Select Vehicle
Select Vehicle
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 1
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 2
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 3
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 4
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 5
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 6
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 7
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 8
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 9
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 10
JDC Coil-On-Plug Ignition System | Hitachi GT-R Coils | Evo 4-9 - 11

JDC プレミアム COP 点火システム (GT-R コイル付き) (Evo 4-9)

JDC-EVO8-COP-GTR-STD-SB

Coils
Coils: New Hitachi Coils
取り付けプレート
取り付けプレート: サテンブラック（エボ4-8）
Hardware Color
Hardware Color: Burnt
$ 670.00
<p>%E3%81%93%E3%81%AE%E5%95%86%E5%93%81%E3%82%92%E8%B3%BC%E5%85%A5%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%80%81[points_amount]%20%E7%8D%B2%E5%BE%97%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82</p>

JDC プレミアム コイルオンプラグ点火システム (Evo 4-9)

* 新登場: 鍛造カーボンファイバー製取り付けプレートが発売されました!

このシステムは、純正の日立 R35 GT-R イグニッション コイルを使用しており、CDI ボックスを必要とせずに 1100 馬力以上に耐えることができます。メキシコ製の NGK コイルではなく、日本製の日立コイルを選択しました。2009 年以降の GT-R に使用されている日立コイルは 1700 馬力以上を処理できることが知られており、これが R35 GT-R に最適な選択肢である理由です。このシステムは、変更なしで工場出荷時のワイヤー ハーネスに直接差し込むことができます。インストールは簡単で、10 分で完了します (チューニングと使用に関する注意事項を参照してください)。

用途:

この点火システムは、Evo 4-9 の標準 ECU で使用するように設計されており、AEM EMS V1 および V2、Haltech、MegaSquirt、および SunAuto Hyperforce と互換性があります。このシステムは、CDI ボックスまたは HKS DLI では動作しません。モーターに適切なオプションを選択してください。Evo 9 システムには、MIVEC バルブ カバー用の異なる取り付けプレートがあります。Evo 4-8 では、まったく同じ取り付けプレートを使用します。

注:ステムとボトムブーツの長さが足りず、スパークプラグの周囲を適切に密閉できないという問題に対処しました。現在、スパークプラグがリブ部分の下で適切に絶縁されるように、より長いブーツとスプリングを使用しています。これらのキットでは、適切な電圧を確保するために、常に 18 ゲージではなく 16 ゲージのワイヤを使用しています。安心してご購入ください。

チューニングと使用上の注意:

  • スプリングの腐食の可能性を減らすために、絶縁グリースを使用してコップシステムを取り付けることをお勧めします。
  • コイルを冷却するために、工場出荷時の休止時間を 3.4 ミリ秒 @14 V に設定することをお勧めします。
  • これらのアップグレードされたコイルは最大 4.5ms をサポートできるため、さらに大きなスパークプラグギャップを実現して燃焼を改善し、さらに多くの馬力をサポートできます。
  • たとえば、3.0ms @14v は、マスタング ダイノで 870whp を簡単にサポートします。
  • コイルの寿命を縮め、早期故障を引き起こす可能性のある飽和は、14V で約 5.5 ミリ秒です。
  • 高出力ビルドの場合、スパークプラグギャップは 0.014 - 0.018 で十分ですが、個々の車両によって異なります。

特徴：

  • 純正日立コイル（日本製）
  • ソリッドカーボンファイバー（フィラーなし）、Gr5チタン、または黒アルマイト処理された6061アルミニウム取り付けプレートから選択可能
  • ステンレススチールまたはチタン製の取り付け金具を選択可能
  • 1100whp以上の標準パワーレベルで動作するように設計
  • 428度Fまで耐えられる高品質の軍用仕様のワイヤーシース
  • 16g 軍用仕様テフゼルワイヤー、定格 393degF
  • 防水接続のためにすべての端に密閉コネクタが付いています
  • スパークプラグを適切に絶縁するための長いボトムブーツとスプリング
  • プラグアンドプレイ（組み立て不要）
  • 部分的なスロットルバッキングを大幅に削減または排除
  • アイドル品質の向上
  • E85を使用すると、特に寒い天候でも始動が速く簡単になります。
  • スパークの吹き飛びの問題なしにブーストをさらに実行
  • より多くのギャップを走行すると、燃料消費量が向上し、燃費が向上します。
  • 汚れが少ないためプラグの寿命が長くなります
  • プラグ交換にかかる時間は数分短縮
  • 問題が起きやすいCDIボックスはありません
箱の中には何が入っていますか?
コイルを含める
  • 組み立てられたJDCプレミアムコイルオンプラグ点火システム
  • 完全密閉防水ワイヤーハーネス
  • 取り付け用ハードウェア
  • 15アンペアヒューズ
  • オンライン説明用のQRコード

コイルなし

  • 取り付けプレート
  • 組み立てワイヤーハーネス
  • 取り付け用ハードウェア
  • 15Aヒューズ
  • オンライン説明用のQRコード

保証情報:

