Escape AWE Tuning para Toyota GR Corolla Touring Edition 2023+ - Puntas de diamante negro (AWE3015-53472)

Escape Touring Edition: Tubo de escape de acero inoxidable T304L de 3" con bajante que proporciona un sonido profundo, potente y con cuerpo que le da al GRC un cambio de actitud total, desde el ralentí hasta el máximo. Con la tecnología 180® patentada por AWE, que elimina los zumbidos, el Touring Edition libera toda la esencia del motor de 1.6L, sin las frecuencias particulares que causan incomodidad en el habitáculo (es decir, estas frecuencias eran capaces de romper el umbral de la estructura del habitáculo del GRC, causando lo que la mayoría percibiría como un zumbido a velocidades de autopista).

• Disponible como edición Touring agresiva o edición Track desatada
• Tres puntas, no cuatro. Una punta ovalada de doble pared de 11,4 x 20,3 cm, con corte oblicuo, en el centro, flanqueada por dos puntas de doble pared de 12,7 cm, con corte oblicuo, en negro diamante.
• La edición Touring cuenta con la tecnología patentada 180 Technology® para mantener las frecuencias de los 3 cilindros bajo control a velocidades de autopista.
• Diseño de catback simple de 3” a triple de 2,5”
• Entrada de 3” para facilitar conexiones de 3” con bajantes de repuesto
• Ganancias máximas comprobadas en dinamómetro de 3 hp y 1 lb-ft de torque en las ruedas
• Soporte de motor de válvula integrado para una reubicación segura
• El diseño de triple fusión personalizado garantiza un flujo uniforme
• Menos es más: el diseño limpio, sin deflectores y directo maximiza el rendimiento
• Fabricado a mano con acero inoxidable T304L de 3” de pared de 0,065” doblado con mandril CNC de origen estadounidense
• Diseñado, fabricado y fabricado con orgullo en EE. UU.
• Sistema de montaje directo para una simplicidad similar a la de fábrica
• Ajuste perfecto, garantizado.
• Garantía de que no se enciende la luz de verificación del motor
• Con la garantía de escape de por vida de AWE

Una boquilla ovalada de doble pared y corte oblicuo de 4,5" x 8", hecha a medida, en el centro, flanqueada por dos boquillas de doble pared y corte oblicuo de 5". No, no tienen válvula: durante la investigación y el desarrollo, AWE realizó una evaluación completa (bastante minuciosa) de la válvula de fábrica y su comportamiento en diversas condiciones de conducción para determinar su razón de ser. El conductor no puede controlar la válvula en absoluto; es decir, independientemente del modo de conducción, los botones, la configuración, etc., no se puede abrir ni cerrar desde la cabina. Funciona directamente con la aceleración y solo se abre al superar un umbral determinado por la ECU a muy bajas revoluciones. Su único propósito es la contrapresión, y dado el diseño del escape de fábrica, el flujo se prioriza a la salida central (la de mayor tamaño).

El silenciador trasero de fábrica está deflector sin material de empaque y solo dirige el flujo a las salidas izquierda y derecha al circular con aceleración parcial o suave. Tras confirmar esto, y dado que nuestras configuraciones ya eliminan cualquier problema de contrapresión de forma natural, habría sido inútil incorporar una válvula. En su lugar, AWE proporciona un simulador electrónico de válvulas para mantener la ECU satisfecha y el vehículo funcionando al 100 %.

Esta pieza es compatible con: