aFe パワーコントロール 3 ウェイ調整式フロント スタビライザーバー (MK5 スープラ)

スープラが帰ってきました！箱から出したばかりの車は、多くの点で優れています。しかし、欠点もいくつかあります。すぐに気付くのは、ニュートラル位置付近でのステアリングの反応が鈍いことです。車は方向転換をためらっているように感じます。車がコーナーで停止すると、短いホイールベースが遅いレシオのステアリングを補いますが、それでも、カーブを開始するときにドライバーと車のつながりが途切れます。また、ボディロールも目立ちます。より粘着性の高いタイヤにアップグレードすると、このロールはさらに悪化します。

aFe Control の rCs スタビライザーを使用すると、ステアリングの反応を鋭くし、最初のターンインを改善できます。車はより機敏になり、より軽い車のように感じられるでしょう。車体のロールは大幅に減少し、3 方向調整 (フロントとリア) により、運転スタイルに合ったハンドリング バランスを調整できます。トラックでの安定性でも、オートクロスでの回転の増加でも、aFe Control スタビライザーがそれを実現します。

CNC 曲げスタビライザー: すべての aFe Control スタビライザーは CAD 設計され、厳格な許容範囲で CNC 曲げ加工されています。これにより、正確なフィットと完璧な操作が保証されます。

調整可能な料金: フロント RC スタビライザーには 3 方向調整機能が備わっています。これにより、ドライバーはフロント ロール抵抗を調整して、希望するハンドリング バイアスを実現できます。車のハンドリング バランスを完全に制御するには、当社の完全なスタビライザー キット 440-721001-L をお選びください。

精密スタビライザーエンド: フロント スタビライザー バーには CNC 加工された端部が使用されています。これらは、正確な穴の位置と一貫した製造を保証するために、特別な固定具でバーに TIG 溶接されています。

ポリウレタンブッシングとビレットブラケット: aFe コントロールには、低たわみポリウレタン ブッシングと、グリース フィッティング付きのプレミアム 6061-T6 アルミニウム黒色アルマイト ビレット ブラケットが含まれています。

特徴

• CNC曲げ加工、軽量1026 DOMスチール管状スタビライザーバー
• Ø29mm (1.125") フロント スタビライザー バー、3 方向調整
• CNC加工フロントスタビライザーエンド
• CNC 機械加工ビレット 6061-T6 アルミニウム ブッシング ブラケット (グリース フィッティング付き)
• 90Aデュロメータポリウレタンブッシング
• 耐久性のあるブルーパウダーコート
• 直接取り付けなので改造は不要
• アメリカ製

アプリケーション

• 2020 - 2021 トヨタ スープラ A90

利点

• ステアリングレスポンスをシャープにし、初期のターンインを改善
• 車はより機敏になり、より軽い車のように感じられるだろう
• ボディロールが大幅に減少します

3段階調整レベル

• 405 ポンド/インチ (純正より 134% 剛性が高い)
• 455 ポンド/インチ (純正より 163% 剛性が高い)
• 510 ポンド/インチ (純正より 195% 剛性が高い)

箱の中には何が入っていますか?

• 1 - aFe フロントスタビライザー
• ブッシングとブラケット

保証

• メーカー標準保証