Al utilizar la tecnología TMS de GFB, el Mach 2 puede ayudar a que el motor vuelva a su potencia máxima hasta un 30% más rápido que una válvula desviadora de fábrica al cambiar de marcha (más información a continuación).
- Modelo de recirculación para reemplazo directo de fábrica para un rendimiento sin ruido.
- Kits de ventilación de atmósfera para convertir la válvula de recirculación si desea que su rendimiento tenga ruido
Al igual que Respons y Deceptor Pro II, el Mach 2 está disponible en una variedad de kits atornillados para los modelos turbo más populares. Y cuando decimos "atornillado", ¡eso es exactamente lo que queremos decir! No se requieren adaptadores, piezas ni modificaciones adicionales en el vehículo; simplemente retire la válvula de derivación de fábrica y reemplácela con la Mach 2. ¡Es así de simple!
El Mach 2 está configurado como una válvula 100 % recirculante (es decir, derivación, plomada) y también hay kits adicionales disponibles para convertir a 100 % ventilación atmosférica. Utilice el modelo de recirculación para reemplazo directo de fábrica cuando desee el rendimiento SIN ruido. ¡Agrega el kit de conversión cuando quieras algo de ruido con tu interpretación!
Las válvulas de derivación de fábrica tienen dos desventajas principales: una es que generalmente están diseñadas para comenzar a abrirse por encima de cierta presión para proteger el motor, y la otra es que no están optimizadas para la respuesta del acelerador. Ah, y no puedes expulsarlos a la atmósfera sin parar el motor...
El Mach 2 resuelve todos estos problemas. Puede mantener efectivamente un impulso ilimitado (ilimitado en el sentido de que ningún turbo podría producir suficiente presión para dañarlo) y la tecnología TMS garantiza la máxima respuesta del acelerador. Ah, y PUEDES ventilar con la conversión de atmósfera a atmósfera sin que se cale el motor...
Accesorios:
- MITSUBISHI Starion JA-JD 4G63 82-88 No hay válvula en stock - Requiere ajuste personalizado
- TOYOTA Celica GT-Four ST185 3S-GTE 89-93 No hay válvula en stock - Se requiere ajuste personalizado
- TOYOTA Celica GT-Four ST205 3S-GTE 94-99 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 2 válvulas requeridas
- SUBARU STi MY94-96
- SUBARU WRX MY97-98
- NISSAN GTi-R N14 SR20DET 1990-1995 Se debe utilizar un resorte más blando (pieza n.° 6116) o la válvula no se abrirá correctamente. Alternativamente, la manguera de vacío BOV se puede conectar en los cuatro cuerpos del acelerador individuales en lugar de solo uno.
- NISSAN 180SX S13 1.8 CA18DET 89-92 No hay válvula en stock - Requiere ajuste personalizado
- NISSAN 180SX S13 2.0 SR20DET
- HOLDEN Commodore VL RB30ET 86-88 No hay válvula en stock - Se requiere ajuste personalizado
- MAZDA 626 GT GC FET 86-87 Válvula de fábrica no reemplazable directamente: requiere ajuste personalizado
- MAZDA 626 GD F2 Turbo 87-91 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- FORD AUSTRALIA TX5 AT F2 Turbo 87-89 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- MITSUBISHI Cordia AA-AC 4G62 83-89 No hay válvula en stock - Requiere ajuste personalizado
- MAZDA MX6 GD F2 Turbo 87-91 Válvula de fábrica no reemplazable directamente - Requiere ajuste personalizado
- NISSAN Silvia S13 2.0 SR20DET 88-94
