Amortiguadores roscados HKS HiperMax IV SP
El "MAX IV SP" es el modelo deportivo definitivo para un neumático radial de tan alto agarre. Transferirá las sensaciones directamente al conductor con todo tipo de información, como los neumáticos, el estado de la superficie de la carretera y la tracción. Es un modelo de suspensión deportivo de calle perfecto para las personas que aman conducir rápido pero aún desean comodidad.
Diseño de amortiguador de tubo único
Los amortiguadores monotubo permiten un control y ajuste de la amortiguación más precisos y estables. La altura de manejo y el centro de gravedad más bajos brindan una marcha más estable.
Bota antipolvo
Proteja el eje de las piedras voladoras.
Recubrimiento PNE
El uso de este revestimiento de superficie especial proporciona una durabilidad cinco veces mayor que el galvanizado estándar. Esto evita la acumulación alrededor de las roscas de las áreas de ajuste, lo que permite un ajuste de altura más fácil.
Eje M (tipo 46 normal)
Con el nuevo diseño del eje del cilindro desde el HIPERMAX M-1, MAX IV aumentó el tamaño del eje del cilindro para tener una amortiguación firme incluso en un rango de carrera pequeño optimizando la característica de presión del aceite. Adoptamos esto principalmente para el amortiguador trasero que puede tener una mejor experiencia de conducción.
Montaje superior de bola de almohada adoptado
Para una dirección más precisa y precisa.
Nuevo diseño de aguja
Se ha utilizado una aguja de nuevo diseño para revisar la amortiguación a muy baja velocidad y a media y alta velocidad, que es clave para una conducción cómoda.
Reducción del peso no suspendido
Para reducir el peso no suspendido, el soporte, los ajustadores de altura de marcha y las contratuercas están hechos de aluminio. (No para todos los vehículos)
Ajuste de la fuerza de amortiguación de 30 pasos
30 niveles de ajuste de amortiguación permiten un ajuste fino para calles, caminos sinuosos, autopistas o el peso del vehículo.
Diseño de amortiguador de tubo único
Los amortiguadores monotubo permiten un control y ajuste de la amortiguación más precisos y estables. La altura de manejo y el centro de gravedad más bajos brindan una marcha más estable.
Bota antipolvo
Proteja el eje de las piedras voladoras.
Recubrimiento PNE
El uso de este revestimiento de superficie especial proporciona una durabilidad cinco veces mayor que el galvanizado estándar. Esto evita la acumulación alrededor de las roscas de las áreas de ajuste, lo que permite un ajuste de altura más fácil.
Eje M (tipo 46 normal)
Con el nuevo diseño del eje del cilindro desde el HIPERMAX M-1, MAX IV aumentó el tamaño del eje del cilindro para tener una amortiguación firme incluso en un rango de carrera pequeño optimizando la característica de presión del aceite. Adoptamos esto principalmente para el amortiguador trasero que puede tener una mejor experiencia de conducción.
Montaje superior de bola de almohada adoptado
Para una dirección más precisa y precisa.
Nuevo diseño de aguja
Se ha utilizado una aguja de nuevo diseño para revisar la amortiguación a muy baja velocidad y a media y alta velocidad, que es clave para una conducción cómoda.
Reducción del peso no suspendido
Para reducir el peso no suspendido, el soporte, los ajustadores de altura de marcha y las contratuercas están hechos de aluminio. (No para todos los vehículos)
Ajuste de la fuerza de amortiguación de 30 pasos
30 niveles de ajuste de amortiguación permiten un ajuste fino para calles, caminos sinuosos, autopistas o el peso del vehículo.
