するだけで完了です。これ以上簡単なことはありません。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOLEDフルカラーリモコンと追加バックアップ基本リモコン\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOLED フルカラー ディスプレイを使用した最先端のリモコンで、エアタンクの圧力と各コーナーの空気圧を表示します。さらに、リモコンでは 4 つの車高プリセットが可能です。これらのプリセットは、ボタンを 1 回押すだけで呼び出すことができます。OLED リモコンは、付属の USB カー チャージャーで充電できます。追加の基本リモコンも付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eViair 380c エアコンプレッサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eベーシック キットを除くすべてのキットには、Viair 380c コンプレッサーが 2 台付属しています。信頼性とパフォーマンスを重視して、Viair 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\u003cstrong\u003e36段階調整ダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eすべての Ksport AirTech システムは 36 段階のダンピングを提供し、エアサスペンションをさらに細かく調整できます。付属のダンピング ノブを挿入してどちらかの方向に回すだけで、ダンピングを柔らかく (反時計回り) または硬く (時計回り) 設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKsport の保証期間は購入日から 12 か月で、製造上の欠陥が対象となります。\u003c\/p\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30358693445709,"sku":"KSP CNS400-AEX","price":7224.93,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/image_ec85436c-3ab5-4d37-9ee3-c17057fddd19.png?v=1579512635"},{"product_id":"ksport-airtech-executive-air-suspension-system-by-evo-x","title":"Ksport Airtech エグゼクティブ エアサスペンション システム (Evo X)","description":"\u003cp\u003eすべての Ksport Airtech システムは、高品質のエアバッグを備えており、日常の運転やドリフト サーキットでの使用によるストレスや酷使に耐えることが実証されています。調整可能な下部マウント、36 段階のダンピング調整、および比類のない高さ調整機能 (車両によって 0 ～ 120\/200 mm) により、ほぼ無限の調整機能をご利用いただけます。これらのエアサスペンション キットは、ボルトで簡単に取り付けられるように設計されています。OEM ショックアブソーバーや OEM トップマウントの改造は必要ありません。エアライン ルーティングのために車両を改造する必要がある場合があります。すべての Ksport Airtech システムは VIAIR コンプレッサーを使用し、最低設定から最大高さまでわずか 2 秒で上げることができます。すべてのホース、配線、および取り付けマニュアルが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e当社のエグゼクティブ システムには、Pro Plus キットのすべての機能に加え、車両の各コーナーを常に監視し、運転中に車高を自動的に水平にする 4 つの高さセンサーが追加されています。このキットにはスイッチやゲージは必要なく、複雑な配線も必要ありません。代わりに、このキットは単一の OLED カラー スクリーン リモコンで操作します。リモコンには、エア タンクの圧力と前後左右のエア バッグ圧力が表示されます。4 つのユーザー プリセットを保存できるため、走行中に車高をすばやく変更できます。エグゼクティブ キットには 4 方向の調整機能があり、前後左右を個別に調整できます。システムは、付属の高さセンサーを使用して、運転中に自動的に水平になります。エンジン始動用のメモリにより、選択した車高が自動的に設定されます。リモコンは標準のミニ USB で充電でき、便利な車の充電器も含まれています。シームレス インストール コントロール ボックスは、デュアル Viair 380c コンプレッサーとともに標準装備されています。磨き上げられた軽量の 5 ガロン エア タンクは、ベーシック キットとデラックス キットからのもう 1 つの歓迎すべきアップグレードです。 OLED リモコンの電池が切れた場合のバックアップとして、標準の 3 ボタン リモコンも付属しています。専門家による取り付けをお勧めします。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e* Airtech Pro、Pro Plus、Executive では、2 ～ 5 秒で車両が上昇します。Basic と Deluxe では 4 ～ 7 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チャージャーで充電できます。追加の基本リモコンも付属しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eViair 380c エアコンプレッサー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eベーシック キットを除くすべてのキットには、Viair 380c コンプレッサーが 2 台付属しています。信頼性とパフォーマンスを重視して、Viair コンプレッサーを選択しました。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e広範囲の高さ調整\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eローダウン範囲は車種により0～120\/200mmとなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高圧エアバッグ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eあなたの車に合わせて設計、設計されています。あなたの車の OEM サスペンションのタイプに応じて、スリーブ タイプとダブル ベロー タイプのバッグが利用できます。空気圧は、車の乗り心地の硬さや柔らかさに直接関係します。PSI が高いほど乗り心地が硬くなります。PSI が低いほど乗り心地が柔らかくなります。車はそれぞれ異なるため、好みの設定に調整するのに時間がかかる場合があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高性能Ksportショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべてのエア キットには、Kontrol Pro コイルオーバー システムに標準装備されているものと同じ品質のショックアブソーバーが付属しています。エア キット ショックアブソーバーには、PSI 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ショックアブソーバー以外のショックアブソーバーと当社のピローボール マウントの使用は保証も推奨もできません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eアプリケーション\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 - 2006 三菱エボリューション 8\/9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e箱の中には何が入っていますか?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 - Ksport ピローボール トップマウント\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e保証\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eメーカー標準保証\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31965364977741,"sku":"KSP PBMT150-A","price":312.46,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-pillowball-top-mount-evo-89-433913.png?v=1741281237"},{"product_id":"ksport-kontrol-pro-damper-system-evo-8-9","title":"KSport Kontrol Pro ダンパー システム (Evo 8\/9)","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n \u003ch3\u003eKONTROL PRO コイルオーバーキット – CMT150-KP\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp align=\"justify\"\u003e Ksport Kontrol Pro フルアジャスタブルコイルオーバーキットは、路上でもトラックでも、車両に究極のサスペンションテクノロジーを提供します。