EBC レッドスタッフ リアブレーキパッド
お客様が Redstuff を気に入ってくださる理由は 2 つあります。1 つ目は、これまでで最もダストが少なく、ダストを 60 ～ 90 パーセント削減しているからです。さらに、他のパッドのようにスチール繊維の粒子を含まないため、目に見える最小限のダストはスポンジで洗うだけで簡単に取り除けます。2 つ目は、冷間時からワニのようにブレーキが効き (純正パッドと同等かそれ以上)、温まるにつれてさらに良くなることです。この素材は、セラミック粒子で強化された合成繊維ベースのブレーキ コンパウンドです。EBC Redstuff (プレセラミック コンパウンド) を以前に使用したことがある場合、この素材ははるかに優れています。長持ちし、ブレーキが良く、静かです。耐久性に優れたパッドであるため、慣らし時間は 1,000 マイルにも及ぶことがあり、ドライバーはパッドがディスク (ブレーキ ローター) の形状をとるまで辛抱強く待つ必要があります。これは、繰り返しの急ブレーキに適した、実に優れた高速道路用パッドです。セミメタル パッドに比べてダストの放出がはるかに少なく、乗用車/セダン/スポーツ コンパクト/ホット ハッチを、時速 100 マイル/160 キロで走行しているときに、OEM パッドよりも 13 メートル早く停止できることが実証されています。ローター表面を整え、パッドの馴染みを早める EBC ブレーキイン表面コーティングを採用しています。公称摩擦係数は 0.5 で、ダストが約 50 パーセント減少します。ほとんどの EBC レッド セラミック パッドは、ECE R90 ブレーキ安全規制の承認を受けています。
この部品は以下に適合します:
| 年 | 作る | モデル | サブモデル |
|---|---|---|---|
| 2003-2004 | インフィニティ | G35 | ベース |
| 2004 | インフィニティ | G35 | バツ |
| 2005 | 日産 | 350Z | 35周年記念版 |
| 2003-2008 | 日産 | 350Z | ベース |
| 2003-2009 | 日産 | 350Z | 愛好家 |
| 2005-2009 | 日産 | 350Z | グランドツーリング |
| 2007-2008 | 日産 | 350Z | ニスモ |
| 2003-2005 | 日産 | 350Z | パフォーマンス |
| 2003-2009 | 日産 | 350Z | ツーリング |
| 2003-2006 | 日産 | 350Z | 追跡 |
| 2017-2020 | スバル | BRZ | 限定 |
| 2017-2019 | スバル | BRZ | プレミアム |
| 2018,2020 | スバル | BRZ | TS |
| 2004-2014 | スバル | インプレッサ | WRX STI |
| 2007年、2011年～2014年 | スバル | インプレッサ | WRX STIリミテッド |
| 2010 | スバル | インプレッサ | WRX STI スペシャルエディション |
| 2015-2017 | スバル | WRX STI | ベース |
| 2015 | スバル | WRX STI | ローンチエディション |
| 2015-2017 | スバル | WRX STI | 限定 |
| 2016 | スバル | WRX STI | シリーズ.ハイパーブルー |
| 2018-2020 | トヨタ | 86 | ベース |
| 2018-2020 | トヨタ | 86 | GT |
| 2019 | トヨタ | 86 | TRDスペシャルエディション |
