チェイスベイズ クラッチリザーバー デュアルピストンブレーキブースター用 削除
Chase Bays デュアルピストン ブレーキ ブースター デリート (ボルトオン 6:1 ペダル比) は、ロード レース、タイム アタック、ドリフト、ラリーなどの過酷なモータースポーツでの使用向けに設計されています。そのため、付随する部品や付属部品が同様に過酷な使用に耐えられるよう装備されていることを確認する必要があります。多くの OEM シャーシ (BMW、RX-7、Evo) は、ブレーキ リザーバーを使用/共有して、クラッチ マスター シリンダーに液体を供給します。シンプルでクリーン、理にかなっています。ただし、車がトラックで使用されるときはいつでも、ブレーキ フルードが沸騰する可能性があります。ブレーキ フルードが沸騰すると、クラッチの機能がほとんど、あるいはすべて失われます。悪夢のような状況になる可能性があります。
このため、共有リザーバー機能を排除し、クラッチ フルードを完全に分離するキットを提供しています。このキットは、Chase Bays デュアル ピストン ブレーキ ブースター デリートに直接ボルトで固定します。このキットには、強力な 5051 アルミニウム ブラケット、ビレット リザーバー、亜鉛メッキ スプリング クランプ付き EPDM ライニング ホースが含まれています。IMSA から NASCAR まで、あらゆるレースのパドックで目にするすべてのアイテムです。もちろん、すべてのアルミニウム製品はビーズ ブラスト加工され、Chase Bays のシグネチャー セミグロス ブラックでハード アルマイト処理されているため、滑らかな仕上がりになっています。
この製品を使用すると、優れた美観とハイエンドのモータースポーツ機能が得られ、沸騰した液体によってクラッチが失われる心配がなくなります。
左マウント: これは、クラッチ リザーバーが Chase Bays マスター シリンダーの左側 (運転席に座っている場合) に取り付けられることを意味します。
右マウント: これは、クラッチ リザーバーが Chase Bays マスター シリンダーの右側 (運転席に座っている場合) に取り付けられることを意味します。
一般的な目安としては、クラッチ リザーバーをエンジンから遠ざけて、熱やその他のコンポーネントから遠ざける必要があります。ほとんどの LHD 車は左マウントを選択し、RHD 車は右マウントを選択して、各セットアップでショック タワーに近づけます。
私たちが知っている限り、これに従わない唯一のセットアップは、スバル シャーシ (FR-S / 86 / GR86 を含む) です。クラッチ マスターは反対側に渡るため、このリザーバーを他のシャーシの反対側に配置する必要があります。そのため、LHD は右マウントを選択し、RHD は左マウントを選択します。この製品を機能させるには、これらのシャーシで Tilton または Wilwood クラッチ マスター シリンダーを実行する必要もあります。
