FLEX A está equipado con la nueva característica "Hydraulic Bump Stopper (HBS)" que ha sido probada y ha demostrado su eficacia en los deportes de motor más duros del mundo, incluidos el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Europeo de Rally. Cuando un vehículo bajado pasa por grandes baches, el tope de uretano o de goma a menudo causa una gran sacudida y/o rebote hacia arriba y puede alterar la capacidad de control. En FLEX A, el HBS, montado dentro del amortiguador, genera efectivamente una fuerza de amortiguación cerca y/o en el máximo impacto, para absorber grandes impactos sin problemas. Un viaje cómodo en vehículos incluso con plena ocupación revolucionará la industria.
Teniendo en cuenta el uso de neumáticos/ruedas más grandes y la altura de marcha más baja, FLEX A utiliza un sistema de doble tubo, en busca de comodidad de marcha en las calles. Para mantener la calidad de marcha en calles con zonas irregulares aquí y allá, un amortiguador debe tener una carrera suficiente, tener poca fricción y moverse suavemente. Como en un sistema de dos tubos no están dispuestas en serie una cámara de aceite y una cámara de gas, es fácil asegurar una carrera suficiente. Además, la baja presión del gas mantiene baja la fricción. Su suave movimiento de carrera permite seguir bastante bien superficies de carreteras rugosas y con baches, ofreciendo una conducción flexible a baja velocidad y una conducción estable a alta velocidad.
El sistema de ajuste de la altura de manejo de longitud completa, utilizado para FLEX A, permite ajustar la altura de manejo ajustando la longitud de la caja, sin cambiar la longitud de la carrera del amortiguador y/o la precarga del resorte. Esto tiene la ventaja de que el cambio en la calidad de marcha se mantiene mínimo cuando se ajusta la altura. Este sistema no sólo hace posible mantener un buen equilibrio entre la apariencia baja y el confort de marcha, sino que también ofrece más opciones de configuración para la conducción deportiva.
FLEX A tiene la siempre popular función de ajuste de la fuerza de amortiguación de 16 niveles (comp./rebote juntos) con el uso de una válvula de aguja. Al girar la perilla de ajuste, la fuerza de amortiguación (rigidez) se ajusta linealmente paso a paso, para cambiar la marcha y el manejo del automóvil según las necesidades/preferencias del conductor. El uso de la reconocida "Aguja ADVANCE" en la válvula de aguja para el control del flujo de aceite amplía el rango ajustable de la fuerza de amortiguación a aproximadamente el 200% de las alineaciones existentes.
El kit FLEX A incluye soportes superiores diseñados exclusivamente para cada modelo de vehículo; ya sea soportes de goma reforzados o soportes de bolas tipo almohada. Los soportes superiores de bola tipo almohada para suspensiones de puntal delantero tienen una función de ajuste de inclinación.
Los soportes superiores y los soportes inferiores están recubiertos con pintura en polvo verde TEIN. Esta pintura en polvo tiene una película de recubrimiento de alta resistencia, es muy duradera pero poco contaminante. Después del pretratamiento de granallado, se aplica el tratamiento patentado "2 capas/1 horneado" que utiliza pintura en polvo antioxidante para una durabilidad superior y una alta resistencia a la corrosión. En la carcasa, se aplica el "recubrimiento ZT" de desarrollo propio de TEIN, para una protección más resistente contra astillas, a menudo causadas por piedras rebotadas, y óxido.
Para suspensiones de puntal, se utiliza una placa nervada suficientemente gruesa como soporte de articulación para mantener una alta rigidez. El borde en forma de brida del soporte proporciona un área de contacto más grande con el bloqueo del soporte, que se fija con la arandela cónica insertada en el medio, para evitar eficazmente que el bloqueo del soporte se afloje, lo que ocurre con mayor frecuencia en las suspensiones del puntal delantero.
FLEX A ha adoptado los nuevos asientos de resorte de aluminio forjado y arandelas de empuje de resina dura de baja fricción. Esto reduce efectivamente la fricción con los resortes, causada durante el ajuste de la altura de manejo, y facilita el ajuste de la altura de manejo con precarga en los resortes.
Los resortes incluidos están hechos de acero de alta resistencia SAE9254 (resistencia a la tracción de 200 kgf/mm2 o más) y formados en frío para una excelente resistencia al pandeo y una estabilidad de calidad superior. La superficie tiene un recubrimiento en polvo para brindar una excelente protección contra astillas y descamaciones, para una alta durabilidad y un rendimiento anticorrosión superior. La forma más adecuada del resorte (recto o en forma de barril) se determina para cada modelo de vehículo, para proporcionar un amplio rango ajustable de altura de manejo y asegurar una carrera suficiente sin comprometer la comodidad de manejo.
Características
- ¡Nuevo tope hidráulico (HBS) para una conducción cómoda en TODOS los asientos!
- ¡Sistema de doble tubo para una conducción cómoda en las calles!
- ¡Fuerza de amortiguación ajustable para cambiar la marcha a la configuración deseada!
- ¡Compatible con la serie EDFC para permitir el ajuste de la fuerza de amortiguación en el automóvil!
- ¡Montajes superiores incluidos para una fácil instalación!
- ¡Soporte y carcasa altamente rígidos!
- ¡Ajuste de altura de marcha suave y llave de ajuste única!
- ¡Resortes que no se hunden!
- ¡Aceite para amortiguadores de alta especificación!
Nota importante: se utiliza imagen genérica. Es posible que el producto que reciba no coincida con lo que se muestra.
