チェイスベイズクラッチライン（2013+トヨタ86/GR86/FR-S/スバルBRZ）
このクラッチ ラインは、CD009 FAVQ トランスミッション コンバージョン (Tilton 内部スローアウト/スレーブ シリンダー付き) を備えた FA20 エンジンの重要な部品です。単なるコンバージョンとは別に、このクラッチ ラインは、ペダルの感触を改善し、ヒート ソークを排除し、エンジン ベイの美観を改善し、エンジン ベイの乱雑さを排除するように設計されています。クラッチ マスター シリンダーからスレーブ シリンダーまでのこの完全な交換用ワンピース ラインは、非常に価値のある製品です。提供されている他の「クラッチ ライン」は、ストック ハード ライン間のソフト ラインを交換するだけです。これには、必要なすべての接続を備えた Tilton スレーブ シリンダーからのブリーダー ラインも含まれます。
FAVQ CD009 トランスミッション変換には、当社でも製造している 3/4 マスター シリンダーへのアップグレードが必要です。Chase Bays x Tilton クラッチ マスター シリンダー アダプター キットは、こちらで入手できます。唯一の違いは CMC の出口スレッドで、標準の CMC は M10x1.0 で、Tilton は 3/8-24 です。このクラッチ ライン キットには M10 バンジョー ボルトが含まれており、Tilton マスター シリンダーを当社から購入すると、3/8-24 バンジョー ボルトも含まれています。3/8-24 バンジョー ボルトに切り替えるだけで、このクラッチ ラインが機能します。
クラッチ マスター シリンダーからスレーブ シリンダーまで、すべてステンレス スチール製のホース エンドを備えた -3AN ステンレス スチール、テフロン PTFE ライニング、PVC コーティング ラインを使用して製造されています。当社の PTFE テフロン インナー コア ホースは、デュポンのタイプ 62 ファイン グレード樹脂、304 ステンレス スチール ワイヤー ブレードで製造されています。ホースの破裂圧力は 9000psi です。耐薬品性があり、市販の化学薬品、酸、アルコール、冷却剤、炭化水素、溶剤、合成化合物、油圧液の影響を受けません。これらの半分以上は、あなたの車に付着しないことを願っています (願わくば)。
