Depósito de aceite de aluminio Prosport con doble deflector - Negro
PSCCAN
$ 144.50
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Este depósito de recogida está especialmente diseñado con deflectores dobles para enfriar el vapor de aceite caliente y convertirlo en líquido, de modo que pueda recogerse en la base. Incluye un filtro/respiradero de acero inoxidable lavable con rosca y junta tórica para evitar que se suelte con la vibración.
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- Bidón recolector de aceite negro Prosport
- Alta calidad y diseño
- Aluminio 6061 aeroespacial en palanquilla
- Acabado negro anodizado
- Capacidad de 24 oz
- Deflectores internos duales
- Aluminio macizo con respiradero de acero inoxidable con junta tórica para evitar que se afloje.
- Elemento filtrante de acero inoxidable lavable y reutilizable
- Tapón de drenaje de gran volumen para un drenaje rápido y fácil
- Aproximadamente 100 mm x 210 mm de altura (sin incluir el respiradero ni el tapón de drenaje)
- Tapones ORB hembra -10AN
- Incluye 2 conectores de púas de 10AN a 3/8
- Incluye 1 manguera de 36" 3/8" de diámetro interior
- Incluye soporte de montaje de acero inoxidable.
- Soldadura TIG robótica
- 1 año de garantía
Configuraciones:
1 - Instrucciones para entrada única sellada. (A) Tapado, (B) Salida, (C) Entrada.
2 - Instrucciones para entrada única ventilada. (A) Ventilada, (B) Taponada, (C) Entrada
3 - Instrucciones para la entrada doble sellada. (A) Salida, (B) Entrada, (C) Entrada
4 - Instrucciones para la entrada doble con ventilación. (A) Ventilada, (B) Entrada, (C) Entrada
Entrada: PCV / Fuente de tapa de válvula
Salida: Fuente de admisión (pre cuerpo del acelerador aspirado naturalmente / pre turbo)
QUÉ HACE: Un colector de aceite se instala entre la ventilación del cárter y el sistema de admisión, reemplazando las líneas de ventilación tradicionales de fábrica y recogiendo el aceite que de otro modo entraría en el sistema de admisión. Esto tiene varias ventajas. En primer lugar, se reduce la acumulación de aceite; con el tiempo, el aceite puede acumularse dentro del turbocompresor, el colector de admisión, el intercooler y las tuberías, lo que provoca un problema de adherencia. En segundo lugar, un colector evita que el aceite entre en las tuberías del turbo presurizado, lo que puede provocar que los acopladores se rompan durante la sobrealimentación. Finalmente, el vapor de aceite en el sistema de admisión reduce las temperaturas de combustión y disminuye la eficiencia. Un colector de aceite le brinda un poco más de seguridad, le asegura que está aprovechando al máximo sus modificaciones y tiene un aspecto excelente.
