KSport Kontrol Plus 2ウェイ調整可能ダンパーシステム (Evo 8/9)

KSport Kontrol Plus 2ウェイ調整可能ダンパーシステム (Evo 8/9)

Ksport Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムは、最高のパフォーマンスと耐久性を求める愛好家やプロに究極の調整機能を提供します。長年のエンジニアリング、テスト、開発を経て、Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムは、ドリフトからタイム アタック、サーキット ドライビングまで、モータースポーツのほぼすべての側面で完成されています。Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムの妥協のない調整機能により、トラックで勝利を収めるだけでなく、ストリートでも日常的に運転できます。

Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムの主要コンポーネントは、リバウンドとコンプレッション、および窒素ガス圧を個別に調整できるリモート リザーバーの利用です。各 Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムには 864 を超える設定が可能で、車両のサスペンション システムの究極のパフォーマンスを追求するためにあらゆる手段を講じることができます。調整機能に加えて、リモート リザーバーによって提供される追加のオイル容量によってシステムの放熱能力が向上し、耐久レースやターマック レースなどの長期間のパフォーマンスが向上し、長い熱サイクル全体で一貫したパフォーマンスが得られます。これらの機能と 55mm モノチューブ ショックを組み合わせることで、最大限の耐久性と一貫したパフォーマンスが保証されます。

Ksport Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムには、さまざまな外部ハードウェア コンポーネントが用意されており、お使いの車両に合わせてシステムを完全にカスタマイズできます。このキットを車両に取り付ける場合、上部マウントはゴム製、ピロー ボール、またはキャンバーとキャスターの調整が可能な Ksport の受賞歴のある高度なピロー ボール マウントから選択できます。各 Ksport Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバー システムは個別にダイノ テストされており、その結果は (要求に応じて) 購入時にシステムに含まれ、コイルオーバーの調整に役立ちます。

外部貯水池

Kontrol Plus 2 Way Coilover System にはそれぞれ 864 通りの設定が用意されており、車両のサスペンション システムの究極のパフォーマンスを追求するためにあらゆる手段を講じることができます。

ダンピング調整

Kontrol Plus 2 ウェイ コイルオーバーは、アセンブリの上部から 36 レベルの減衰調整が可能で、さらにリザーバーの下部から 24 レベルの窒素調整が可能です。

6061、T6アルミカラーとアッパーマウント付き

当社のスプリング パーチ、ロッキング カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度と軽量コンポーネントという利点があります。

調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に

これらのアプリケーションのほとんどでは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整できます。これにより、ショックが底付きする心配をせずに、好きなだけ車高を下げることができます。例外は、後部に別々のスプリングとショックが設定されている車両です。

多くのモデルでキャンバー調整が可能

マクファーソン タイプのサスペンションを備えた車両向けのアプリケーションのほとんどには、トップ マウントを介してキャンバーを調整する機能があります。これは、タイヤの摩耗を減らすためにキャンバーを調整する必要がある場合や、アグレッシブなホイールとタイヤの取り付けを支援するためにネガティブ キャンバーを追加する必要がある場合に非常に役立ちます。注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。

ピローボールトップマウントでステアリングフィールを向上

多くのアプリケーションにはピローボール トップ マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場の他の多くのシステムとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ステアリングの感触と応答性も向上しています。

モノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減

同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを使用しており、熱をより良く放散し、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要です。

腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ

エレメントの腐食や錆を防ぐために、ショック本体はすべて亜鉛メッキされています。また、コイルオーバーの他の部分をさらに保護する追加の防錆ペースト パケットも提供しています。

ダンパーシールを保護するダストブーツ

ダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップも組み込んでいます。これにより効率が向上し、他社の設計のように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。

高さ調整用の調節可能なスプリングパーチ

一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、このタイプの車両用のキットをハイローキットと呼んでいます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。

12ヶ月限定保証

Slide Kontrol Coilovers には、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。

スプリングレート: フロント (KG/LBS) 9.8/549 リア (KG/LBS) 8.7/487

アッパーマウント: フロント - P/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - ATM = アルミニウムトップマウント