Válvulas de escape de súper aleación pulidas y cromadas GSC PD (R35 GT-R)

GSC PD Nissan VR38DETT Válvula de escape de súper aleación cromada pulida - Cabeza de 32,15 mm (STD) - JUEGO 12

Al crear nuestra nueva línea de válvulas, nos propusimos crear las válvulas de mejor rendimiento y mayor duración disponibles en el mercado de repuestos. Utilizando programas avanzados de simulación y diseño 3D, hemos creado un diseño de cabezal de válvula más resistente y con mayor flujo. Realizamos pruebas de flujo de cabezales de válvula prototipo en aplicaciones específicas para asegurarnos de que tenemos el cabezal de válvula de mayor flujo disponible en el mercado actual. Con los materiales utilizados, tenemos menos distorsión de la válvula en la cara que cualquiera de los diseños probados. Una menor distorsión permite un mejor sellado en condiciones extremas y un rendimiento más consistente acorta la vida útil de la válvula. Las válvulas de GSC Power-Division seguramente se convertirán en el estándar de la industria para válvulas de rendimiento compacto y deportivo.

Las nuevas válvulas de escape Super Alloy fueron diseñadas para motores utilizados en condiciones extremas. Con avances en tecnología de fabricación y metalurgia, GSC Power-Division pudo diseñar una mezcla de superaleaciones que puede soportar los inmensos niveles de calor y potencia de los motores turboalimentados y normalmente aspirados de ultra alta potencia actuales. Las válvulas de escape GSC Super Alloy están diseñadas para soportar EGT entre 1800-2000F. Cada válvula de escape Super Alloy utiliza vástagos cromados pulidos para crear un acabado suave y duradero para mayor vida útil y mejor lubricidad, especialmente cuando se combina con guías de válvula de bronce manganeso GSC. La fuerza, la resistencia al calor y el rendimiento están diseñados en cada válvula. Además, el plato del cabezal se maximiza para ahorrar peso, mientras que los cabezales pulidos en espiral y cortados hacia atrás promueven un mejor flujo de aire sin sacrificar la durabilidad.

Las válvulas de escape GSC Power-Division Super Alloy están disponibles individualmente o en juegos de 8 o 12, según la aplicación. Los tamaños de cabeza son estándar o +1 mm.

*Características de la válvula*

* Cabezales pulidos en forma de remolino para un flujo de aire más suave sobre la válvula

* Corte trasero para reducir el peso de la válvula para mayores rpm, mayor presión de sobrealimentación y permitir perfiles de leva más agresivos sin aumentar la presión del asiento del resorte de la válvula.

* Los vástagos de las válvulas están micropulidos para permitir una menor retención de aceite en el vástago, lo que crea menos arrastre en el vástago para guiarlo y lograr un movimiento más suave.

* Totalmente nitrado (esto incluye el 45 que aumenta la vida útil de la válvula y crea un mejor sellado en el asiento de la válvula para mejorar la presión del cilindro) también reduce la acumulación de carbono en la parte posterior de la válvula.

* Las válvulas de admisión son de acero inoxidable 21-4n modificado y los escapes son de acero inoxidable 23-8n modificado para una alta capacidad calorífica y al mismo tiempo mantienen la longevidad.

* Las puntas de las válvulas están endurecidas o tienen una punta de oblea de estelita fundida para que la punta esté dentro de 5 Rockwell C del balancín o taqué de la válvula para una mayor vida útil y menos desgaste . * Longitudes de las puntas de las válvulas. Nos hemos tomado más tiempo para ajustar las alturas de las puntas en las aplicaciones para requerir menos inclinación de la válvula para mantener la altura de la punta adecuada para la geometría adecuada del tren de válvulas y para reducir los tiempos de instalación al configurar el juego de válvulas.

* También hemos ajustado el Keeper Grove para equilibrar adecuadamente las presiones de los resortes de admisión y escape para reducir el uso de cuñas de resortes de válvulas y maximizar el rendimiento de nuestros kits de resortes y retenedores.

* Las válvulas funcionarán con un retenedor/bloqueo OEM o, cuando esté disponible, con nuestro retenedor/bloqueo mejorado. No es obligatorio, pero se sugiere que ningún bloqueo de válvula se reutilice en aplicaciones de rendimiento relacionadas con el ranurado de materiales.