ETS 3"- 5" インタークーラー
記録的な研究開発！UICP と LICP の明らかな結びつきは、ETS EVO X インタークーラーです。このユニットは、当社の EVO VIII/IX インタークーラーの標準に確実に適合しており、効率、分配、およびフローの点で傑作です。工場の Evolution X の入口と出口の位置により、入口と出口がコアの対角の角に配置されます。これにより、コアの高さ全体で可能な限り最高の空気の流れが分配され、すべてのチャージ列が効果的に使用されます。AutoCAD で描かれたエンドタンクは、エンドタンクというよりは芸術作品のように見えるアルミニウム金属成形を備えた以前の EVO インタークーラーと同じくらい滑らかです。タンクの間には、工場出荷時のクラッシュ ビームの後ろ、工場出荷時のアンダートレイの上にボルトオン設計で取り付けられた 3 インチ、3.5 インチ、または 4 インチのインタークーラーを備えた当社のサイズ オプションのいずれかがあります。インタークーラーは別売り、または UICP と LICP が含まれた完全なキットで入手可能で、黒色アルマイト処理、ETS ステンシル ロゴ、研磨、その他のオプションもすべて利用できます。
特徴
- インタークーラーには ETS ロゴが付属します。ロゴが不要な場合は、チェックアウト時にメモを残してください (追加料金なし)。
- 圧力は35psiでチェックされました。
- クラッシュビームを保持するためのボルトオン設計。
- グリル全体をコアで満たします。
- ステンレススチール製のTボルトクランプ。
- 4層カプラー。
- すべての取り付けハードウェアが含まれています。
- 0 バー & プレート コア - 700hp 直接交換 - 標準より 10WHP 増加 (チューニングなし)
- 5 バー & プレート コア - 750 馬力の直接交換 - 標準より 15 WHP 増加 (チューニングなし)
- 0 バー & プレート コア - 820hp 直接交換 - 標準より 22WHP 増加 (チューニングなし)
- インタークーラーはGSRとMRにのみ適合します。また、アップグレードされたEvo Xアッパーパイプを備えたRalliartにも適合します。
これは、記録を樹立した 9 秒のパスで使用したのと同じインタークーラーです。
特徴
- 圧力は35psiでチェックされました。
- クラッシュビームを保持するためのボルトオン設計。
- グリル全体をコアで満たします。
- ステンレススチール製のTボルトクランプ。
- 4層カプラー。
- すべての取り付けハードウェアが含まれています。
- 20x12x3.0 バー＆プレート コア - 700hp 直接交換 - 標準より 10WHP 増加 (チューニングなし)
- 20x12x3.5 バー & プレート コア - 750hp 直接交換 - 標準より 15WHP 増加 (チューニングなし)
- 20x12x4.0 バー & プレート コア - 820hp 直接交換 - 標準より 22WHP 増加 (チューニングなし)
- インタークーラーはGSRとMRにのみ適合します。また、アップグレードされたEvo Xアッパーパイプを備えたRalliartにも適合します。
これは、記録を樹立した 9 秒パスで使用したのと同じインタークーラーです。
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