トランスミッション＆ディファレンシャルフルード交換キット（R35 GT-R）

トランスミッション＆デファレンシャルフルード交換キット（GT-R）

トランスミッションとディファレンシャル フルードを交換する必要がある DIY ユーザー向けに、このコンボ パッケージを用意しました。

DCTF 流体オプション:

• モチュール マルチDCTF:
  
  • デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) ギアボックス タイプ用に特別に設計されています。ダブル ドライ クラッチ トランスミッションとダブル ウェット クラッチ トランスミッション設計を採用した DCT ギアボックスを搭載した幅広い車両での使用に適しています。
• 高性能DCTF:
  
  • 高負荷のデュアル クラッチ トランスミッション (DCT) を搭載したレーシングカー、チューニングカー、高出力ロードカー向けに特別に設計されています。
    

ギアオイルオプション:

• モチュールギアオイル:
  • エステル技術に基づく 100% 合成レーシング潤滑油。リミテッド スリップ システムを備えたすべてのハイポイド ディファレンシャル、リミテッド スリップ ディファレンシャルを統合したギアボックス、機械式トランスミッション、同期または非同期ギアボックス、衝撃、重負荷、低回転速度、または中程度の負荷、高回転速度で動作するトランスファー ギアボックスに適しています。せん断損失 0%: 極限条件下でせん断されない油膜。摩擦と摩耗を減らす非常に高い潤滑力。高温での 140 グレードは、高温での優れた油膜抵抗を提供し、トランスミッション ノイズを減らします。低温での流体は、快適なギア シフトを可能にします。
• OEMニスモ
  • OEM 日産 100% 合成レーシング潤滑油。ベースグレードは 75W ですが、190 グレードのオイルと同じ動粘度を実現します。エステル技術に基づいたこの配合は、衝撃と低回転速度による高負荷、または中程度の負荷と高回転速度で作動するリミテッド スリップ システムを備えたハイポイド ディファレンシャルに適しています。

透過フィルター:

• ラジウムエンジニアリングステンレス再利用可能透過フィルター
• • 2007 年以降の Nissan R35 GT-R に搭載されている GR6 トランスミッション専用に設計されています。OEM フィルターとは異なり、エレメントはステンレス スチール ワイヤー メッシュで作られており、洗浄して再利用できるため、生涯にわたって使用できます。40 ミクロンのエレメントもプリーツ加工されており、表面積が 5 倍になり、耐用年数が長くなります。独自の内部バイパス バルブはプログレッシブ ディスク メカニズムを使用しており、ストックまたは大幅に変更されたアプリケーションで効率的に動作するように開発されました。OEM と同様に、Radium フィルターには、エレメント全体にオイル フローを均等に分散する統合ディフューザーが含まれています。

含まれるもの:

• （10）モチュールDCTFのリットル（109464 / 110440 )
• （３） OEM 日産ニスモ コンペティション GTR ギア オイルまたは Motul 75w140 ギアボックス & LSD コンペティション オイル 1 リットル
• (オプション) ラジウムGR6透過フィルター