GFB ダイバータ バルブ (22+ スバル WRX)

GFB ダイバータ バルブ (22+ スバル WRX)

2022年以降のWRXのFA24エンジンでは、これまでのすべてのスバルターボエンジンに搭載されていた空気圧バイパスバルブの代わりに、電子制御の工場製ダイバーターが採用されています。

工場出荷時の電子式ダイバータバルブは 2006 年から使用されています (特にヨーロッパのエンジン)。表面的には技術の進歩のように思えますが、実際にはパフォーマンスと信頼性の点で後退しています。

電子式ダイバータは、空気圧式バルブよりもスロットルの閉鎖に速く反応しますが、バルブ機構が完全に成形プラスチックで作られているため、耐久性とブーストシーリングに問題があります。

特に、工場出荷時の電子バルブは段階的に開閉することができず、開いているか閉じているかのどちらかしかなく、その結果、スロットルの応答性と運転性が最適ではなくなります。

特許取得済みの DV+ 設計は 2013 年から実証されており、現在 WRX で利用できます。プラスチック バルブ アセンブリを精密 CNC 加工された金属部品に置き換えることで、工場出荷時の電子切換バルブのすべての欠点を解決し、操作方法を変更して、電子制御を維持しながら段階的に開閉できるようにします。

特徴

• 高品質の素材で作られています

利点

• スロットルレスポンスと運転性の向上

アプリケーション

• 2022 スバル WRX

箱の中には何が入っていますか?

• 1 - ダイバータバルブ

保証

• GFBの標準限定保証