Válvulas de admisión de nitruro negro Supertech
Supertech Performance utiliza su experiencia de más de 20 años en la fabricación de válvulas de carreras, realiza pruebas intensivas y trabaja muy de cerca con muchos fabricantes de motores para mejorar continuamente y ofrecer al mercado el mejor producto posible para cada aplicación. Los altos caudales, la durabilidad y la calidad son una gran preocupación para Supertech Performance.
Recubrimiento de nitruro negro:
Este es un tratamiento de endurecimiento que si bien no se usa mucho como recubrimiento de cromo, tiene varios beneficios y se está volviendo muy popular, principalmente para aplicaciones europeas y japonesas. La microdureza es mayor que la del material base de acero inoxidable, lo que mantiene una buena ductilidad debajo de la capa dura de nitruración (la microdureza es de 800 HV como mínimo). El acabado superficial es más suave que con los vástagos cromados y tiene menos fricción entre el vástago y la guía. La superficie del asiento Value es más dura con la capa nitrurada y dura más con combustibles sin plomo, alcoholes, nitro u otras mezclas "explosivas". Combina con cualquier tipo de asiento (asientos de hierro nodular, asientos de polvo de acero, asientos duros de aluminio-cobre o asientos de cobre berilio).
Los motores de RPM más altas aprovechan al máximo todas las características anteriores. ¡Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la pérdida de potencia debido a la fricción interna del motor! La capa de nitruro negro reduce esta pérdida de potencia debido a una menor fricción entre la guía de válvula y la válvula.
La capa nitrurada se adhiere al material base a nivel microscópico, por lo que no se "descascara" ni se rompe cuando las válvulas se doblan debido a los impactos con los pistones. El nitruro negro se aplica a toda la válvula, mientras que el recubrimiento de cromo solo se aplica al vástago. Todas las válvulas están pulidas en remolino, tienen un vástago recortado y una punta endurecida.
Incluye un juego de 8 válvulas.
Recubrimiento de nitruro negro
Este es un tratamiento de endurecimiento que si bien no se usa mucho como recubrimiento de cromo, tiene varios beneficios y se está volviendo muy popular, principalmente para aplicaciones europeas y japonesas. La microdureza es mayor que la del material base de acero inoxidable, lo que mantiene una buena ductilidad debajo de la capa dura de nitruración (la microdureza es de 800 HV como mínimo). El acabado superficial es más suave que con los vástagos cromados y tiene menos fricción entre el vástago y la guía. La superficie del asiento Value es más dura con la capa nitrurada y dura más con combustibles sin plomo, alcoholes, nitro u otras mezclas "explosivas". Combina con cualquier tipo de asiento (asientos de hierro nodular, asientos de polvo de acero, asientos duros de aluminio-cobre o asientos de cobre berilio).
Los motores de RPM más altas aprovechan al máximo todas las características anteriores. ¡Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la pérdida de potencia debido a la fricción interna del motor! La capa de nitruro negro reduce esta pérdida de potencia debido a una menor fricción entre la guía de válvula y la válvula.
La capa nitrurada se adhiere al material base a nivel microscópico, por lo que no se "descascara" ni se rompe cuando las válvulas se doblan debido a los impactos con los pistones. El nitruro negro se aplica a toda la válvula, mientras que el recubrimiento de cromo solo se aplica al vástago. Todas las válvulas están pulidas en remolino, tienen un vástago recortado y una punta endurecida.
Incluye un juego de 8 válvulas.
