テイン モノレーシングダンパーキット (17-21 シビック タイプR)
モノレーシングは、サーキット走行を頻繁に行うドライバーの要望に応えるために開発されました。上級モデル「スーパーレーシング」のセッティングと、各種モータースポーツへの参戦で得られた豊富なデータを基に、スポーツ走行に最適なスプリングレートや減衰力を決定しました。
フロントストラットサスペンションには、スーパーレーシングのアッパーマウントを進化させたキャンバー角とキャスター角の調整可能なピロボールアッパーマウントを採用。多くのアッパーマウントはキャンバー調整機能を備えていますが、モノレーシングのアッパーマウントはキャスター角も調整可能。キャンバー角は無段階、キャスター角は4段階調整が可能で、それぞれ個別に調整可能です。
ストラット型サスペンションの下部ブラケットには、キャンバー角調整機能が付いています。偏心カラーを 180° 回転させることにより、キャンバー角を調整できます。この機能により、上部マウントで調整できない場合でも、キャンバー角を調整できます。上部マウント (該当する場合) と下部ブラケットの両方の調整を組み合わせることで、さまざまなニーズや好みに合わせて、キャンバー角を全体的に調整できます。
モノレーシングのモノチューブ構造は、オイル室とガス室を完全に分離しているためエアレーションが発生しません。そのため、サーキット走行を繰り返すアグレッシブな走行でも、路面の微細な変化にも反応するリニアな減衰力を安定して発生させることができます。これにより、車両の繊細なコントロールと路面との深いコミュニケーションを可能にする高品質のモノレーシングを提供します。
専用設計のウレタンバンプラバーの採用により、バンプの衝撃を効果的に軽減し、段差を乗り越える際も快適な乗り心地を維持するとともに、ダンパーの底付きを防止します。（画像はウィッシュボーン/マルチリンクタイプです。一部車種は純正バンプラバーを使用しています。）
MONO RACINGでは減衰力調整機構に「ADVANCE MSV」を採用しています。「ADVANCE MSV」は、微小速度域での減衰力を細かく制御する「MSV」機構と、減衰力調整範囲を広げる「ADVANCEニードル」を組み合わせ、減衰力調整範囲をフルに活用した優れたステアリングレスポンスとトラクション性能を実現します。
特徴
- スポーツ用途に特化した設定機能
- キャンバー/キャスター調整可能ピローボールアッパーマウント
- キャンバー調整可能な下部ブラケット
- 選択可能なスプリングレート
- 減衰力カスタマイズシステム
- モノチューブ（直立型強力チューブ）
- 全長車高調整
- 16段階減衰力調整
- EDFCシリーズと互換性あり（オプション）
- 最適なダストブーツ
- たわみ防止スプリング
- 高性能ダンパーオイル
- TEIN-グリーンパウダーコーティング＆特殊表面処理「ZTコーティング」
注意: 一般的な画像が使用されています。お届けする製品は、表示されているものと異なる場合があります。
アプリケーション
- 2017 - 2021 ホンダ シビック タイプR (FK8)
仕様
- フロントスプリングレート（kgf/mm）：14.0
- リアスプリングレート（kgf/mm）：12.0
箱の中には何が入っていますか?
保証
