Cusco サーキット トラック システム コイルオーバー 8K フロント / 7K リア モノチューブ 24 ウェイ (22+ GR86 / BRZ)
剛性を高めるためにピストンの直径を大きくし、より大きな容積のチャンバーを作ることで、このシステムでは、ピストン速度の範囲を広げ、すべてのストローク速度でダンパー制御をより細かく行うことができます。特許取得済みの Cusco ニードルバルブは、厳密な調整値に合わせて精密に取り付けられているため、複数のダンパーが車の各コーナーの要件に適合します。重要な増分に対して精密な調整を行うことができます。ダンパー本体ケースは、スプリングのプリロードとは別に、最大の高さ調整ができるように完全にタップされています。ダンパーのストローク範囲を個別に配置できるため、高さの設定に関係なく、ストローク範囲をスプリングに対して理想的な状態に維持できます。これにより、限界でのハンドリングが向上し、快適な乗り心地とサスペンション機能が確保されます。有名な Cusco Sport の「ブルー スプリング」は、ショットピーニングされ、高度なたるみ防止冶金を使用して巻かれています。*オプションのレートを選択できます。精密に作られたアッパー マウントは、標準のキャンバー調整ユニット、または設定のより細かい解像度のためにアライメントを最適化する新しい「CC」キャンバー/キャスター調整ユニットで提供されます。逆ピストン設計は、マクファーソン ストラット タイプのすべてのアプリケーションで使用され、ダンパーは機能するだけでなくサスペンションの構造的完全性の一部でもあるため、耐久性と精度が向上します。下部ブラケット キャンバー調整により、一部のマクファーソン ストラット タイプのサスペンション ユニットに付属する補正ボルトを使用して、キャンバーとホイール クリアランスをさらに細かく設定できます。
注記
アプリケーション
-
トヨタ GR86 (2022)
-
スバルBRZ （2022）
特徴
- フルスペックサーキット、ジムカーナ、タイムアタックなどSタイヤのタイムバトルを制覇できるコンペティションスペックモデル。
- 減衰力24段階調節可能なプロ仕様フルスペック。
- 車高調整によりサスペンションストロークが変化しない全長調整式車高調整機構。
- 大容量単気筒ショックアブソーバー
- 特殊な超精密ニードルバルブにより、24段階の減衰力調整が可能で、細かな設定が可能です。
- サスの音を確実にするパイロットボールアッパーマウントを設定。ストラットタイプはキャンパー調整可能。
- 一部の車両ではアッパーマウントレス
- ストラットタイプにはサーキット走行時に威力を発揮するラム（倒立式）ショックを装備。
- 徹底的なサーキット走行を可能にするSタイヤ対応。
- 防錆コーティング、500時間塩水噴霧試験、ネジ式車高調整機能付き
- 1年または10,000km保証を設定※ユーザー登録が必要
- 安心の国内生産。
