Kits de amortiguadores roscados Pro-ST de Skunk2: diseñados según especificaciones de carreras, probados y comprobados durante décadas en equipos de carreras ganadores. Al integrar las tecnologías del más alto nivel en un Coilover asequible con especificaciones de calle, nuestros sistemas son una solución perfecta y asequible para su vehículo de alto rendimiento conducido a diario.
Construidos pensando en los autos deportivos que se conducen a diario, nuestros amortiguadores Pro-ST son más cortos que los de fábrica, lo que baja el vehículo aproximadamente 3 pulgadas y aún conserva el recorrido completo del amortiguador. Esto, junto con la capacidad de ajuste de la amortiguación de 12 posiciones y los resortes más rígidos, le permite ajustarse a la configuración perfecta para el entorno de conducción.
Los grandes cuerpos de amortiguador monotubo de acero al carbono sin costuras de 52 mm brindan resistencia y espacio para válvulas y pistones hidráulicos más grandes, más aceite de choque y una cámara de nitrógeno ampliada. Todas estas mejoras se suman a grandes avances en la respuesta de compresión y rebote, características de manejo enormemente mejoradas y una durabilidad extrema incluso en las condiciones más duras.
Externamente, los cuerpos del amortiguador están roscados a lo largo de su longitud para adaptarse a los collares de ajuste de la precarga del resorte y al soporte y collar inferior del amortiguador roscados internamente. Esto permite cambios independientes en la altura de manejo y la precarga del resorte, brindando la capacidad de ajustar el peso de cada curva para lograr un equilibrio óptimo en las 4 ruedas sin sacrificar la calidad de la marcha. Además, el cuerpo del amortiguador y las roscas están protegidos de los elementos con galvanoplastia de zinc de color dorado y el soporte del amortiguador inferior está recubierto de polvo.
Después de rigurosas pruebas, decidimos instalar resortes lineales en lugar de progresivos. Con tasas de resorte de 10 kg/mm en la parte delantera y 8 kg/mm en la parte trasera, el resorte lineal ofrece más consistencia bajo todas las diferentes medidas de carga de peso al tomar curvas y golpear baches. Esto ofrece la respuesta más predecible del vehículo en todas las situaciones de conducción. Cada resorte de 2.5 pulgadas está hecho de cromo vanadio AE9254V de la más alta calidad, forjado específicamente para funcionar con nuestro puntal lleno de nitrógeno y aceite para brindar el mayor equilibrio posible entre el rendimiento en la calle y en la pista.
Cada amortiguador roscado Pro-ST cuenta con una perilla moleteada mecanizada en la parte superior del eje del amortiguador. La variación de ajuste de 12 posiciones le brinda control total sobre la calidad de conducción y el manejo de su vehículo. Esto permite el ajuste para uso en calle o pista y todo lo demás en cuestión de segundos, sin quitar una rueda.
Un sistema de suspensión es tan fuerte como su soporte en el chasis, por lo que todos los kits Pro-ST incluyen soportes superiores anodizados, mecanizados por CNC y de aluminio para máxima resistencia y protección contra los elementos. Se incluyen casquillos de poliuretano de alta calidad para mantener un manejo y una retroalimentación precisos y, al mismo tiempo, conservar una sensación más cómoda para la calle. Además, un asiento de resorte acolchado en la parte superior y arandelas de empuje de nailon en la parte inferior de cada resorte reducen la fricción para eliminar los ruidos del resorte que se encuentran comúnmente en muchos sistemas de resortes roscados.
Características
- Sintonización de pistas progresiva
- Rendimiento y comodidad en la calle
- Fuerte cuerpo de choque de acero al carbono sin costura de 52 mm
- Compuerta monotubo con nitrógeno a alta presión
- Aceite de choque sintético
- Válvula de compuerta de precisión ajustable de 12 vías desde la calle hasta la vía
- Resortes de carreras de cromo vanadio SAE9254V-Spec
- Altura de manejo y precarga del resorte ajustables independientemente
- Llaves inglesas incluidas
- Tophats fuertes y anodizados
- Muelles lineales 10kg/mm F / 8kg/mm R
Beneficios
- Posición más baja del vehículo
- Mayor rendimiento en las curvas
