Junta de culata Tomei de 101 mm y 1,2 mm de grosor (08+ WRX/STI)

El avance tecnológico de los motores de alto rendimiento y aún más de los motores sintonizados aumentará la carga de tensión sobre la junta de culata. En condiciones extremas de altas presiones en los cilindros y uso en competición, la junta de culata suele ser el punto más débil. La imagen de expansión y presión 3D que se muestra muestra la efectividad de la junta de culata de múltiples capas de TOMEI con el diseño de súper ojal (que se muestra con el sistema de análisis de imágenes de presión). El rendimiento del sellado se logra mediante mediciones de la sección transversal y utilizando diversas funciones dentro del diseño.