A medida que aumentan los caballos de fuerza, también aumentan las temperaturas a través del sistema de intercooler del GR Supra. Para enfriar el aire caliente de carga de admisión proveniente del turbocompresor, necesita un proceso de intercambio de calor altamente eficiente, que es donde entra en juego el colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra. Con nuestro exclusivo diseño de doble núcleo paralelo, podemos dirigir el refrigerante fluya de la manera más eficiente posible, lo que nos brinda una eficiencia de enfriamiento incomparable con respecto a la competencia. El colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra también proporciona una solución de inyección de combustible en el puerto auxiliar a través de su riel de combustible -8AN empotrado, lo que le brinda al combustible atomizado un camino casi sin obstáculos hacia la cámara de combustión. Nuestra ingeniería superior produce resultados superiores.
El equipo de ingeniería de AMS Snailworks© ha diseñado el colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra para que sea una instalación atornillada directa sin dañar su preciada posesión. El colector es totalmente compatible con el aire acondicionado, la dirección asistida, la tapa del filtro de aceite y todas las demás opciones de fábrica, y es fácilmente reversible para volver a estar disponible con algunas piezas de repuesto económicas. El diseño del nuevo colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra lo posiciona como el colector de mejor rendimiento, mayor calidad y más fácil de instalar del mercado.
Nuestro equipo de ingeniería de AMS Snailworks© ha dedicado cientos de horas de investigación y desarrollo a perfeccionar el colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra para que sea lo más eficiente y efectivo posible. Utilizando el software de análisis Computation Fluid Dynamics (CFD), nuestro equipo ha podido verificar la geometría de nuestro pleno y corredores de aluminio fundido A356 T6 para optimizar la distribución del caudal másico a cada cilindro. Al tomar este paso de diseño adicional, nuestros ingenieros han hecho un esfuerzo adicional y han permitido la ecualización del flujo de aire dentro del 0,5 % en cada puerto de cilindro.
El motor B58 de 3.0L que se encuentra en el GR Supra es una maravilla de la ingeniería alemana de BMW. Desafortunadamente, el sistema de inyección directa de fábrica no es propicio para generar altos caballos de fuerza o usar combustible flexible de etanol, lo que ha llevado a muchos propietarios a instalar espaciadores de inyectores de combustible de puerto intercalados entre la culata del cilindro y el colector de admisión de fábrica. Durante el proceso de investigación y desarrollo del colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra, nuestro equipo sabía que querían incorporar una solución de inyección de combustible de puerto secundario diseñada de manera óptima como una opción para los clientes.
Al mover los puertos de los inyectores hacia los canales del colector, podemos inclinar adecuadamente las boquillas de los inyectores directamente en la válvula de admisión y la cámara de combustión en lugar de en la pared de los canales de admisión donde el combustible puede acumularse. Nuestro equipo fue un paso más allá con este concepto al montar al ras el riel de combustible -8AN en el colector y colocar los corredores en bolsillos para permitir que los inyectores tengan un camino aún más directo para rociar combustible perfectamente atomizado al motor para una máxima eficiencia de combustión.
El elemento de diseño más importante del colector de admisión AMS Performance 2020+ Toyota GR Supra es el diseño de núcleo dividido paralelo que nos permite dirigir el refrigerante desde el centro de la unidad en lugar de de un extremo al otro. Esta ruta del flujo de refrigerante reduce la caída de presión del agua y aumenta el caudal a una presión de cabeza determinada, lo que significa que el refrigerante puede moverse fácilmente a través del sistema y expulsar el calor de manera eficiente. Este diseño de flujo de refrigerante dividido entrega constantemente agua fría a cada cilindro al hacer coincidir el agua más fría (recién salida del intercambiador de calor) con el aire más frío (el punto más alejado a través del intercooler) para maximizar la transferencia de calor a lo largo de los núcleos.
Los núcleos gemelos con clasificación de más de 1250 HP también se han optimizado no solo para el flujo de refrigerante, sino también para el rendimiento del flujo de aire y para una caída de presión reducida. El equipo de ingeniería de AMS Snailworks© ha logrado un delicado equilibrio entre el flujo de aire al motor y permitir que el proceso de intercambio de calor enfríe ese aire. Esto se logra optimizando las dimensiones de nuestros núcleos paralelos patentados para permitir elementos de diseño del intercooler, como nuestras densidades de aletas con especificaciones personalizadas en los lados del refrigerante y del aire, la altura de las aletas y el tamaño del paso de agua.
Características
- Núcleos de intercooler aire-agua paralelos con clasificación de más de 1250 HP para una refrigeración superior
- Riel de combustible de puerto auxiliar con puertos laterales -8AN para opciones de abastecimiento de combustible ampliadas
- Diseño verificado por CFD para una distribución uniforme del flujo de aire
- Inyección de puerto en ángulo adecuado para mejorar la atomización del combustible
- Compatible con AMS de 3" y otros tubos de carga estilo OEM
- El diseño del puerto de refrigerante permite la implementación personalizada del tanque de hielo
- Tres (3) puertos de orbe -4AN adicionales ubicados en el pleno para puntos de fuente de vacío
- Incluye todos los componentes auxiliares, incluido todo el hardware, líneas y accesorios
Beneficios
- Área central 135 % más grande en comparación con el OEM
- Las mangueras de refrigerante de 1" de diámetro interno proporcionan un aumento de tamaño del 148 % con respecto a las OEM