  • コイル - 3 年
  • 生涯コイル保証の詳細については、 ここをクリックしてください。
  • ワイヤーハーネスと取り付けプレート - 生涯保証
  • 保証は最初の購入者にのみ適用され、譲渡することはできません。
  • 保証は、水による損傷や不適切なメンテナンスや手入れによるその他の異常な問題には適用されません。
    チタン：
    • チタン製取り付けプレートは、デフォルトで選択されたハードウェアの色に合わせられます。特定の色をリクエストする場合は、購入前にメールでお問い合わせください。必ず、Windex とマイクロファイバー タオルまたは Clorox ワイプのみを使用して清掃してください。強い化学薬品や研磨剤は、着色仕上げを変色させたり、剥がしたりすることがあります。

    配送：

    ご注文の発送には平均 1 ～ 3 営業日かかります。(これは推定時間であり、注文数や部品の在庫状況によってはそれ以上かかる場合があります。) 詳細については、423-665-9616 までお電話いただくか、support@jdcustomsusa.com までメールをお送りください。


    • Assembled JDC Premium Coil-On-Plug Ignition System
    • Completely sealed waterproof wire harness
    • Titanium Mounting Hardware
    • 15 amp fuse
    • QR code for online instructions
    • Authentic Hitachi coils (Made in Japan)
    • Choice of solid carbon fiber (no fillers), Gr5 Titanium, or Black Anodized 6061 Aluminum mounting plate
    • Choice of stainless steel or titanium mounting hardware
    • Designed to work for stock power levels up to 1100+whp
    • High-quality military spec wire sheath rated to 428degF
    • 16g military spec tefzel wire, rated to 393degF
    • Sealed connectors on all ends for waterproof connections
    • Longer bottom boots and springs to properly insulate spark plugs
    • Plug and Play (no assembly required) 
    • Greatly reduce or eliminate partial throttle bucking
    • Better idle quality
    • Quicker and easier start especially in colder weather with E85
    • Run more boost without spark blowout issues
    • Run more gap for better fuel burn and increased mpg
    • Plugs last longer due to less fouling
    • Plug changes take minutes less
    • No problem-prone CDI Boxes

    JDC Titanium hardware is backed by a Lifetime Finish Warranty covering fading or discoloration of standard JDC titanium finishes. This warranty applies specifically to qualifying JDC titanium hardware products. Products featuring custom logos, artwork, or special designs may not qualify for standard no-charge refinishing and could require a refinishing fee. Warranty does not cover discoloration due to improper use of chemicals.

    For more information see: JDC Warranty Policy

    JD Customs USA

    JD Customs USA specializes in bespoke titanium pieces with virtually unlimited customization options. Known for vibrant colors and unmatched craftsmanship, we bring your creative visions to life. From precision to personalization, our commitment to quality ensures every piece exceeds expectations. At JD Customs USA, we don’t just create products – we deliver perfection.

    View More JD Customs USA Products

    FAQs

    Please read our FAQs page to find out more.

    Is the JDC COP Ignition System compatible with my Mitsubishi Evolution model?

    Yes, the JDC COP Ignition System is designed as a direct replacement for factory ignition systems in Mitsubishi Evolution models 4 through 9. It seamlessly integrates with your vehicle's existing setup, providing a plug-and-play solution without the need for additional modifications.

    Will I need to retune my vehicle after installing the JDC COP Ignition System?

    For Denso coils- No retuning is necessary after installation. The JDC COP Ignition System is engineered to work with your vehicle's existing settings, providing immediate performance benefits without the need for additional tuning.

    For Hitachi (GT-R) coils - Yes, you will need a tuner to adjust the factory dwell timing before driving with the system installed. We suggest setting the factory dwell time at 3.4ms @14v to help keep the coils cool, but you should always consult with your tuner to ensure the COP system is properly adjusted for your specific setup.

    What coils should I choose for my power level?

    JDC offers two types of coils for its Coil-On-Plug (COP) Ignition Systems—Denso and Hitachi GT-R coils. Both options have unique characteristics that cater to different performance needs.

    Denso Coils (Standard Option)

    • Authentic Japanese-Made Denso Coils – Reliable and proven for high-performance applications.
    • Tested up to 913 WHP @ 0.020" spark plug gap – Well-suited for most moderate to high-power Evo builds.
    • Durable & Long-Lasting – More resistant to breakdown compared to cheaper, off-brand coils.
    • OEM-Level Fitment – Direct plug-and-play for Mitsubishi Evolution 4-9.
    • Recommended for stock cars up to ~900 WHP

    Hitachi GT-R Coils (Optional Upgrade)

    • Higher Saturation Limit – Can handle more dwell time without overheating, making them better for extreme horsepower builds.
    • Supports Larger Spark Plug Gaps – More efficient combustion, allowing for more boost and power potential.
    • Improved Ignition Efficiency – Helps in maintaining spark energy under high-cylinder pressures.
    • Recommended for builds exceeding 800+ WHP or aggressive setups requiring more spark energy.

    The JDC Recommendation

    • While the Hitachi coils provide more spark energy for higher horsepower builds, they do tend to be more temperamental and require more maintenance and tuning than Denso coils. We do not recommend using HItachi coils for cars making less than 800 WHP. Denso coils are more reliable and less temperamental making them a better-suited option for cars making under 900 WHP.