JDC プレミアム COP 点火システム (GT-R コイル付き) (Evo 4-9)

JDC プレミアム コイルオンプラグ点火システム (Evo 4-9)

* 新登場: 鍛造カーボンファイバー製取り付けプレートが発売されました!

このシステムは、純正の日立 R35 GT-R イグニッション コイルを使用しており、CDI ボックスを必要とせずに 1100 馬力以上に耐えることができます。メキシコ製の NGK コイルではなく、日本製の日立コイルを選択しました。2009 年以降の GT-R に使用されている日立コイルは 1700 馬力以上を処理できることが知られており、これが R35 GT-R に最適な選択肢である理由です。このシステムは、変更なしで工場出荷時のワイヤー ハーネスに直接差し込むことができます。インストールは簡単で、10 分で完了します (チューニングと使用に関する注意事項を参照してください)。

用途:

この点火システムは、Evo 4-9 の標準 ECU で使用するように設計されており、AEM EMS V1 および V2、Haltech、MegaSquirt、および SunAuto Hyperforce と互換性があります。このシステムは、CDI ボックスまたは HKS DLI では動作しません。モーターに適切なオプションを選択してください。Evo 9 システムには、MIVEC バルブ カバー用の異なる取り付けプレートがあります。Evo 4-8 では、まったく同じ取り付けプレートを使用します。

注:ステムとボトムブーツの長さが足りず、スパークプラグの周囲を適切に密閉できないという問題に対処しました。現在、スパークプラグがリブ部分の下で適切に絶縁されるように、より長いブーツとスプリングを使用しています。これらのキットでは、適切な電圧を確保するために、常に 18 ゲージではなく 16 ゲージのワイヤを使用しています。安心してご購入ください。

チューニングと使用上の注意:

• スプリングの腐食の可能性を減らすために、絶縁グリースを使用してコップシステムを取り付けることをお勧めします。
• コイルを冷却するために、工場出荷時の休止時間を 3.4 ミリ秒 @14 V に設定することをお勧めします。
• これらのアップグレードされたコイルは最大 4.5ms をサポートできるため、さらに大きなスパークプラグギャップを実現して燃焼を改善し、さらに多くの馬力をサポートできます。
• たとえば、3.0ms @14v は、マスタング ダイノで 870whp を簡単にサポートします。
• コイルの寿命を縮め、早期故障を引き起こす可能性のある飽和は、14V で約 5.5 ミリ秒です。
• 高出力ビルドの場合、スパークプラグギャップは 0.014 - 0.018 で十分ですが、個々の車両によって異なります。

特徴：