Juego de brazos de control inferiores traseros Skunk2 para Honda/Acura EG/DC Ultra Series - Transparente

Skunk2 lo ha vuelto a hacer. Mientras otros se dedican a imitar nuestros LCA, los ingenieros de Skunk2 han dedicado años de investigación y desarrollo para revolucionar un producto que antes se creía perfecto. Skunk2 se enorgullece de anunciar el lanzamiento de sus brazos de control inferiores de la serie Ultra para el Civic/CRX 1988-1995 y el Integra 1990-1901. Los LCA de la serie Ultra se basan en la misma tecnología que la compañía ha utilizado en sus propios coches de carreras durante 20 años. Los brazos de control inferiores traseros de Skunk2 son reemplazos directos, mantienen la geometría de la suspensión original y son ideales para aplicaciones de calle y competición. El brazo de control inferior de la serie Ultra ofrece al piloto empedernido y al entusiasta exigente lo mejor de lo mejor. En un mercado repleto de productos "Me Too" y brazos de control inferiores reciclados y recocidos, volvimos a diseñar el brazo de control inferior. Aunque a menudo no se utiliza debido a su mayor coste, elegimos el 7075-T6 por su excepcional relación resistencia-peso y resistencia a la fatiga. Con una resistencia a la tracción máxima de más de 78,000 PSI y una resistencia a la fatiga de 23,000 psi durante 500 millones de ciclos, este es el material perfecto para nuestros innovadores LCA Ultra. El resultado de nuestro arduo trabajo es un LCA de aluminio forjado 7075-T6, un 19% más ligero y un 27% más resistente que nuestra generación anterior de LCA. La geometría precisa de la suspensión se mantiene en las condiciones de conducción más agresivas mediante cojinetes esféricos de acero de alta carga en el lado del brazo de arrastre y bujes elastoméricos de durómetro ajustado para el lado del subchasis del LCA. Se utilizan bujes Delrin en la posición de montaje del amortiguador por su baja fricción y mínima deflexión para un control dinámico de la amortiguación incomparable. El uso de esta selecta combinación de bujes permite la mayor comodidad y control en cualquier condición de conducción. Para un manejo de nivel de carrera extremo, también hemos agregado la opción de reemplazar el buje elastomérico del lado del subchasis con un buje esférico de acero de alta carga para un auto de pista sin complicaciones. El cambio de buje se puede realizar en minutos con herramientas básicas.