AMS パフォーマンス ヒート エクスチェンジャー (20-21 トヨタ GR スープラ 3.0L)

AMSパフォーマンス熱交換器

AMS パフォーマンス トヨタ GR スープラ ヒート エクスチェンジャーは、吸気温度を低く保ち、どんな状況でも GR スープラの最大出力を維持するのに役立ちます。3.0L ターボチャージ B58 エンジンは、一般的な空対空フロント マウント インタークーラー (FMIC) を使用しません。多くの最新のターボチャージ車両と同様に、GR スープラは、空対水熱交換器を介して冷却剤を使用して吸気を冷却します。この方法は、理想的な状況の標準車両には十分かもしれませんが、すぐに熱に浸って馬力を奪う可能性があります。

熱伝達を高める最も効果的な方法は、熱交換器の全体的な表面積を増やすことです。このため、当社は小型の OEM ユニットよりコア容量を 54% 増加させ、システムから熱が抽出される時間を短縮しました。さらに、システム全体の液体容量を約 0.5 ガロン増加させることで、当社の熱交換器は大きな液体リザーブとして機能し、熱容量を増加させ、冷却液の温度を低く安定させます。標準より冷却液容量が 122% 増加したことで、スープラのインタークーラー システムの熱安定性が向上し、馬力を損なう熱浸食を寄せ付けません。

空冷式インタークーラー システムの最も重要な部分は、熱交換器コアです。ここでの節約は、「アップグレード」システムの全体的なパフォーマンスが標準よりも悪くなる可能性があることを意味します。この高効率のデュアル パス コアにより、冷却剤は熱交換器を 2 回通過してから排出されるため、熱がすばやく放散され、冷却効果が最大限に高まります。当社のチームは、さまざまなサイズと機能を備えた多数のコア タイプをテストし、可能な限り最高のパフォーマンスを保証しました。AMS Performance Toyota GR Supra 熱交換器は、高さ 5mm のルーバー フィンを使用しており、テストしたフィン設計の中で最高の熱伝達と冷却管数を実現しています。さらに、このルーバー設計により表面積が広がり、コアからの熱伝達がより効率的になります。

製品開発においては、部品の設計と材料の選択に重点を置くことが極めて重要です。そのため、AMS Performance Toyota GR Supra 熱交換器の基盤として最高級の材料を使用しています。エンドタンクはビレット 6061 T6 アルミニウムから製造され、その後、毎回完璧にフィットするように精密 CNC 加工されています。ビレットエンドタンクを使用しているため、当社のチームは、トヨタが意図したとおりに熱交換器を所定の位置に固定できる OEM スタイルの取り付け機能を統合することができました。これらの機能はビレットエンドタンクに組み込まれており、他の方法では再現することが困難であるため、当社のキットは競合他社よりも優れています。

特徴

• CNC 加工 6061 T6 ビレット アルミニウム エンド タンク
• オンライン手順によるプラグアンドプレイインストール
• 安全な取り付けのためのOEMスタイルの取り付け機能
• モータースポーツグレードのデュアルパス熱交換器コア
• 究極のパフォーマンスとフィット感を実現するCADソフトウェアで設計

利点

• 122%の流体容量増加により熱安定性がさらに向上
• コアボリュームがストックより54%増加
• 5mmの高さのルーバーフィンで優れた冷却効率を実現

アプリケーション

• 2020 - 2021 トヨタ スープラ GR 3.0L

箱の中には何が入っていますか?

• 1 - 完全に組み立てられたダイレクトフィット熱交換器

参考文献

• インストール手順

保証

• メーカー標準保証