Megan Racing の 2003-2006 Evolution 8 および 9 用 Spec-RS コイルオーバー
Megan Racing は、32 段階のダンパー力調整機能を備えた新しい SPEC-RS コイルオーバー システムを導入しました。このシステムでは、圧縮とリバウンドの調整が別々に行われ、チューニング能力が向上しています。コイルオーバー ボディには、スプリング パーチの個別調整機能と、スプリング プリロードとは独立したショックの高さのフル調整機能も備わっており、サスペンションのストロークを完全に維持しながら、車両のコーナー バランスをとることができます。これらのダンパー キットは、サスペンションのたわみを減らすためにフロントとリアのピロー ボール アッパー マウントと完全に一致し、キャンバー プレートはストラット タイプのサスペンション アプリケーションに使用されます。
圧縮とリバウンドの設定は、リバウンド調整用ダンパー上部の調整ノブと、圧縮調整用外部リザーバーにある個別の調整ノブで簡単に調整できます。ノブをひねるだけで、圧縮とリバウンドの設定を簡単に調整できます。当社のダンパーはすべて、スプリングレートの +2kg/mm または -2kg/mm の変更に対応し、サスペンションを希望のハンドリング特性にさらに調整できます。高さ調整は、CNC 加工された個別のロッキング スプリング パーチで行われ、正確でスムーズな調整が可能で、個別のダンパー ショック長さ調整によりフルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能です。許容される車高調整範囲が広いため、車をアグレッシブな姿勢に落としたり、レース トラック用にサスペンションを微調整して重心を下げ、車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。
ストラットタイプのサスペンション設計を採用したアプリケーションでは、Megan Racing SPEC-RS コイルオーバーダンパーキットには、完全に調整可能なピローボールアッパーマウントキャンバープレートが付属しており、キャンバーを簡単に調整して調整できるため、他のサスペンションセットアップよりも競争力があります。これにより、車をあらゆる乗車高に合わせて調整しながら、キャンバーを調整してハンドリング、車両の予測可能性、タイヤの摩耗を改善できます。これは、レーストラックとストリートの両方で大きなメリットです。Megan Racing ダンパーキットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性のあるスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。変形は 5% 未満で、高強度の洗練された表面コーティングが施されており、強力な保証で製品を支えています。
ご注意ください
Spec-RS はコイルオーバー設計のため、標準の車高に調整できません。このコイルオーバー システムは、車両を極限まで下げるように設計されています。
アプリケーション
- 2003 - 2004 三菱エボリューション VIII
- 2005 - 2006 三菱 エボリューション IX
スプリングレート
特徴
- ピローボールマウント（フロントキャンバープレート付き）
- 外部リザーバー
- ゴム製ダストブーツ
- 調整可能な車高
- デュアルシリンダー設計
- スチール製フロントブラケット/リアアルミ製ブラケット
- 32段階ダンパー力調整可能
- 圧縮/リバウンドの個別調整
- すべてのハードウェアが含まれています
箱の中には何が入っていますか?
- フロントコイルオーバー1セット
- リアコイルオーバー1セット
- 必要な取り付けハードウェア
- 説明書/マニュアル（該当する場合）
- 保証情報
保証
メーガンレーシング1年保証
