Alerón ajustable de fibra de carbono APR 71" GTC-500 (Porsche 991 GT3 2013-2019)

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El alerón ajustable APR Performance GTC-500 es un componente aerodinámico de alto rendimiento diseñado para optimizar el equilibrio aerodinámico de vehículos de alto rendimiento, principalmente en competición y circuito. Diseñado para generar carga aerodinámica de alta eficiencia con mínima resistencia, el GTC-500 está diseñado para vehículos que buscan un mejor agarre en curva, estabilidad de frenado y equilibrio a alta velocidad.

Presupuesto:

· Luz: 71” o 74” (1803 o 1880 mm)

Profundidad de cuerda: variable, 10,2"–12" (259,08 mm–304,8 mm)

· Altura: Variable, hasta 13" (330,2 mm)

Características técnicas clave:

1. Diseño del perfil aerodinámico:

El perfil aerodinámico del GTC-500 está diseñado para generar carga aerodinámica de alta eficiencia, con énfasis en minimizar la resistencia aerodinámica. La forma del perfil se ha renderizado mediante Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para proporcionar un rendimiento equilibrado, mejorando la estabilidad de la parte trasera sin afectar excesivamente la resistencia aerodinámica.

El diseño arqueado ayuda a crear una diferencia de presión efectiva entre las superficies superior e inferior, maximizando la adhesión del flujo de aire y minimizando la separación del flujo, especialmente a altas velocidades. (Datos de CFD disponibles)

2. Ángulo de ataque ajustable:

El GTC-500 cuenta con un ángulo de ataque totalmente ajustable, lo que permite ajustar con precisión las propiedades aerodinámicas del ala. Esta capacidad de ajuste permite al usuario personalizar la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica según las condiciones específicas de la pista, la dinámica del vehículo y los requisitos de rendimiento.

El ángulo de ataque se puede ajustar entre 0° y 15° para adaptarse a las diferentes necesidades aerodinámicas. Los ángulos más altos aumentan la carga aerodinámica para mejorar el agarre en curva y el frenado, mientras que los ángulos más bajos reducen la resistencia aerodinámica para una mayor velocidad en línea recta.

3. Eficiencia aerodinámica y rendimiento

· La forma y la construcción del ala se han optimizado para lograr una relación de carga aerodinámica a resistencia de 8,88 a 1, donde la generación de carga aerodinámica sigue siendo alta, pero la resistencia se mantiene al mínimo, lo que permite que el vehículo mantenga altos niveles de estabilidad en las curvas sin sacrificar la velocidad en línea recta.

· La capacidad de ajustar la configuración del ala permite a los usuarios adaptarse rápidamente a diferentes condiciones del circuito, desde curvas cerradas y técnicas que requieren una gran carga aerodinámica hasta rectas de alta velocidad que exigen una resistencia mínima.

· Consulte el gráfico de coeficiente de sustentación vs. arrastre.

4. Características de carga aerodinámica y resistencia:

· Cuando se configura en ángulos más altos, el GTC-500 genera una carga aerodinámica significativa, lo que aumenta la carga vertical en los neumáticos traseros, mejora la tracción y aumenta las capacidades en las curvas.

· En ángulos de ataque más bajos, el ala minimiza la resistencia, reduciendo la resistencia aerodinámica, lo que mejora la velocidad máxima para circuitos que exigen rendimiento de alta velocidad o aceleración en línea recta.

5. Construcción de fibra de carbono:

El ala está construida con una lámina de fibra de carbono tejida preimpregnada, lo que garantiza un rendimiento ligero y una excepcional relación resistencia-peso. La rigidez natural de la fibra de carbono evita la flexión a altas velocidades, manteniendo un rendimiento aerodinámico constante incluso bajo cargas aerodinámicas elevadas.

· El uso de fibra de carbono curada en autoclave en moldes de palanquillas de aluminio garantiza una densidad óptima del material, alta durabilidad y resistencia al calor y a la deformación inducida por tensión.

6. Pedestales y montaje:

El alerón se monta mediante elevadores de ajuste de ángulo fabricados en aluminio billet 6061 de 10 mm de alta resistencia y grado aeronáutico. Estos elevadores permiten ajustar con precisión la altura y la posición del alerón respecto al vehículo. Estos elevadores permiten un control preciso del flujo de aire y la distribución de la carga aerodinámica a diferentes alturas de suspensión.

· El sistema de montaje ajustable proporciona a los usuarios la flexibilidad de ajustar la configuración aerodinámica para las condiciones específicas de la pista, lo que garantiza el máximo rendimiento en diversas circunstancias de conducción.

7. Tamaño compacto y versatilidad:

El GTC-500 está diseñado como un alerón de gran tamaño que ofrece un equilibrio entre carga aerodinámica y resistencia aerodinámica para vehículos que requieren una carga aerodinámica significativa con una solución aerodinámica de montaje en el maletero. Es especialmente adecuado para coches de carreras, vehículos de contrarreloj y coches de calle que buscan mejoras de alto rendimiento sin las características de resistencia aerodinámica excesivas de los componentes aerodinámicos de mayor tamaño.

· Las dimensiones y el diseño del ala permiten una integración más sencilla en una gama más amplia de vehículos, al tiempo que ofrecen los beneficios de una importante carga aerodinámica y estabilidad aerodinámica.

8. Adaptación y personalización del vehículo:

El GTC-500 está diseñado tanto para un ajuste específico del vehículo como para un ajuste universal. APR Performance ofrece kits de montaje personalizables para garantizar una instalación segura en la mayoría de los vehículos de competición o de calle de alto rendimiento.

· El montaje se logra utilizando placas inferiores de fibra de carbono para un ajuste específico del vehículo y placas inferiores de aluminio para un ajuste universal.

· El GTC-500 está diseñado para automóviles de alto rendimiento de tamaño completo y vehículos dedicados a la pista, brindando una eficiencia aerodinámica óptima para un uso frecuente en circuitos de alta velocidad.

Solapa Gurney opcional:

Disponible para un mayor rendimiento aerodinámico. Al instalarse en el borde de fuga del perfil aerodinámico, el flap Gurney aumenta la carga aerodinámica y reduce la separación del flujo, mejorando aún más el agarre en curvas a alta velocidad.

o Altura: 1/2 pulg. (12,70 mm)

o Construcción: fibra de carbono tejida preimpregnada

o Estilo de fijación: cinta de doble cara 3M VHB

Nota: Se adapta a la ubicación del ala de fábrica.