Rodamientos de biela ACL Race Series (04-20 STi)
La combinación única de diseño, metalurgia e ingeniería se unen para ofrecer lo que los conductores esperan de los rodamientos de motor Tri-metal de alto rendimiento.
Características
- Diseñado para soportar condiciones de RPM más altas.
- Placa superpuesta de alta resistencia con espesor reducido para mejorar las propiedades de fatiga.
- Respaldos de acero endurecido en todos los cojinetes de biela para mejorar el soporte del revestimiento del cojinete y ayudar con la retención del cojinete en la carcasa.
- Mayor aplastamiento para una mejor retención del rodamiento.
- Eliminación del revestimiento flash en la parte posterior de los rodamientos para mejorar la transferencia de calor a través de la arena del rodamiento para maximizar el agarre entre los rodamientos y su carcasa.
- Mayor excentricidad para compensar la distorsión del orificio a altas rpm y ayudar en la formación de películas de aceite hidrodinámicas.
- Cojinetes principales ranurados 3/4 para optimizar la superficie de carga de los cojinetes y el flujo de aceite a los cojinetes de la biela.
- Tolerancias de pared estrictas y consistentes para ayudarlo a mantener espacios libres consistentes.
- Chaflanes de DI ampliados en los bordes de los cojinetes donde se requieren para acomodar radios de filete grandes en cigüeñales de alto rendimiento.
¿Cuál es la potencia máxima de los rodamientos ACL Race Series?
La potencia nominal del motor se puede modificar de muchas maneras que tienen, en consecuencia, diferentes efectos sobre la carga y la tensión que soportan los cojinetes. Todos los métodos siguientes afectan la carga del rodamiento:
- Aumento de la velocidad del motor de la línea roja
- Aumento del impulso turbo/presión del cilindro
- Perfiles de sincronización y cámara modificados
- Usar aceites de baja viscosidad y/o altas temperaturas del motor
- Cambiar el diseño del cigüeñal/biela/pistón
- Modificación de las dimensiones del cilindro (perforación, carrera, desmontaje de la culata)
Como resultado, sólo es realista reducir la pregunta a "carga máxima específica del rodamiento". Esta es la carga máxima que experimenta el rodamiento repartida sobre su área proyectada. Para ello, el fabricante del motor necesitará conocer las presiones máximas de los cilindros y equilibrar estas fuerzas con la carga inercial (aceleración de las masas del pistón y la biela). En términos generales, los materiales y el diseño de los rodamientos ACL Race permiten una gran flexibilidad para mejorar el rendimiento del motor con un excelente equilibrio entre resistencia y tolerancia. La compensación es: carga alta = vida más corta. Los rodamientos ACL Race funcionan bien en máquinas de calle, que rara vez se utilizan a máxima potencia pero que se espera que tengan una vida útil normal, así como en motores Dragster 'Top Fuel' donde las cargas de los rodamientos son de varios cientos de MPa pero la vida útil se mide en segundos.
Revestimiento ceramico
¿Quiere una menor fricción y una mayor protección contra irritaciones de sus rodamientos? Entonces nuestro revestimiento cerámico lubricante de película seca avanzado es lo que necesita. Este recubrimiento no necesitará ningún cambio en las holguras, ya que se adhiere a 20 millonésimas de pulgada o se puede pulir hasta una tolerancia "0" sin dejar de conservar sus propiedades. Este recubrimiento reducirá en gran medida la fricción que roba potencia y retendrá activamente las películas de aceite incluso después de estar sentado durante meses o de haber estado sin aceite en carreras de alta gravedad para minimizar las posibilidades de que el rodamiento se desgaste. Imprescindible para cualquiera que busque seguridad y longevidad en su parte inferior.
Diseñado para soportar condiciones de RPM más altas.
Placa superpuesta de alta resistencia con espesor reducido para mejorar las propiedades de fatiga.
Respaldos de acero endurecido en todos los cojinetes de biela para mejorar el soporte del revestimiento del cojinete y ayudar con la retención del cojinete en la carcasa.
Mayor aplastamiento para una mejor retención del rodamiento.
Eliminación del revestimiento flash en la parte posterior de los rodamientos para mejorar la transferencia de calor a través de la arena del rodamiento para maximizar el agarre entre los rodamientos y su carcasa.
Mayor excentricidad para compensar la distorsión del orificio a altas rpm y ayudar en la formación de películas de aceite hidrodinámicas.
Cojinetes principales ranurados 3/4 para optimizar la superficie de carga de los cojinetes y el flujo de aceite a los cojinetes de la biela.
Tolerancias de pared estrictas y consistentes para ayudarlo a mantener espacios libres consistentes.
Chaflanes de DI ampliados en los bordes de los cojinetes donde se requieren para acomodar radios de filete grandes en cigüeñales de alto rendimiento.
