JDC チタン V1 オイルキャップ (Evo 1-9/DSM)



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JDC チタン V1 オイルキャップ |三菱 エボ1-9/DSM
純正のオイルキャップを、JDC Titanium のオリジナルのシグネチャーピースの 1 つと交換してください。 JDC チタン V1 オイル キャップは、航空宇宙グレードの Ti6Al-4V チタンの一枚から CNC 加工されており、工場の三菱取り付けシステムを中心に特別に設計されており、安全で正確なフィット感を実現します。
マルチピースのアフターマーケット オイル キャップとは異なり、V1 は下部のロッキング カラーをチタン ボディに直接組み込んでいます。これにより、バルブカバー内に別個のネジやナットを使用する必要がなくなり、丈夫でシンプルなデザインが維持されます。
各キャップは、OEM 三菱ガスケットを使用して密閉性を高め、個別に手作業で研磨し、JDC 独自の冷間陽極酸化プロセスを使用して仕上げています。中心にはJDCロゴが精密にレーザーエッチングされており、エンジンベイをきれいに仕上げます。
特徴
- 単一の Ti6Al-4V 航空宇宙グレードのチタンから機械加工された CNC
- 純正のオイルキャップと直接交換できるように設計されています。
- OEM 三菱シールガスケットを使用
- 一体型ボトムロックカラー
- バルブカバー内に個別のネジやナットはありません
- 個別に手作業で研磨
- JDC独自の冷間アルマイト仕上げ
- 複数のチタンカラーオプションが利用可能
- 精密なレーザーエッチングされたロゴ
インストールノート
- V1 オイル キャップは、OEM 三菱ガスケットとしっかりとフィットするロック設計を使用して、バルブ カバーに対して確実なシールを作成します。
- 各オイル キャップには、シール面が時間の経過とともに摩耗した可能性のある古いバルブ カバーの適切なシールを実現するために、薄い補助ガスケットも含まれています。 OEM 三菱ガスケットが正しくシールされている場合は、追加のガスケットは必要ありません。キャップが完全に密閉できない場合は、薄いガスケットを OEM ガスケットと一緒に取り付けて、漏れのない確実な密閉を実現します。最初に薄いガスケットをキャップに取り付け、その上に OEM ガスケットを取り付ける必要があります。
- 新しい OEM ガスケットは、エンジンの熱サイクルを繰り返したものよりも最初は硬い場合があります。このため、最初に取り付けたときにキャップを最終位置まで完全に回転させるのが難しいと感じる場合があります。このような場合は、ガスケットの底に少量のきれいなエンジン オイルを塗布すると、最初の取り付け時に役立ちます。
適合車種
- 1992-2006 三菱ランサーエボリューション 1-9
- 1990-1999 三菱エクリプス GST/GSX
- 1990-1999 イーグルタロン TSi
- 1990-1999 プリムス レーザー ターボ
- 1991-1999 三菱 3000GT VR-4
- 1991-1999 ダッジ ステルス R/T ターボ
オーダーメイド
JDC チタン製品は、特に明記されていない限り、受注生産で色付けされます。各 V1 オイル キャップは、ご注文に合わせて個別に仕上げ、陽極酸化処理、検査が行われ、準備されています。
最新の推定納期については、当社 Web サイトの上部にある現在の生産時間に関する通知を参照してください。製作時間は注文サイズ、選択した仕上げ、その他のカスタムオプションによって異なります。
チタンのカラーとお手入れ
- 利用可能な仕上げの完全なリストについては、当社の製品をご覧ください。 JDC チタン製品のカラーオプション.
- 適切なクリーニングとメンテナンスについては、当社のウェブサイトをご覧ください。 JDC チタン製品のお手入れとメンテナンス ガイド
よくある質問
詳しくはよくある質問をご覧ください。
チタン製品を新品同様の状態に保つにはどうすればよいですか?
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