36 段階のダンピング調整により、ハンドリングと快適性のニーズに合わせてダンパーを微調整できます。ダンピング調整により、圧縮が変化します。同時にリバウンドし、より効果的でユーザーフレンドリーなセットアップ変更を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eスプリングレート フロント kg\/mm 8.7\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスプリングレート リア kg\/mm 7.2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eトップマウントフロントP\/U\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eトップマウントリアATM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e利点\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eピローボールアッパーマウントはキャンバー調整が可能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eスチールショックボディは亜鉛メッキされており、錆びにくく、雨風から保護します。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 36段階のダンピングにより、コイルオーバーキットを完璧に調整できます。\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6061ビレットアルミニウム部品は軽量で耐久性があり、錆びにくい\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eモノチューブ設計により、熱をより速く均一に放散し、より細かい減衰調整が可能になります。\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eアプリケーション\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2006 三菱 エボ 8\/9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e箱の中には何が入っていますか?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e （4）コイルオーバー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eインストールハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e保証\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/ksportusa.com\/return-policy\/\" target=\"_blank\"\u003e30日間のメーカー保証\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e参考文献\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/ksportusa.com\/installation-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eインストールマニュアル\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31970454372429,"sku":"KSP CMT150-KP","price":1268.12,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-kontrol-pro-damper-system-evo-89-119273.png?v=1741281239"},{"product_id":"ksport-gravel-rally-spec-gr-damper-system-evo-8-9","title":"KSport グラベルラリースペック GR ダンパーシステム (Evo 8\/9) ","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-recent-on-screen-536019_202=\"252\" data-gtm-vis-first-on-screen-536019_202=\"252\" data-gtm-vis-total-visible-time-536019_202=\"100\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e Ksport グラベル ラリー スペック GR ダンパー システム | 2003-2006 三菱 エボ 8\/9 (CMT150-GR)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e Ksport Rally Spec GR タイプ コイルオーバー キットは、砂利道のラリー レース サーキットの過酷な条件に耐えられるよう設​​計されています。長いショック ストロークと長いスプリングにより、このシステムは不均一な道路状況を容易に吸収できます。頑丈なトップ プレートと下部マウントにより、強度と耐久性が向上しています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e一部のアプリケーションでは、フロントとリアにピローボール トップ マウントが装備されており、OEM 仕様に合わせて車両を取り付けてセットアップできます。Ksport の特許取得済み上部ピローボール マウントは、同レベルの調整機能とパフォーマンスを提供しながら、要求の高いストラット アプリケーションでよく要求されるコンプライアンスを実現します。\u003cbr data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e該当するモデルでは、ピローボール アッパー マウントでキャンバー調整が可能で、特別な別個のキャンバー キットが不要になります。究極の調整機能を求める愛好家のために、Ksport の高度なアッパー ピローボール マウントが一部のアプリケーションで利用可能で、キャンバーとキャスターを個別に調整するオプションが提供されます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eほとんどのアプリケーションでは、調整可能な下部マウントが使用されています。つまり、サスペンションの移動を失うことなく高さを調整できます。これは、現在入手可能な多くのコイルオーバー システムに見られる問題です。コイルオーバー システムのマウントとほとんどの部品は 6061 ビレット アルミニウムで設計されているため、コンポーネントは軽量で耐久性があり、錆びにくいです。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eスチール製ショック ボディは亜鉛メッキが施されており、錆びにくく、雨風から保護します。各部品のショックまたはストラット バルブはスプリング レートに合わせて調整されており、優れた乗り心地と信頼性を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp align=\"justify\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e Ksport システムは、シリンダー内でオイルとガスが分離されているモノチューブ設計を採用しています。ツイン チューブ構造と比較すると、モノチューブ設計は熱をより速く、より均等に放散し、より細かい減衰調整が可能で、より高価な設計プロセスを必要とします。モノチューブ設計では、エアレーションやキャビテーションの問題がはるかに少なく、より一貫した乗り心地が得られます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eラリーレース用に特別に設計された延長スプリング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eシリンダー長とピストンストロークの延長\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eマクファーソン型サスペンションの反転設計\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e大型55mmショックボディ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e頑丈なスチール製トップマウント\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e頑丈なスチール製下部マウント\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e騒音を低減する硬化ゴムピローボール\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eスプリングレート Fr kg\/mm 6\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eスプリングレート Rr kg\/mm 