これは、車やトラックに施すことができる、ボルトで取り付ける簡単なアップグレードの 1 つです。エア インテーク チューブを緩めるか取り外すだけで、取り外す必要があるのは 4 本のボルトと 1 つの電気コネクタだけです。付属のハードウェアを使用して BTB を取り付け、インテーク チューブを再度取り付けるだけで完了です。
aFe Power 85mm BTB ビレット スロットル ボディ (18-21 フォード マスタング GT)
1 時間以内に 5.0 に貴重な馬力を追加したいですか? そうであれば、aFe Power の新しい BTB (ビレット スロットル ボディ) がお探しの製品です。この簡単に取り付けられる製品は、Mustang のパワーを、ダイノで実証された 17 HP および 6,000 rpm で 15 lb-ft のトルクまで増加させます。
aFe の Dynojet ダイノのテスト結果では、パワーバンド全体でパワーが向上し、6,000rpm で +17 HP、+15 lb-ft のトルクを達成しました。テストは 2020 Mustang 5.0 で実施され、標準と aFe Power BTB を比較しました (すべてのテストは 91 オクタン燃料を使用して実施)。車両にその他の変更は加えられていないため、コールド エア インテーク、チューナー、キャットバック排気装置などのその他のパフォーマンス強化製品を追加した場合の可能性を想像してみてください。ちなみに、トラック愛好家の皆さんのために、この製品は F シリーズにも適合します (正確な車両適合については、アプリケーション テーブルを参照してください)。
ボア径を純正の 80 mm から 85 mm に拡大しただけでなく、スロットル ボディを根本から再設計し、空気力学的に空気の流路を改善しました。なぜ 85 mm で、それ以上大きくないのでしょうか? 理由は 3 つあります。1) 85 mm であればカスタム チューニングは不要で、箱から出してすぐに使用できます。2) 85 mm の直径は 84 mm の吸気マニホールド開口部に直接つながりますが、直径を大きくするには純正マニホールドを変更するか、アフターマーケットのマニホールドを使用する必要があります。3) 吸気管の取り付け直径はわずかに拡大しただけですが、純正の吸気管をそのまま使用することも、特別なアダプターを使用せずにコールド エア吸気口にアップグレードすることもできます。
他のメーカーと違い、aFe は BTB をビレット 6061-T6 アルミニウムで製造し、精密に機械加工して黒のアルマイト仕上げで仕上げ、ステルス性の高いカスタムルックを実現しました。仕上げとして、aFe Power のロゴとスロットルボディのサイズを上部にレーザーエッチングしました。スロットルプレートは真鍮製で、アルミボディとの摩耗を防ぐのが目的です。各スロットルボディにはシリアル番号が付けられ、信頼性が保証されています。
当社の設計は、WOT で OE より 17% 少ない流量 (4 インチ H2O 制限で測定) を実現しているだけでなく、スロットル ブレードの 90% 開度での空気の流れも大幅に改善され、高回転域での激しい運転中に、よりスムーズなパワー伝達を実現します。これは、入念なエンジニアリング、ビレット構造、精密機械加工によって実現され、よりスムーズな移行、薄いリーディング エッジ、空気力学的に改善された設計を可能にします。これらすべての結果、スロットル ボディを通過して吸気マニホールドに入る、より完全な空気が実現します。飛行機の翼と、その周りを空気がいかに楽々と通過するかを考えてみてください。
アイドリングの乱れやエンジン チェック ライト (CEL) などのパフォーマンスに関する懸念に対処するため、aFe は OEM の電子機器とギア機構を使用して、適切な機能と接続性を確保することを選択しました。繰り返しになりますが、85mm スロットル ボディにはカスタム チューニングは必要ありません。箱から出してすぐに使用できます。
特徴
- 85mmのボア径、チューニング不要
- OEMの電子機器とギア機構を保持し、アイドリングの乱れやCELなし
- ビレットアルミニウム、精密機械加工、黒色アルマイト仕上げ、完璧なフィット感、控えめなカスタムルック
- 家具一式、すべてのハードウェアが付属、設置は簡単、1時間以内
利点
- 空気力学的に設計された流路、ダイノで実証されたHPとTQの向上
- スロットルレスポンスの向上
アプリケーション
- 2018-2021 フォード マスタング
箱の中には何が入っていますか?
- 1 - スロットルボディ
保証
- aFe Powerの限定メーカー保証
