三菱スーパーダンパーハーモニックダンパー
ATI は、高馬力のストリートおよびレースでの使用のために、三菱エボリューション VIII および IX 4G63 用の 6.325 インチ ダンパー (部品番号 918250) を設計しました。この新しい設計は、純正 OEM ダンパーの直接交換品です。このユニットの核となるのは、ATI が他社より一歩先んじている、実証済みの「ダンパー内ダンパー」設計です。外側のシェルは、工場のサーペンタイン ベルト セットアップを利用するように機械加工されており、純正タイミング ギアを交換するカスタム ハブを介して工場のクランクに取り付けられます。ダンパーの外径は、OEM より 12% 大きくなっています。工場の下部タイミング カバーは、ハブのクリアランスのためにトリミングする必要があります。
ATI は、高馬力のストリートおよびレースでの使用向けに、三菱エクリプス、DSM 4G63 および 4G64 用の 6.325 インチ ダンパー (部品番号 918251) も設計しました。この新しい設計は、純正 OEM ダンパーの直接交換品です。外側のシェルは、工場のベルト セットアップを利用するように機械加工されており、純正タイミング ギアを交換するカスタム ハブを介して工場のクランクに取り付けられます。ダンパーの外径は、OEM より 12% 大きくなっています。ハブのクリアランスのために、工場の下部タイミング カバーをトリミングする必要があります。
特徴
- クランクシャフトのねじり振動を排除
- SFI 18.1仕様を超える
- 黒亜鉛クロメート仕上げ
- レーザー刻印された360°タイミングマーク
- ダンパーハブと下部タイミングギアは強度のために1つの部品になっています。また、クリアランスのために下部タイミングカバーをトリミングする必要があります。
- DSM - 上死点、5°、10°、15°、20°、25°、30°の時計回りのタイミングマーク
- EVO - OEMからの12% OD。正しいベルト長さについては、Carquest/Gates K060715を使用してください。
利点
- 調整可能、再構築可能、そしてすべての RPM で非常に効率的
アプリケーション
- 1990-1999 1G / 2G DSM
- 2003-2006 三菱 エボ 8/9
箱の中には何が入っていますか?
参考文献
保証
