Tapón de aceite JDC Titanium V1 (Evo 1-9/DSM)

Tapa de aceite JDC Titanium V1 | Mitsubishi Evo 1-9/DSM

Reemplace la tapa de aceite de fábrica con una de las piezas originales de JDC Titanium. La tapa de aceite JDC Titanium V1 está mecanizada por CNC a partir de una sola pieza de titanio de grado aeroespacial Ti6Al-4V y diseñada específicamente alrededor del sistema de montaje de fábrica de Mitsubishi para un ajuste seguro y preciso.

A diferencia de las tapas de aceite de varias piezas del mercado de accesorios, el V1 incorpora el collar de bloqueo inferior directamente en el cuerpo de titanio. Esto elimina la necesidad de un tornillo o tuerca separado dentro de la tapa de la válvula, manteniendo al mismo tiempo un diseño resistente y simple.

Cada tapa utiliza una junta OEM Mitsubishi para proporcionar un sello hermético, luego se pule a mano individualmente y se termina utilizando el proceso de anodizado en frío exclusivo por JDC. El centro está grabado con láser con precisión con el logotipo de JDC para darle un toque final limpio al compartimento del motor.

Características

• mecanizado por CNC a partir de una sola pieza de titanio de grado aeroespacial Ti6Al-4V
• Diseñado como reemplazo directo de la tapa de aceite de fábrica.
• Utiliza una junta de sellado OEM Mitsubishi
• Collar de bloqueo inferior integrado
• No hay tornillo ni tuerca separados dentro de la tapa de la válvula
• Pulido individualmente a mano.
• Acabado anodizado en frío exclusivo por JDC
• Múltiples opciones de color titanio disponibles
• Logotipo grabado con láser de precisión

Notas de instalación

• La tapa de aceite V1 utiliza una junta OEM Mitsubishi y un diseño de bloqueo hermético para crear un sello seguro contra la tapa de la válvula. 
• Cada tapa de aceite también incluye una junta suplementaria delgada para ayudar a lograr un sellado adecuado en tapas de válvulas más antiguas donde la superficie de sellado puede haberse desgastado con el tiempo. Si la junta OEM Mitsubishi sella correctamente, no se necesita la junta adicional. Si la tapa no sella completamente, instale la junta delgada junto con la junta OEM para ayudar a crear un sello seguro y sin fugas. La junta más delgada debe instalarse primero en la tapa y la junta OEM debe instalarse encima de ella.
• Una junta OEM nueva puede ser inicialmente más firme que una que ha pasado por ciclos repetidos de calentamiento del motor. Debido a esto, a veces puede resultar difícil girar completamente la tapa hasta su posición final cuando se instala por primera vez. Si esto ocurre, aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor limpio en la parte inferior de la junta también puede ayudar durante la instalación inicial.

Compatibilidad

• 1992-2006 Mitsubishi Lancer evolución 1-9
• 1990-1999 Mitsubishi Eclipse GST/GSX
• 1990-1999 Águila Talon TSi
• 1990-1999 Plymouth láser turbo
• 1991-1999 Mitsubishi 3000GT VR-4
• 1991-1999 Dodge Stealth R/T Turbo

Fabricado bajo pedido

Los productos JDC Titanium se colorean bajo pedido a menos que se indique lo contrario. Cada tapón de aceite V1 tiene un acabado, anodizado, inspeccionado y preparado individualmente para su pedido.

Consulte el aviso de tiempo de producción actual en la parte superior de nuestro sitio web para conocer el tiempo de respuesta estimado más reciente. El tiempo de producción puede variar según el tamaño del pedido, el acabado seleccionado y otras opciones personalizadas.

Colores y cuidado del titanio

• Para consultar todos los acabados disponibles, visita nuestras Opciones de color de titanio JDC.
• Para una adecuada limpieza y mantenimiento, visite nuestro Mantenimiento y cuidado del titanio JDC .