Colector de escape Megan Racing (Evo 8)
SKU:MR-SSH-MLE03
$ 312.00
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Colector de escape Megan Racing (Evo 8)
$ 312.00
Los colectores turbo Megan Racing están fabricados con acero inoxidable T-304 y utilizan tuberías dobladas con mandril con bridas mecanizadas por CNC. Cada juego se prueba y se analiza para garantizar que el ajuste y el rendimiento cumplan con nuestro objetivo. Cada cabezal viene con 1 año de garantía.
Especificaciones:
- Se adapta a USDM 2003-07 Mitsubishi Lancer EVO 8 o 9
- Acero inoxidable T-304 con acabado pulido.
- Tubos primarios de 1,75"
- Atornillado directo, mejora el flujo de escape para mejorar el rendimiento
- Dynoed con 15 hp y 20 aumentos de torque
NOTAS DE AJUSTE: No se recomienda su uso con sistemas SAS cuando están equipados debido a la tensión adicional ejercida sobre el colector de escape cuando se activa la válvula SAS. Una vez activado, provoca un rápido aumento de la temperatura del turbo, de 800 a 1100 grados C. El SAS es un sistema anti-lag y sólo está presente en los modelos homologados (JDM) y sólo en unos pocos modelos edm posteriores (el 260).
- La mayoría de los clientes, debido a la facilidad de instalación y a la reducción de peso, optan por quitar el sistema EGR por completo en lugar de intentar mantenerlo intacto.
- La válvula EGR es un circuito diseñado para reducir las emisiones. Cuando las temperaturas de combustión superan los 2500 grados F, el nitrógeno atmosférico reacciona con el oxígeno, lo que produce NOX, un importante contribuyente a la contaminación del aire. La válvula EGR recircula parte de estos gases de combustión (cuando se abre la válvula) de regreso al colector de admisión para diluir las proporciones de aire y combustible entrantes, lo que resulta en menos emisiones, menores requisitos de octanaje debido a un menor potencial de predetonación y, en última instancia, para el consumidor preocupado por las emisiones. , manteniendo los NOX dentro de límites aceptables. 10/08/2012 -AU
NOTA: Todos los productos de escape y suspensión Megan Racing se consideran para "uso todoterreno únicamente". Consulte las leyes locales con respecto a la modificación de los sistemas de escape consultando el código del vehículo de su estado. Muchos estados son más estrictos en cuanto a las leyes de modificación de gases de escape y en la aprobación de SMOG. Consulte las leyes locales.
Especificaciones:
- Se adapta a USDM 2003-07 Mitsubishi Lancer EVO 8 o 9
- Acero inoxidable T-304 con acabado pulido.
- Tubos primarios de 1,75"
- Atornillado directo, mejora el flujo de escape para mejorar el rendimiento
- Dynoed con 15 hp y 20 aumentos de torque
NOTAS DE AJUSTE: No se recomienda su uso con sistemas SAS cuando están equipados debido a la tensión adicional ejercida sobre el colector de escape cuando se activa la válvula SAS. Una vez activado, provoca un rápido aumento de la temperatura del turbo, de 800 a 1100 grados C. El SAS es un sistema anti-lag y sólo está presente en los modelos homologados (JDM) y sólo en unos pocos modelos edm posteriores (el 260).
- La mayoría de los clientes, debido a la facilidad de instalación y a la reducción de peso, optan por quitar el sistema EGR por completo en lugar de intentar mantenerlo intacto.
- La válvula EGR es un circuito diseñado para reducir las emisiones. Cuando las temperaturas de combustión superan los 2500 grados F, el nitrógeno atmosférico reacciona con el oxígeno, lo que produce NOX, un importante contribuyente a la contaminación del aire. La válvula EGR recircula parte de estos gases de combustión (cuando se abre la válvula) de regreso al colector de admisión para diluir las proporciones de aire y combustible entrantes, lo que resulta en menos emisiones, menores requisitos de octanaje debido a un menor potencial de predetonación y, en última instancia, para el consumidor preocupado por las emisiones. , manteniendo los NOX dentro de límites aceptables. 10/08/2012 -AU
NOTA: Todos los productos de escape y suspensión Megan Racing se consideran para "uso todoterreno únicamente". Consulte las leyes locales con respecto a la modificación de los sistemas de escape consultando el código del vehículo de su estado. Muchos estados son más estrictos en cuanto a las leyes de modificación de gases de escape y en la aprobación de SMOG. Consulte las leyes locales.
