JDCコイル・オン・プラグ点火システム | 1996-2006 Mitsubishi Evolution 4-9

はい、JDC COP点火システムは、Mitsubishi Evolutionモデル4～9の純正点火システムと直接交換できるように設計されています。車両の既存のシステムにシームレスに統合され、追加の改造を必要としないプラグアンドプレイソリューションを提供します。

Densoコイル用- 取り付け後の再調整は不要です。JDC COP点火システムは、車両の既存の設定に合わせて設計されているため、追加の調整を行うことなく、すぐに性能向上効果が得られます。

Hitachi (GT-R) コイル用 - はい、システムをインストールして走行する前に、チューナーで工場出荷時のドエルタイミングを調整する必要があります。コイルの冷却を助けるため、工場出荷時のドエル時間を3.4ms@14Vに設定することをお勧めしますが、COPシステムがお客様の特定のセットアップに適切に調整されていることを確認するために、必ずチューナーにご相談ください。

JDC は 2種類のコイル その コイルオンプラグ（COP）点火システム—Denso そして Hitachi GT-Rコイルどちらのオプションも、異なるパフォーマンスニーズに対応する独自の特性を備えています。

Denso コイル（標準オプション）

• 日本製純正Densoコイル – 信頼性が高く、実績があります 高性能アプリケーション.
• スパークプラグギャップ0.020インチで最大913WHPまでテスト済み ほとんどの人に適しています 中～高出力のEvoエンジン.
• 耐久性があり長持ち 安価なノーブランドのコイルに比べて、故障しにくい。
• OEMレベルの適合性 – Mitsubishi Evolution 4-9に直接接続して使用できます。
• 最高出力約900馬力までのノーマル車に推奨

Hitachi GT-Rコイル（オプションアップグレード）

• より高い飽和限界 – 過熱することなくより長い滞留時間に対応できるため、 極限の馬力アップを目指す場合に最適.
• より大きなスパークプラグギャップに対応 ―燃焼効率が向上し、より高いブースト圧と出力ポテンシャルを実現。
• 点火効率の向上 – シリンダー内圧が高い状況下でも、点火エネルギーの維持に役立ちます。
• 800馬力以上のエンジンに推奨 または より多くの点火エネルギーを必要とするアグレッシブな設定.

JDCの推奨事項

• Hitachiコイルは、高出力エンジン向けに高い点火エネルギーを提供する一方で、Densoコイルよりも気まぐれで、より多くのメンテナンスと調整が必要となる傾向があります。 800馬力未満の車両には、HItachiコイルの使用はお勧めしません。 Densoコイルは信頼性が高く、気まぐれな挙動も少ないため、900馬力以下の車両により適した選択肢と言えるでしょう。