AMS パフォーマンス オメガ ターボ キット 3 インチ ロワー インタークーラー パイプ (日産 GT-R R35)

AMS パフォーマンス オメガ ターボ キット 3 インチ 下部インタークーラー パイプ (日産 R35 GTR)

2009年以来、R35 Nissan GTRのストックスタイルのターボアップグレードの標準的な方法は、OEMの「ターボフォールド」を使用し、ハウジングを機械加工して、より大きなアフターマーケットターボCHRAを受け入れることでした。この方法の欠点は、工場出荷時のマニホールドがコンパクトさとパッケージングのために設計されており、OEMのパワーとブーストレベルにのみ最適化されているため、変更しようとすると限界が明らかになることです。現在市場に出回っているストックスタイルの製品の多くは、ブーストコントロールが不十分であったり、さらに悪いことにブーストクリープが過剰であったりします。中には、標準の93オクタン価のポンプガソリンが使用できないほどひどいものもあり、オーナーは常に高オクタン価のレース燃料を使用する必要があります。2020 GT-Rの導入により、AMS Snailworks©エンジニアリングチームは、独自の統合された改良により、ストックロケーションターボキット製品をOEMの2ピースマニホールドとタービンハウジングの設計に合わせて最適化する方法があることを知りました。当社独自の 2 ピース スタイルのマニホールドとタービン ハウジングを鋳造することで、高価なコア チャージや機械加工のリード タイムを完全に排除するなど、OEM 鋳造の欠点をすべて最適化できます。

AMS Performance ALPHA シリーズのターボキットは、数え切れないほどの世界記録、賞、チャンピオンシップを獲得し、長年にわたり GTR パフォーマンスのベンチマークとなっています。ALPHA の名前は、他のすべてのものを評価するブランドです。現在、当社は R35 GTR ターボキットの次の進化形である OMEGA ターボキット ラインを発表できることを非常に誇りに思っています。当社のこれまでのストリートカーの中で最も有名な ALPHA OMEGA GTR からその名前を取った OMEGA ラインの使命は、妥協することなく最高のパフォーマンスと最も信頼性の高いストリートカー ターボキットを提供することです。

AMS SnailWorks© エンジニアリング チームは、AMS Performance OMEGA 9 R35 GTR ターボ キットを改良するために何百時間もの研究開発時間を費やし、市場で最高のパフォーマンス、最高の品質、そして最も簡単に取り付けられるキットに仕上げました。この R35 ターボ キットは、曲げや制限を最小限に抑えて設計されており、排気経路と吸気経路にスムーズかつ効率的に空気を送り込み、VR38 エンジンの呼吸を楽にします。また、チームは改良されたウェイストゲート ソリューションを設計し、TiAL MVI 2.5D ウェイストゲートを新しいターボに取り付けることができる独自のアクチュエータ ロッドを作成しました。次に、細かい点に重点を置き、ターボが適切にクロックされ、高品質の冷却剤とオイル ラインが事前に組み立てられ、漏れのない取り付けができるようにしました。

AMS SnailWorks© エンジニアリング チームは、大切な所有物を壊すことなくボルトで直接取り付けられるように OMEGA ターボ キットを設計しました。OMEGA ラインは、エアコン、パワー ステアリング、その他のすべての工場オプションと完全に互換性があり、いくつかの安価な交換部品で簡単に元の状態に戻すことができます。R35 Nissan GTR 用の OMEGA ターボ システム アップグレードは、GTR アフターマーケットのパフォーマンスを再定義し、市場で最も認知され、最も求められているキットとなるターボ キット ラインを作成するために、ゼロから設計されました。

OEM R35 GTR はこれまで、タービンハウジングをマニホールドに統合した 1 ピースの「ターボフォールド」を使用してきました。これは、限られたスペース内にターボアセンブリをパッケージ化するのに最適ですが、より大きなターボチャージャーへの変更がはるかに困難になります。2020 年モデルでは、日産は 2 ピース設計を導入し、ターボの交換がはるかに簡単になりました。新しい OMEGA ターボキットラインは、この同じ 2 ピース設計原理を採用した最初のアフターマーケットソリューションです。当社の AMS SnailWorks© エンジニアリングチームは、OEM マニホールドよりも多くの排気流量を提供するために、完全に最適化されたランナー、コレクター、タービンハウジングの設計を作成しました。