6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eトップマウントフロントR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eトップマウントリアATM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e利点\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e車高は純正車高から+\/- 30mm調整可能\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e36段階調整ダンピング\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eアプリケーション\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e 2003-2006 三菱 エボ 8\/9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e箱の中には何が入っていますか? \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e （4）コイルオーバー\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eインストールハードウェア\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e調整ツール\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e保証\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003eメーカー標準保証\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31970594259021,"sku":"KSP CMT150-GR","price":2231.88,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-gravel-rally-spec-gr-damper-system-evo-89-383978.png?v=1741281234"},{"product_id":"ksport-asphalt-rally-ar-damper-system-evo-8-9","title":"KSport アスファルト ラリー AR ダンパー システム (Evo 8\/9) ","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e KSport アスファルト ラリー AR ダンパー システム (Evo 8\/9)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport Rally AR Spec コイルオーバー システムは、アスファルト ラリー競技用に特別に設計されています。拡張ストローク、頑丈な内部構造、同時圧縮およびリバウンド調整を特徴としています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e36 段階のダンピング調整により、ハンドリングと快適性のニーズに合わせて乗り心地を微調整できます。ダンピングは、調整を容易にするために、圧縮とリバウンドを同時に調整します。一部のアプリケーションでは、フロントとリアにピローボール トップ マウントが装備されており、車両メーカーのサスペンション ジオメトリ設計を維持できます。また、ピローボール トップ マウントにより、ドライバーの反応をより直接的に感じることができます。ピローボール トップ マウントにはキャンバー調整機能も含まれており、別のキャンバー キットではなく、実際のコイルオーバーからキャンバーを調整できます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eほとんどのアプリケーションでは、調整可能な下部マウントが使用されています。つまり、他のコイルオーバー設計のようにサスペンションの移動を失うことなく高さを調整できます。マウントとコイルオーバーのほとんどの部品は 6061 ビレット アルミニウム用に設計されているため、キットは軽量で耐久性があり、錆びにくいです。スチール ショック ボディは亜鉛で電気メッキされており、錆や風雨に耐えます。各セットのバルブは、取り付けられたスプリングに合わせて調整されており、比類のない乗り心地と信頼性を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport システムは、シリンダー内でオイルとガスが分離されているモノチューブ設計を採用しています。ツイン チューブ設計と比較すると、モノチューブは熱をうまく放散し、より細かい減衰調整が可能で、より高価な設計プロセスを必要とします。モノチューブ設計ではエアレーションやキャビテーションがはるかに少なく、乗り心地が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e注: 多くの車両 (すべてのアプリケーションではありません) では、Ksport Rally Spec AR コイルオーバー システムにより、車両を OEM の高さレベルにすることができます。アプリケーションによっては、車両を OEM レベルから最大 3 インチ下げることができます。多くの認可機関が車高に関する規則を持っているため、ラリー イベントに参加する人にとっては懸念事項です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e応答性と熱蓄積を向上させる反転スチールショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eマクファーソン タイプのサスペンションを備えたアプリケーションでは、倒立式ショックアブソーバーが標準です。倒立式ショックアブソーバーは、ガス\/オイル チャンバーをナックルとブレーキ システムから遠ざけることで、熱伝導を減らします。この設計により、バネ下重量も軽減され、ハンドリングと応答性が向上します。\u003cstrong\u003e注: 倒立式ショックアブソーバーでは、ダンピング ノブはショックアブソーバーの下部にあります。各キットには、簡単にアクセスできるように、柔軟なダンピング調整ノブが付属しています。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e大型55mmショックボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e55mm ショック ボディは、倒立ショックのキットに使用されます。これにより、オイル容量が増え、冷却効率が向上します。また、ストレス状況でも優れたパフォーマンスを発揮するため、トラック レースに特に適しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e頑丈なスチール製下部マウント\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eマクファーソン型サスペンションを使用する車両では、強化スチール製の下部マウントが標準装備されています。ウィッシュボーン\/マルチリンク型サスペンションを備えた車両には、当社の他のコイルオーバー システムと同様に、アルミニウム製の下部マウントが標準装備されています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e強度と応答性を高めるために金属製ピローボールを採用\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Pro コイルオーバーから一歩進んだ、頑丈なオールスチール ピローボールにより、強度が増し、ステアリング レスポンスが向上します。このタイプのピローボールでは、若干ノイズが多くなる場合がありますが、ゴム部品を使用することでノイズが低減される OEM サスペンションと比較すると、これはまったく正常です。特許取得済みの新しいトップ ナットとベアリング システムは、市場の他のコイルオーバーとは異なり、低速で回転しているときのノイズを抑えるのに役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e36段階調整可能なダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両でも、本物のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e同社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、希望する車高を設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを採用しており、熱放散性が高く、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要となります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e自然環境による腐食や錆を防ぐために、すべてのコイルオーバーには亜鉛メッキが施されています。また、当社のシステムには防錆ペースト パケットも含まれており、コイルオーバーの特定の重要な部分に塗布して保護を強化することができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップが組み込まれています。