Radiador de alto rendimiento CSF (Toyota GR Corolla 2023+ / GR Yaris 2020+) (CSF7233)
CSF7233
Radiador de alto rendimiento CSF (Toyota GR Corolla 2023+ / GR Yaris 2020+)
El GR Corolla se ha convertido en uno de los hatchbacks deportivos más populares del mercado, especialmente entre los aficionados a los circuitos. Su motor turbo de tres cilindros y 1.6 litros, compartido con el GR Yaris, es una maravilla de la ingeniería y ofrece un amplio margen de mejora. Sumado a su sistema de tracción total, una excelente suspensión y un chasis rígido, resulta en un coche de circuito casi perfecto.
Tras el éxito rotundo de los intercoolers de núcleo escalonado de alto rendimiento CSF x Jackson Racing, CSF ha recibido numerosas solicitudes de un radiador de alto rendimiento. Con cada vez más propietarios aumentando la potencia y exigiendo al máximo el GR Corolla y GR Yaris, los sistemas de fábrica tienen dificultades para seguir el ritmo. CSF está aquí para ayudarte a mantener la calma con el nuevo radiador de aluminio de alto rendimiento para GR Corolla / GR Yaris.
Diseño e ingeniería
CSF es reconocida por fabricar los mejores sistemas de refrigeración para Toyota del mundo. Gracias a años de experiencia con clientes, equipos de carreras y socios de desarrollo, CSF cuenta con la mayor experiencia en sistemas de refrigeración para Toyota del mundo.
Con cada vez más gente llevando el GR Corolla / GR Yaris al límite, el radiador de fábrica ha empezado a mostrar sus limitaciones. Los turbos más grandes, que generan más potencia, generan mucho más calor que debe disiparse. Además, el intercooler está montado justo delante del radiador, por lo que todo el calor que desprende el sistema circula a través de él. En competición, esto puede perjudicar la temperatura del refrigerante del motor y provocar que el GR Corolla / GR Yaris entre en modo de emergencia.
CSF frente a OEM
El radiador original de Toyota es un tanque de plástico con un núcleo de aluminio de una sola fila. Si bien se considera de buena calidad y durabilidad, siempre se puede mejorar. Las aletas de 5 mm del radiador original hicieron que el sistema fuera bastante eficiente para una unidad de fábrica. El propio núcleo es uno de los principales factores limitantes, con tan solo 27 mm de grosor y una sola fila de refrigeración.
Gracias a los datos recopilados por socios de desarrollo y equipos de competición, CSF diseñó el reemplazo ideal de alto rendimiento. El radiador CSF incorpora la última tecnología de aletas de 5 mm. Estas aletas aumentan significativamente la superficie de intercambio de calor, mejorando la eficiencia y la recuperación de la refrigeración, a la vez que mantienen un buen flujo de aire. El núcleo es mucho más grande que el de fábrica, con un núcleo de aluminio de 2 filas de 42 mm. Esto aumenta la capacidad de fluido del radiador y mejora la capacidad del núcleo para disipar el calor. La exclusiva tecnología B-Tube de CSF aumenta la transferencia de calor aproximadamente un 15 % en comparación con los tubos soldados ovalados convencionales. Además, las aletas multilamas de alta eficiencia maximizan el flujo de aire a través del núcleo para obtener el mejor rendimiento posible.
| Característica | LCR | Fabricante de equipos originales (OEM) |
|---|---|---|
| # Filas principales | 2 filas | 1 fila |
| Espesor del núcleo | 42 mm | 27 mm |
| Altura de la aleta | 5 mm | 5 mm |
| Material del núcleo | Aluminio | Aluminio |
| Material del tanque | Aluminio | Plástico |
| Construcción | 100% soldado TIG | Junta de engarce |
- La construcción 100% de aluminio soldado con TIG aumenta la resistencia general del radiador. Esto mejora su durabilidad y longevidad, lo que le garantiza que resistirá las condiciones de conducción más exigentes. El depósito del lado derecho incluye un puerto preconectado para sensor de temperatura NPT de 1/8" para quienes buscan lecturas más precisas de la temperatura del refrigerante. Las tiras de espuma preinstaladas en las placas de los extremos superior e inferior mejoran el sellado para un mejor flujo de aire sobre el radiador. El radiador CSF se monta en la ubicación de fábrica y no requiere modificaciones ni cortes.
- Espacio libre del intercooler
- El intercooler CSF x Jackson Racing y otros intercoolers de repuesto utilizan tuberías/mangueras de mayor diámetro que las unidades de fábrica. Estos tubos de intercooler más grandes pueden presentar problemas de holgura con otros radiadores de repuesto. CSF diseñó cuidadosamente los tanques finales del n.° 7233 con holgura adicional para el intercooler CSF x Jackson Racing, manteniendo un volumen y un flujo óptimos.
- Compatibilidad cruzada entre GR Corolla y GR Yaris
- El equipo de ingeniería de CSF dedicó tiempo adicional al desarrollo de un radiador compatible tanto con el GR Corolla como con el GR Yaris. El radiador de fábrica es muy similar, pero no intercambiable. Esta compatibilidad cruzada supone una gran ventaja para los concesionarios y distribuidores, ya que solo necesitan tener en stock una pieza para ambas aplicaciones.
