ブライアン クロワー ステージ 2 カムシャフト (Evo X)

4B11T は、ランサーエボリューションシリーズで初めて、以前のすべてのモデルに搭載されていたターボチャージャー付き 4G63 エンジンで使用されていた鋳鉄製ブロックではなく、ダイカストアルミニウムシリンダーブロックを採用したエンジンです。ベルトの代わりにタイミングチェーンが採用され、吸気および排気カムシャフトの両方に MIVEC 連続可変バルブタイミングが採用されているにもかかわらず、エンジン重量は 4G63 に比べて 26 ポンド軽量化されています (4G63 は吸気のみに MIVEC バルブタイミング & リフト切り替えタイプを採用していました)。改良されたターボチャージャーは、以前の 4G63 に比べて低エンジン回転数での応答が最大 20 パーセント高速化されています。4B11T は、エンジンのスクエアボアとストローク設計 (どちらも 86.0 mm) により、より広いトルク曲線を実現し、すべてのエンジン回転数で 4G63 よりも高いトルクを生み出します。レッドラインは 7,000 rpm から始まり、エンジンを保護するために 7,600 rpm で燃料カットアウトされます。セミクローズドデッキ構造、一体型ラダーフレーム、4 ボルトメインベアリングキャップが、エンジンの強度と耐久性に貢献しています。4G63 とは異なり、4B11T はバランサーシャフトを使用していません。タイミングチェーンケースとシリンダーヘッドカバーにはアルミニウムが使用されています。エンジンは電子制御スロットル、等角ショートポートアルミニウム吸気マニホールドを特徴とし、ステンレス鋼の排気マニホールドはエンジン後部に配置されています。直動式バルブトレイン (バケット) の使用により、4G63 で以前使用されていたローラーロッカーアーム構成が不要になり、バルブステムシールがスプリングシートと一体化されています。