これはより効率的で、他社のデザインのように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGT Pro コイルオーバーには、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリングレート: フロント (KG\/LBS) 12\/672 リア (KG\/LBS) 8.7\/487\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eアッパーマウント: フロント - P\/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - ATM = アルミニウムトップマウント\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31970615885901,"sku":"KSP CMT150-AR","price":1927.54,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-asphalt-rally-ar-damper-system-evo-89-528168.png?v=1741281235"},{"product_id":"ksport-gt-pro-damper-system-evo-8-9","title":"KSport GT Pro ダンパー システム (Evo 8\/9) ","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e KSport GT Pro ダンパー システム (Evo 8\/9)\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eKsport GT Pro ダンパー システムは、倒立モノチューブ設計、36 段階の調整可能なダンピング、調整可能なスプリング パーチ、調整可能なボディ、ピロー ボール マウントを特徴とする究極のサスペンション テクノロジーを提供します。ガス\/オイル チャンバーがナックルとブレーキ システムから遠く離れているため、熱伝達が低減します。この設計により、バネ下重量も軽減され、ハンドリングと応答性が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 36 段階のダンピング調整により、ハンドリングと快適性のニーズに合わせて乗り心地を微調整できます。ダンピングは、調整を容易にするために、圧縮とリバウンドを同時に調整します。一部のアプリケーションでは、フロントとリアにピローボール トップ マウントが装備されており、車両メーカーのサスペンション ジオメトリ設計を維持できます。また、ピローボール トップ マウントにより、ドライバーの反応をより直接的に感じることができます。ピローボール トップ マウントにはキャンバー調整機能も含まれており、別のキャンバー キットではなく、実際のコイルオーバーからキャンバーを調整できます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eほとんどのアプリケーションでは、調整可能な下部マウントが使用されています。つまり、他のコイルオーバー設計のようにサスペンションの移動を失うことなく高さを調整できます。マウントとコイルオーバーのほとんどの部品は 6061 ビレット アルミニウム用に設計されているため、キットは軽量で耐久性があり、錆びにくいです。スチール ショック ボディは亜鉛で電気メッキされており、錆や風雨に耐えます。各セットのバルブは、取り付けられたスプリングに合わせて調整されており、比類のない乗り心地と信頼性を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport システムは、シリンダー内でオイルとガスが分離されているモノチューブ設計を採用しています。ツイン チューブ設計と比較すると、モノチューブは熱をうまく放散し、より細かい減衰調整が可能で、より高価な設計プロセスを必要とします。モノチューブ設計ではエアレーションやキャビテーションがはるかに少なく、乗り心地が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e応答性と熱蓄積を向上させる反転スチールショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e当社の GT Pro ダンパー システムの主な特徴は、フロントが反転したデザインであることです。反転ショックは、ガス\/オイル チャンバーをナックルとブレーキ システムから遠ざけるため、熱伝導が低減します。このデザインにより、バネ下重量も軽減され、ハンドリングと応答性が向上します。\u003cstrong\u003e注: 反転ショックでは、ダンピング ノブはショックの下部にあります。各キットには、簡単にアクセスできるように、柔軟なダンピング調整ノブが付属しています。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e大型55mmショックボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGT Pro コイルオーバーは、55mm の大型ショック ボディを採用しています。これにより、オイル容量が増え、冷却効率が向上します。また、ストレスのかかる状況でも優れたパフォーマンスを発揮するため、トラック イベントに最適です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e頑丈なスチール製下部マウント\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGT Pro コイルオーバーは、強度を高めたスチール製の下部マウントを特徴としています。また、ブレーキ ラインとセンサー ブラケットも標準装備されています。スチールはアルミニウムよりわずかに重いですが、ストレスのかかる状況下ではるかに強力な保護を提供します。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e強度と応答性を高めるために金属製ピローボールを採用\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Pro コイルオーバーから一歩進んだ、頑丈なオールスチール ピローボールにより、強度が増し、ステアリング レスポンスが向上します。このタイプのピローボールでは、若干ノイズが多くなる場合がありますが、ゴム部品を使用することでノイズが低減される OEM サスペンションと比較すると、これはまったく正常です。特許取得済みの新しいトップ ナットとベアリング システムは、市場の他のコイルオーバーとは異なり、低速で回転しているときのノイズを抑えるのに役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整可能なダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eスプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両は、実際のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e当社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックの底付きを心配することなく、希望する車高を設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e当社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを使用しています。モノチューブ ショックは熱をよりよく放散し、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e自然環境による腐食や錆を防ぐために、すべてのコイルオーバーには亜鉛メッキが施されています。また、当社のシステムには防錆ペースト パケットも含まれており、コイルオーバーの特定の重要な部分に塗布して保護を強化することができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップも組み込んでいます。これはより効率的で、他社のデザインのように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGT Pro コイルオーバーには、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリングレート: フロント (KG\/LBS) 8.7\/487 リア (KG\/LBS) 7.2\/403\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eアッパーマウント: フロント - P\/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - ATM = アルミニウムトップマウント\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31970628730957,"sku":"KSP CMT150-GT","price":1927.54,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-gt-pro-damper-system-evo-89-288868.png?v=1741281235"},{"product_id":"ksport-kontrol-plus-2-way-adjustable-damper-system-evo-8-9","title":"KSport Kontrol Plus 2ウェイ調整可能ダンパーシステム (Evo 8\/9) ","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e KSport Kontrol Plus 2ウェイ調整可能ダンパーシステム (Evo 8\/9)\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eKsport Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムは、最高のパフォーマンスと耐久性を求める愛好家やプロに究極の調整機能を提供します。