ミシモト パフォーマンス ヒート エクスチェンジャー (MK5 スープラ)

ミシモト パフォーマンス ヒート エクスチェンジャー (MK5 スープラ)

2020 年以降のトヨタ GR スープラ 3.0L および 2019 年以降の BMW Z4 3.0L 専用に設計された Mishimoto パフォーマンス ヒート エクスチェンジャーを使用して、吸気温度を低く保ちます。空冷水インタークーラーは、強制誘導車の未来です。そのため、BMW とトヨタのタッグチームが、これらの新しいスポーツカーの吸気マニホールドにシステムを直接統合したことは驚くことではありません。これにより、B58 の冷却効率が最大化される可能性がありますが、特に A90 と G29 のヒート エクスチェンジャーに関しては、まだいくつかの欠点があります。幸いなことに、私たち Mishimoto には解決策があります。

私たちは設計をゼロから始めました。まず、すべてのプラスチック部品を捨て、エンドタンク、コア、入口/出口ポートを耐久性を最大限に高めるために TIG 溶接された丈夫なアルミニウムに置き換えました。また、熱交換器コア内に支柱チューブを使用して強度をさらに高め、急なコーナリング時のたわみや曲がりに対する耐性を高めました。

当社の設計には、強度以外にもさまざまな要素があります。耐久性機能に加え、熱交換器のサイズも拡大し、コア容積を 31%、外部フィン表面積を 48% 増加しました。デュアルパス フロー構成とルーバー フィン設計を組み合わせることで、吸気温度を 5 ～ 7°F 低下させ、インタークーラー全体の冷却水温度をより一定に保つことができました。

特徴

• 耐久性を最大限に高めるために、支柱チューブをコアに組み込んでいます。
• フルアルミニウム、TIG溶接構造
• 最大限の冷却を実現するデュアルパス設計

利点

• 吸気温度が標準より5～7°F低下
• コアボリュームが31%増加
• 外部フィンの表面積が48%増加

アプリケーション

• 2020-2021 トヨタ スープラ 3.0T
• 2019-2021 BMW Z4 3.0T

箱の中には何が入っていますか?

• 1 - 高性能熱交換器

参考文献

• インストール手順
• エンジニアリングレポート

保証

• Mishimoto はこの製品に生涯保証を提供します。