Kit de conversión de turismo a circuito AWE Tuning (Toyota GR Corolla 2023+) (AWE3820-11472)

Kit de conversión de turismo a pista AWE Tuning (Toyota GR Corolla 2023+)

Escape Touring Edition: Tubo de escape de acero inoxidable T304L de 3" con bajante que proporciona un sonido profundo, potente y con cuerpo que le da al GRC un cambio de actitud total, desde el ralentí hasta el máximo. Con la tecnología 180® patentada por AWE que elimina el zumbido, la Edición Touring libera toda la esencia del motor 1.6L, sin las frecuencias particulares que causan incomodidad en el habitáculo (es decir, estas frecuencias eran capaces de romper el umbral de la estructura del habitáculo del GRC, lo que la mayoría percibiría como zumbido a velocidades de autopista). La Edición Track cuenta con una sección media sin resonancia (es decir, sin tecnología 180®). Es aún más ruidoso (interior y exterior), es económico y no es apto para cardíacos, por lo que no se puede devolver por razones de sonido; estás avisado. Una punta ovalada de doble pared de 4.5" x 8" con corte oblicuo, hecha a medida, en el centro, flanqueada por dos de doble pared de 5" con corte oblicuo. Consejos. No, no tienen válvula: Durante la I+D, AWE realizó una evaluación completa (bastante minuciosa) de la válvula de fábrica y su comportamiento en diversas condiciones de conducción para determinar su razón de ser. El conductor no puede controlar la válvula en absoluto, lo que significa que, independientemente del modo de conducción, los botones, la configuración, etc., no se puede abrir ni cerrar desde el interior de la cabina. Funciona directamente con la entrada del acelerador y solo se abre al superar un cierto umbral declarado por la ECU muy bajo en el rango de revoluciones. Su único propósito es la contrapresión y, considerando el diseño del escape de fábrica, el flujo tiene prioridad en la salida central. El silenciador trasero de fábrica está deflector sin material de empaque y solo dirige el flujo a las salidas izquierda y derecha cuando se conduce con aceleración parcial o entradas de aceleración ligeras. Después de confirmar esto, y dado que nuestras configuraciones ya eliminan cualquier problema de contrapresión de forma orgánica, no habría tenido sentido incorporar una válvula. En cambio, AWE proporciona un simulador de válvulas electrónicas para mantener la ECU satisfecha mientras se mantiene el funcionamiento del vehículo al 100%.

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