長年のエンジニアリング、テスト、開発を経て、Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムは、ドリフトからタイム アタック、サーキット ドライビングまで、モータースポーツのほぼすべての側面で完成されています。Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムの妥協のない調整機能により、トラックで勝利を収めるだけでなく、ストリートでも日常的に運転できます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムの主要コンポーネントは、リバウンドとコンプレッション、および窒素ガス圧を個別に調整できるリモート リザーバーの利用です。各 Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムには 864 を超える設定が可能で、車両のサスペンション システムの究極のパフォーマンスを追求するためにあらゆる手段を講じることができます。調整機能に加えて、リモート リザーバーによって提供される追加のオイル容量によってシステムの放熱能力が向上し、耐久レースやターマック レースなどの長期間のパフォーマンスが向上し、長い熱サイクル全体で一貫したパフォーマンスが得られます。これらの機能と 55mm モノチューブ ショックを組み合わせることで、最大限の耐久性と一貫したパフォーマンスが保証されます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKsport Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムには、さまざまな外部ハードウェア コンポーネントが用意されており、お使いの車両に合わせてシステムを完全にカスタマイズできます。このキットを車両に取り付ける場合、上部マウントはゴム製、ピロー ボール、またはキャンバーとキャスターの調整が可能な Ksport の受賞歴のある高度なピロー ボール マウントから選択できます。各 Ksport Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムは個別にダイノ テストされており、その結果は (要求に応じて) 購入時にシステムに含まれ、コイルオーバーの調整に役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e外部貯水池\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Plus 2 Way Coilover System にはそれぞれ 864 通りの設定が用意されており、車両のサスペンション システムの究極のパフォーマンスを追求するためにあらゆる手段を講じることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンピング調整\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバーは、アセンブリの上部から 36 レベルの減衰調整が可能で、さらにリザーバーの下部から 24 レベルの窒素調整が可能です。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e6061、T6アルミカラーとアッパーマウント付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e当社のスプリング パーチ、ロッキング カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度と軽量コンポーネントという利点があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eこれらのアプリケーションのほとんどでは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整できます。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、好きなだけ車高を下げることができます。例外は、後部に別々のスプリングとショックが設定されている車両です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eマクファーソン タイプのサスペンションを備えた車両向けのアプリケーションのほとんどには、トップ マウントを介してキャンバーを調整する機能があります。これは、タイヤの摩耗を減らすためにキャンバーを調整する必要がある場合や、アグレッシブなホイールとタイヤの取り付けを支援するためにネガティブ キャンバーを追加する必要がある場合に非常に役立ちます。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eピローボールトップマウントでステアリングフィールを向上\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e多くのアプリケーションにはピローボール トップ マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場の他の多くのシステムとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ステアリングの感触と応答性も向上しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを使用しており、熱をより良く放散し、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eエレメントの腐食や錆を防ぐために、ショック本体はすべて亜鉛メッキされています。また、コイルオーバーの他の部分をさらに保護する追加の防錆ペースト パケットも提供しています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップも組み込んでいます。これにより効率が向上し、他社の設計のように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整用の調節可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、このタイプの車両用のキットをハイローキットと呼んでいます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSlide Kontrol Coilovers には、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリングレート: フロント (KG\/LBS) 9.8\/549 リア (KG\/LBS) 8.7\/487\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eアッパーマウント: フロント - P\/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - ATM = アルミニウムトップマウント\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31971031973965,"sku":"KSP CMT150-P2","price":2231.88,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-kontrol-plus-2-way-adjustable-damper-system-evo-89-750726.png?v=1741281234"},{"product_id":"ksport-slide-kontrol-drift-damper-system-evo-8-9","title":"KSport Slide Kontrol ドリフトダンパーシステム (Evo 8\/9) ","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e KSport Slide Kontrol ドリフトダンパーシステム (Evo 8\/9)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport の Kontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムは、最高のパフォーマンスと耐久性を求める愛好家やプロに究極の調整機能を提供します。長年のエンジニアリング、テスト、開発を経て、Kontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムは、ドリフトからタイム アタック、サーキット ドライビングまで、モータースポーツのほぼすべての側面で完成されています。Kontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムの妥協のない調整機能により、トラックで勝利を収めるだけでなく、日常的に路上で運転することもできます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムの主要コンポーネントは、リバウンドとコンプレッション、および窒素ガス圧を個別に調整できるリモート リザーバーの利用です。各 Kontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムには 864 を超える設定が可能で、車両のサスペンション システムの究極のパフォーマンスを追求するためにあらゆる手段を講じることができます。