• 高性能エンジンの技術進歩、特にチューニングエンジンでは、ヘッドガスケットにかかるストレスの負担が増加します。シリンダー圧力が高く、競技で使用されているという極限の状況では、ヘッドガスケットが最も弱い部分になることがよくあります。表示されている膨張と3D圧力画像は、スーパーグロメット設計を備えたTOMEI多層ヘッドガスケットの有効性を示しています(圧力画像解析システムで表示)。シール性能は、断面測定と設計内のさまざまな機能を利用して追求されています。
  • スーパーグロメットデザイン
    標準品は金属製ではありませんが、グロメットタイプの設計のため、シール性能には限界があります。これらのエンジンに適合するようにスーパーグロメットによってシール性能が大幅に向上し、優れた信頼性を発揮することが実証されています。(スーパーグロメット = ビード構造と金属グロメット設計の両方を組み合わせたデュアルシール方式)。
  • 特定のリブ設計
    リブを高くすることでガスの密閉性は向上しますが、隣接する水とオイルのチャンネルの密閉性は同様に低下します。そのため、パワーゲインを追求する場合、これらの領域は漏れを許す可能性のある弱点となります。TOMEI の設計は、スーパーグロメット設計を使用して、すべての領域に最大限の密閉性を提供することに重点を置いています。リブの高さを使用して、最も必要な場所で全体的に均一な高表面圧シールを確保します。
  • アプリケーション

  • 日本
    EJ257 GRF、GVF

USDM
EJ255 06-07 WRX、08+ WRX
EJ257 04-07 WRX STI、08+ WRX STI

スーパーグロメットデザイン
標準品は金属製ではありませんが、グロメットタイプの設計のため、シール性能には限界があります。これらのエンジンに適合するようにスーパーグロメットによってシール性能が大幅に向上し、優れた信頼性を発揮することが実証されています。(スーパーグロメット = ビード構造と金属グロメット設計の両方を組み合わせたデュアルシール方式)。

特定のリブ設計
リブを高くすることでガスの密閉性は向上しますが、隣接する水とオイルのチャンネルの密閉性は同様に低下します。そのため、パワーゲインを追求する場合、これらの領域は漏れを許す可能性のある弱点となります。TOMEI の設計は、スーパーグロメット設計を使用して、すべての領域に最大限の密閉性を提供することに重点を置いています。リブの高さを使用して、最も必要な場所で全体的に均一な高表面圧シールを確保します。

アプリケーション

日本
EJ257 GRF、GVF

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EJ255 06-07 WRX、08+ WRX
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