Árboles de levas Skunk2 Tuner Series 06-11 Honda Civic Coupé/Sedán R18 Etapa 2

Obtenga más de 10 hp adicionales con el árbol de levas Tuner Series Stage II de Skunk2 para Honda R18, nuestra línea premium de árboles de levas de alto rendimiento para los motores Honda R18A1. Los árboles de levas Tuner Series Stage II están diseñados para optimizar la potencia y el torque en motores ligeramente modificados y son el resultado de años de experiencia de Skunk2 en carreras de aceleración y carreras de carretera. Ninguna otra línea de árboles de levas de alto rendimiento se acerca siquiera a la Tuner Series de Skunk2. Los árboles de levas Skunk2 ofrecen una potencia inigualable gracias a un desarrollo y pruebas continuos y exhaustivos. Mediante el uso de técnicas de fabricación avanzadas y los equipos de simulación y modelado computarizados más modernos, los árboles de levas Skunk2 pueden entregar la máxima potencia en toda la banda de potencia. Skunk2 diseña y prueba todos sus árboles de levas internamente para garantizar la más alta calidad y rendimiento. Cada árbol de levas es nuevo, no reafilado, y está fabricado con núcleos huecos de aleación de hierro de alta resistencia con perfiles de vanguardia. Todos los árboles de levas Skunk2 se rectifican según especificaciones exactas utilizando rectificadoras CNC de última generación equipadas con muelas de boro cúbico y presentan lóbulos y superficies endurecidas y resistentes al desgaste. Los árboles de levas de la serie Tuner de Skunk2 para motores basados ​​en el R18A1 incorporan la tecnología Fast Ramp y el perfil AMAX, que aumenta el rendimiento general y proporciona una respuesta inigualable desde el ralentí hasta la línea roja. La tecnología AMAX maximiza el área bajo la curva de elevación sin comprometer la fiabilidad ni la estabilidad del tren de válvulas. Los perfiles de Skunk2 ofrecen mayor duración que los de la competencia con elevaciones superiores a 1 mm, lo que se traduce en mayor eficiencia y potencia. Además, gracias a Fast Ramp, la misma tecnología utilizada en la Fórmula 1, se reduce la sincronización del asiento, lo que se traduce en mayor presión del cilindro y mayor par motor, sin comprometer la longevidad del tren de válvulas. Los árboles de levas Stage II del R18A1 utilizan el lóbulo económico VTEC de serie. Esto significa que no se sacrifica el consumo de combustible a velocidad crucero, sino que se mantiene estable a carga crucero.