調整機能に加えて、リモート リザーバーによって提供される追加のオイル容量によってシステムの放熱能力が向上し、耐久レースやターマック レースなどの長期間のパフォーマンスが向上し、長い熱サイクル全体で一貫したパフォーマンスが得られます。これらの機能と 55mm モノチューブ ショックを組み合わせることで、最大限の耐久性と一貫したパフォーマンスが保証されます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKsport Kontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムには、さまざまな外部ハードウェア コンポーネントが用意されており、車両に合わせてシステムを完全にカスタマイズできます。このキットを車両に取り付ける場合、上部マウントはゴム製、ピローボール、またはキャンバーとキャスターの調整が可能な Ksport の受賞歴のある高度なピローボール マウントから選択できます。各 Ksport Kontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムは個別にダイノ テストされており、その結果は購入時にシステムに付属しており (要求された場合)、コイルオーバーの調整に役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e外部貯水池\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Plus 2 Way コイルオーバー システムごとに 864 通りの設定が可能で、車両のサスペンション システムの究極のパフォーマンスを追求するためにあらゆる手段を講じることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンピング調整\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバーは、アセンブリの上部から 36 レベルの減衰調整が可能で、さらにリザーバーの下部から 24 レベルの窒素調整が可能です。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e6061、T6アルミカラーとアッパーマウント付き\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e当社のスプリング パーチ、ロッキング カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度と軽量コンポーネントという利点があります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eこれらのアプリケーションのほとんどでは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整できます。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、好きなだけ車高を下げることができます。例外は、後部に別々のスプリングとショックがセットアップされている車両です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eマクファーソン タイプのサスペンションを備えた車両向けのアプリケーションのほとんどには、トップ マウントを介してキャンバーを調整する機能があります。これは、タイヤの摩耗を減らすためにキャンバーを調整する必要がある場合や、アグレッシブなホイールとタイヤの取り付けを支援するためにネガティブ キャンバーを追加する必要がある場合に非常に役立ちます。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eピローボールトップマウントでステアリングフィールを向上\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e多くのアプリケーションにはピローボール トップ マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場の他の多くのシステムとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ステアリングの感触と応答性も向上しています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKsport スライド コントロール ドリフト コイルオーバー システムは、36 段階の調整可能なダンピング、ほとんどのアプリケーションに対応する反転ショック設計、調整可能なスプリング パーチ、調整可能なボディ、ピローボール マウントを特徴とする究極のサスペンション テクノロジーを提供します。Ksport スライド コントロール ドリフト コイルオーバー システムは、ドリフトの長時間の酷使や極端なハンドリング負荷に耐えられるように設計されています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 36 段階のダンピング調整により、ハンドリングと快適性のニーズに合わせて乗り心地を微調整できます。ダンピングは、調整を容易にするために、圧縮とリバウンドを同時に調整します。一部のアプリケーションでは、フロントとリアにピローボール トップ マウントが装備されており、OEM サスペンション ジオメトリを維持できます。また、ピローボール トップ マウントにより、ドライバーの反応をより直接的に感じることができます。ピローボール トップ マウントにはキャンバー調整機能も含まれており、別のキャンバー キットではなく、実際のコイルオーバーからキャンバーを調整できます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eほとんどのアプリケーションでは、調整可能な下部マウントが使用されています。つまり、他のコイルオーバー設計のようにサスペンションの移動を失うことなく高さを調整できます。マウントとコイルオーバーのほとんどの部品は 6061 ビレット アルミニウム用に設計されているため、キットは軽量で耐久性があり、錆びにくいです。スチール ショック ボディは亜鉛で電気メッキされており、錆や風雨に耐えます。各セットのバルブは、取り付けられたスプリングに合わせて調整されており、比類のない乗り心地と信頼性を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport システムは、シリンダー内でオイルとガスが分離されているモノチューブ設計を採用しています。ツイン チューブ設計と比較すると、モノチューブは熱をうまく放散し、より細かい減衰調整が可能で、より高価な設計プロセスを必要とします。モノチューブ設計ではエアレーションやキャビテーションがはるかに少なく、乗り心地が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e応答性と熱蓄積を向上させる反転スチールショックアブソーバー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eマクファーソン サスペンションの車両には、標準で倒立フロント ショックが付属しますが、ウィッシュボーン\/A アーム タイプの車両には、標準の非倒立タイプのショックが付属します。倒立ショックは、ガス\/オイル チャンバーをナックルとブレーキ システムから遠ざけるため、熱伝導が低減します。この設計により、バネ下重量も軽減され、ハンドリングと応答性が向上します。\u003cstrong\u003e注: 倒立ショックでは、ダンピング ノブはショックの下部にあります。各キットには、簡単にアクセスできるように、柔軟なダンピング調整ノブが付属しています。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eより硬いスプリングレートとショックダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSlide Kontrol ダンパー システムは、Kontrol Pro システムと比較して、約 30 ～ 50% 硬いショック ダンピングで構成されています。硬いスプリング レートは、ドリフト中の始動性を向上させます。ヘルパー スプリングは、スプリングの長さとショック ストロークに応じて、特定のアプリケーションに含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e大型55mmショックボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e倒立型ショックを備えた Slide Kontrol コイルオーバーは、55mm の大型ショック ボディを備えています。これにより、オイル容量が増え、冷却効率が向上します。また、ストレス状況でも優れたパフォーマンスを発揮するため、トラック イベントに最適です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e頑丈なスチール製下部マウント\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eマクファーソン サスペンション タイプの車両には、強度の高いスチール製の下部マウントが採用されています。また、ブレーキ ラインとセンサー ブラケットも標準装備されています。スチールはアルミニウムよりわずかに重いですが、ストレスのかかる状況下でははるかに強力な保護を提供します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e強度と応答性を高めるために金属製ピローボールを採用\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKontrol Pro コイルオーバーのワンランク上の頑丈なオールスチール製ピローボールは、強度を高め、ステアリングの応答性を向上させます。