当社の鋳造品の主な特徴の 1 つは、優れたブースト制御とブースト クリープの低減を実現する、再設計されたウェイストゲート ポート設計です。この設計により、ウェイストゲート ポートを 27% 大きくし、排気ガスがより直接的に流れる流路を設計できるため、流れの乱れが軽減されます。この設計により、排気ガスをタービン ホイールとウェイストゲートの両方に同時に可能な限り効率的に供給できます。AMS OMEGA ターボ ラインは頑丈に作られており、独自の特殊鋳造材料を使用して、極度の温度での耐腐食性と耐久性が向上しています。

TD06H-20g が何十年もの間、愛好家に選ばれる象徴的なターボチャージャーであるのには理由があります。優れたスプール特性、優れたパワー、そして優れた信頼性。オリジナルの TD06H CHRA の基本仕様を採用し、ターボチャージャーのコールドサイドにビレット コンプレッサー ホイールを取り付けることで、独自のカートリッジを改造して効率とパワーをさらに高めています。これにより、CHRA の重量が軽減され、過渡応答が速くなるだけでなく、空力特性が向上し、スプールと気流が改善されます。OMEGA 9 に実績のあるターボ設計を実装することで、予算内で強力な馬力ソリューションを提供することに成功しました。

さらにパワー出力を向上させるために、これらの AMS 仕様 TD06H ベースの CHRA は、当社独自のサージ ポート付き 94mm 入口および 54mm 排出コンプレッサー カバーを使用しています。これらの AMS パフォーマンス カスタム鋳造アルミニウム カバーは、多くの小型ターボ システムに見られる 3 インチ カバーや、さらに悪い場合は小さな OEM 2 ボルト カバーと比較して、より大きな空気の流れを可能にします。これらの詳細が、OMEGA ターボ シリーズを他の製品と一線を画すものです。当社のチームはさらに一歩進んで、CHRA へのオイル ラインとウォーター ラインを事前に取り付け、コンプレッサー カバーをクロックし、取り付け時間と労力を節約しました。

特徴

• 市場で最初で唯一の2020スタイルの2ピースマニホールド設計
  
• OEMウェイストゲートポートの穴が割れる心配はもうありません。コアチャージもゼロ、待ち時間も不要です。
• ビレットホイールTD06ベースのジャーナルベアリングターボチャージャと49mmインデューサーを使用
• 最適化され、より効率的な排気マニホールド
• ブースト制御の改善とブーストクリープの低減を実現する新しいウェイストゲートポート設計
• Tial MVI 2.5Dウェイストゲートはベーススプリング圧力の調整が可能
• 鋳造コンプレッサーカバーにより、3インチの吸気口をフルに使用可能
• 目を引くデザインとエキゾチックな鋳造材料
• 既存のAlpha 7（「フルボルトオン」）改造と連動します

利点

• 馬力、性能、加速が大幅に向上

注意: 2009～2019 年と 2020 年以降では、異なるターボ キットが使用されます。必ず、アプリケーションに適したキットをカートに追加してください。

アプリケーション

• 2009-2021 日産 GT-R

箱の中には何が入っていますか?

• 2 - TD06 ベースのジャーナル ベアリング CHRA
• 2 - TiAL MVI 2.5D ウェイストゲート
• 1 - AMS 鋳造コンプレッサーカバー（94mm 入口および 54mm 出口付き）
• 2 - AMS 鋳造エキゾーストマニホールド (2020 スタイル 2 ピース デザイン) (オプション)
• 2 - 最適化されたウェイストゲートポートを備えた AMS 鋳造タービンハウジング
• 2 - AMS 94mm から 3 インチのインレット チューブ (AMS 3 インチ カーボン ファイバー インテークと結合) (インテークは別売り)
• すべてのハードウェア、ライン、カプラー、および継手

保証

• AMSパフォーマンスの限定メーカー保証