En una época anterior a Justin Bieber, Y2K e incluso Google, es el año 1998 y el ingeniero fundador de GFB, John Adrian, está tan harto de que su nuevo WRX se estanque con un BOV de ventilación atmosférica que decidió que no quería vivir en un mundo más. más tiempo sin un BOV de doble puerto...
… ¡así que lo inventó!
Conocido como "Híbrido", este modelo, una primicia mundial, se convirtió en el modelo insignia de la recién formada empresa Go Fast Bits. Los dos puertos de ventilación de esta revolucionaria válvula se colocaron en la carrocería de manera que el puerto de recirculación se abriera antes que el puerto atmosférico, lo que ayuda a evitar que se produzcan petardeos y caladas en automóviles con un sensor MAF, y al mismo tiempo sigue emitiendo el característico sonido de expulsión cuando se conduce el automóvil. más difícil.
Esta innovación tuvo tanto éxito que desde entonces la tecnología ha sido adoptada por casi todas las demás marcas de BOV del mercado. Luego, el híbrido evolucionó hasta convertirse en la siguiente primicia mundial de GFB, el BOV con polarización de ventilación ajustable ahora conocido como Respons TMS, y luego en la versión ajustable electrónicamente, el Deceptor Pro.
Con la atención centrada en estos productos actuales, el híbrido ha estado ausente del mercado durante algún tiempo, pero para celebrar los 20 años desde la invención de uno de los BOV más influyentes que haya visto el mundo turbo, GFB trae de vuelta el híbrido. !
Y como regalo de cumpleaños apropiado, un panel de jueces internacionales reconoció la importancia del sistema de ventilación de doble puerto y la nueva válvula híbrida entre un total de 3000 entradas y los entregó con un Global Media Award en la feria SEMA 2017.
Con las mismas salidas de ventilación escalonadas que el original, pero ahora con la capacidad de configurarse para recirculación completa, atmósfera completa o ventilación 50/50, y una amplia gama de kits de montaje directo para vehículos populares, el nuevo híbrido ofrece todas las beneficios de la ventilación de doble puerto, a un precio asequible. ¡Consigue un pedazo de historia para tu coche ahora!
Accesorios:
- MITSUBISHI Starion JA-JD 4G63 82-88 No hay válvula en stock - Requiere ajuste personalizado
- TOYOTA Celica GT-Four ST185 3S-GTE 89-93 No hay válvula en stock - Se requiere ajuste personalizado
- TOYOTA Celica GT-Four ST205 3S-GTE 94-99 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 2 válvulas requeridas
- SUBARU STi MY94-96
- SUBARU WRX MY97-98
- NISSAN GTi-R N14 SR20DET 1990-1995 Se debe utilizar un resorte más blando (pieza n.° 6116) o la válvula no se abrirá correctamente. Alternativamente, la manguera de vacío BOV se puede conectar en los cuatro cuerpos del acelerador individuales en lugar de solo uno.
- NISSAN 180SX S13 1.8 CA18DET 89-92 No hay válvula en stock - Requiere ajuste personalizado
- NISSAN 180SX S13 2.0 SR20DET
- HOLDEN Commodore VL RB30ET 86-88 No hay válvula en stock - Se requiere ajuste personalizado
- MAZDA 626 GT GC FET 86-87 Válvula de fábrica no reemplazable directamente: requiere ajuste personalizado
- MAZDA 626 GD F2 Turbo 87-91 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- FORD AUSTRALIA TX5 AT F2 Turbo 87-89 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- MITSUBISHI Cordia AA-AC 4G62 83-89 No hay válvula en stock - Requiere ajuste personalizado
- MAZDA MX6 GD F2 Turbo 87-91 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- NISSAN Silvia S13 2.0 SR20DET 88-94