このタイプのピローボールでは、若干ノイズが多くなる場合がありますが、ゴム製パーツを使用することでノイズが低減される純正サスペンションと比較すると、これはまったく普通のことです。当社の特許取得済みの新しいトップナットとベアリングシステムは、市場の他のコイルオーバーとは異なり、低速で回転する際のノイズを抑えるのに役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整可能なダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両でも、本物のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、希望する車高を設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを採用しており、熱放散性が高く、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要となります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e自然環境による腐食や錆を防ぐために、すべてのコイルオーバーには亜鉛メッキが施されています。また、当社のシステムには防錆ペースト パケットも含まれており、コイルオーバーの特定の重要な部分に塗布して保護を強化することができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップが組み込まれています。これはより効率的で、他社のデザインのように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSlide Kontrol コイルオーバーには、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eスプリングレート: フロント (KG\/LBS) 12\/672 リア (KG\/LBS) 8.7\/487\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eアッパーマウント: フロント - P\/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - ATM = アルミニウムトップマウント\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31971038658637,"sku":"KSP CMT150-SK","price":2079.71,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1128\/7276\/products\/ksport-slide-kontrol-drift-damper-system-evo-89-890998.png?v=1741281235"},{"product_id":"ksport-version-dr-coilover-system-evo-8-9","title":"KSport バージョン DR コイルオーバー システム (Evo 8\/9) ","description":"\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrRC\" data-gtm-vis-has-fired-536019_202=\"1\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e KSport バージョン DR コイルオーバー システム (Evo 8\/9)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport バージョン DR コイルオーバー システムは、ドラッグ レース用に特別に設計されています。ドラッグ ストリップで実証済みのパフォーマンスを備えた Ksport バージョン DR システムは、ET と 60 フィートの時間を短縮します。DR システムは、レースで実証済みのバージョン RR コイルオーバーをベースに構築されており、ドラッグ レースの厳しさに対応するために内部が変更されています。すべてのバージョン DR ドラッグ レース コイルオーバーは、ドラッグ レース用にカスタム バルブが取り付けられ、トラクションを最大化し、重量移動を調節するために適切なスプリング レートが選択されます。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーと同様に、バージョン DR ドラッグ レース コイルオーバーは、ショックの移動量を犠牲にすることなく、36 段階のダンピング調整、スプリング プリロード調整、高さ調整が可能です。電気メッキされたスチール ショック ボディは錆や腐食に強く、すべてのマウントは優れた強度を持つ 6061-T6 アルミニウムで作られています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eドラッグレースに特化したスプリングレートとショックバルブ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e慎重に選択されたスプリング レートとショック バルブにより、発進時の重量移動が最適化されます。車が FWD、RWD、AWD のいずれであるかに応じて、各キットの設計が異なります。日常の運転での使用は想定されていません。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整可能なダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eスプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両でも、本物のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、希望する車高を設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e強度と応答性を高めるために金属製ピローボールを採用\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Pro コイルオーバーのワンランク上の頑丈なオールスチール製ピローボールは、強度を高め、ステアリングの応答性を向上させます。このタイプのピローボールでは、若干ノイズが多くなる場合がありますが、ゴム製パーツを使用することでノイズが低減される純正サスペンションと比較すると、これはまったく普通のことです。当社の特許取得済みの新しいトップナットとベアリングシステムは、市場の他のコイルオーバーとは異なり、低速で回転する際のノイズを抑えるのに役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eピロボールトップマウントによりステアリングフィールが向上\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eマクファーソン型サスペンションを備えた車両向けのアプリケーションの多くには、ピローボール アッパー マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場に出回っている他の多くのコイルオーバーとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ピローボール アッパー マウントにより、ステアリングの感触と応答性が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを採用しており、熱放散性が高く、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要となります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e自然環境による腐食や錆を防ぐために、すべてのコイルオーバーには亜鉛メッキが施されています。また、当社のシステムには防錆ペースト パケットも含まれており、コイルオーバーの特定の重要な部分に塗布して保護を強化することができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップも組み込んでいます。これはより効率的で、他社のデザインのように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSlide Kontrol コイルオーバーには、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリングレート: フロント (KG\/LBS) 6.7\/375 リア (KG\/LBS) 5.3\/297\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eアッパーマウント: フロント - P\/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - ATM = アルミニウムトップマウント\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv 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バルブが取り付けられ、トラクションを最大化し、重量移動を調節するために適切なスプリング レートが選択されます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーと同様に、バージョン DR ドラッグ レース コイルオーバーは、ショックの移動量を犠牲にすることなく、36 段階のダンピング調整、スプリング プリロード調整、高さ調整が可能です。電気メッキされたスチール ショック ボディは錆や腐食に強く、すべてのマウントは優れた強度を持つ 6061-T6 アルミニウムで作られています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eドラッグレースに特化したスプリングレートとショックバルブ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e慎重に選択されたスプリング レートとショック バルブにより、発進時の重量移動が最適化されます。車が FWD、RWD、AWD のいずれであるかに応じて、各キットの設計が異なります。日常の運転での使用は想定されていません。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整可能なダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両でも、本物のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、希望する車高を設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e強度と応答性を高めるために金属製ピローボールを採用\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Pro コイルオーバーのワンランク上の頑丈なオールスチール製ピローボールは、強度を高め、ステアリングの応答性を向上させます。このタイプのピローボールでは、若干ノイズが多くなる場合がありますが、ゴム製パーツを使用することでノイズが低減される純正サスペンションと比較すると、これはまったく普通のことです。当社の特許取得済みの新しいトップナットとベアリングシステムは、市場の他のコイルオーバーとは異なり、低速で回転する際のノイズを抑えるのに役立ちます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eピロボールトップマウントによりステアリングフィールが向上\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eマクファーソン型サスペンションを備えた車両向けのアプリケーションの多くには、ピローボール アッパー マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場に出回っている他の多くのコイルオーバーとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ピローボール アッパー マウントにより、ステアリングの感触と応答性が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを採用しており、熱放散性が高く、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ 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マウントが装備されており、OEM 仕様に合わせて車両を取り付けてセットアップできます。Ksport の特許取得済み上部ピロー ボール マウントは、同レベルの調整機能とパフォーマンスを提供しながら、要求の高いストラット アプリケーションでよく要求されるコンプライアンスも実現します。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e該当するモデルでは、ピローボール アッパー マウントでキャンバー調整が可能で、特別な別個のキャンバー キットが不要になります。究極の調整機能を求める愛好家のために、Ksport の高度なアッパー ピローボール マウントが一部のアプリケーションで利用可能で、キャンバーとキャスターを個別に調整するオプションを提供します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eほとんどのアプリケーションでは、調整可能な下部マウントが使用されています。つまり、サスペンションの移動を失うことなく高さを調整できるということです。これは、現在入手可能な多くのコイルオーバー システムに見られる問題です。コイルオーバー システムのマウントとほとんどの部品は 6061 ビレット アルミニウムで設計されているため、コンポーネントは軽量で耐久性があり、錆びにくいです。スチール ショック ボディは亜鉛で電気メッキされており、錆びにくく、雨風から保護します。各部品のショックまたはストラット バルブはスプリング レートに合わせて調整されており、優れた乗り心地と信頼性を実現します。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eKsport システムは、シリンダー内でオイルとガスが分離されているモノチューブ設計を採用しています。ツインチューブ構造と比較すると、モノチューブ設計は熱をより速く、より均等に放散し、より細かい減衰調整が可能で、より高価な設計プロセスを必要とします。モノチューブ設計では、エアレーションやキャビテーションの問題がはるかに少なく、より一貫した乗り心地が得られます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ksport Kontrol Pro コイルオーバー システムは、プロのロード レースを念頭に設計されており、あらゆる用途で非常に高い価値とパフォーマンスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e36段階調整可能なダンピング\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eすべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eスプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e高さ調整可能なスプリングパーチ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両は、実際のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e当社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックの底付きを心配することなく、希望する車高を設定できます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e多くのモデルでキャンバー調整が可能\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。\u003cstrong\u003e注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eピロボールトップマウントによりステアリングフィールが向上\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eマクファーソン型サスペンションを備えた車両向けのアプリケーションの多くには、ピローボール アッパー マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場に出回っている他の多くのコイルオーバーとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ピローボール アッパー マウントにより、ステアリングの感触と応答性が向上します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを採用しており、熱放散性が高く、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要となります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e自然環境による腐食や錆を防ぐために、すべてのコイルオーバーには亜鉛メッキが施されています。また、コイルオーバーの特定の重要な部分に塗布して保護を強化できる防錆ペースト パケットもシステムに含まれています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eダンパーシールを保護するダストブーツ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップも組み込んでいます。これはより効率的で、他社のデザインのように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e12ヶ月限定保証\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrol Pro コイルオーバーには、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eスプリングレート: フロント (KG\/LBS) 7.5\/420 リア (KG\/LBS) 6\/336\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eアッパーマウント: フロント - P\/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - OEM = OEMトップマウントを再利用する必要があります\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"newdescrLC\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ksport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31971082207309,"sku":"KSP 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