Go Fast Bits スバル 97-98 WRX/STi 35mm インレット、30mm アウトレット ハイブリッド デュアル アウトレット ブローオフ バルブ

ジャスティン・ビーバー、Y2K、そしてグーグルさえ登場する前の1998年、GFBの創設エンジニアであるジョン・エイドリアンは、大気開放型BOVのせいで新型WRXがエンストすることにうんざりし、デュアルポートBOVのない世界にはもう住みたくないと決心しました…
…それで彼はそれを発明したのです！

「ハイブリッド」として知られるこの世界初の製品は、新たに設立された会社 Go Fast Bits のフラッグシップ モデルになりました。この革新的なバルブの 2 つの排気ポートは、再循環ポートが大気ポートより先に開くようにボディ上に段階的に配置されており、MAF センサーを搭載した車でバックファイアやエンストを防ぐのに役立ちます。また、車を激しく運転すると、特徴的なブローオフ サウンドが鳴ります。

この革新は大成功を収め、それ以来、この技術は市場のほぼすべての他の BOV ブランドに採用されています。ハイブリッドはその後、GFB の次の世界初の製品である、現在 Respons TMS として知られる通気バイアス調整可能な BOV へと進化し、その後、電子調整可能なバージョンの Deceptor Pro へと進化しました。

現行製品に注目が集まっているため、ハイブリッドはしばらく市場から姿を消していましたが、ターボの世界で最も影響力のある BOV の 1 つが発明されてから 20 年を記念して、GFB はハイブリッドを復活させます。

そして、誕生日プレゼントとしてふさわしいのは、デュアルポートベントシステムと新しいハイブリッドバルブの重要性が、3,000 点の応募作品の中から国際的な審査員団によって認められ、2017 SEMA ショーでグローバル メディア アワードを授与されたことです。

オリジナルと同じ段階的な排気口を備えながら、完全再循環、完全大気、または 50/50 排気に設定できる機能と、人気車種向けの幅広い直接ボルトオン キットを備えた新しいハイブリッドは、手頃な価格でデュアル ポート排気のすべての利点を提供します。今すぐあなたの車に歴史の一部を手に入れましょう。

装備:

• MITSUBISHI スタリオン JA-JD 4G63 82-88 ストックバルブなし - カスタムフィットが必要
• TOYOTA Celica GT-Four ST185 3S-GTE 89-93 純正バルブなし - カスタムフィットが必要
• TOYOTA Celica GT-Four ST205 3S-GTE 94-99 工場製バルブは直接交換できません - カスタムフィットが必要です
• NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 2バルブ必要
• スバルSTi MY94-96
• スバル WRX MY97-98
• NISSAN GTi-R N14 SR20DET 1990-1995 より柔らかいスプリング (部品番号 6116) を使用する必要があります。そうしないと、バルブが適切に開きません。または、BOV 真空ホースを 1 つのスロットル ボディだけでなく、4 つのスロットル ボディすべてに接続することもできます。
• NISSAN 180SX S13 1.8 CA18DET 89-92 純正バルブなし - カスタムフィットが必要
• 日産 180SX S13 2.0 SR20DET
• HOLDEN Commodore VL RB30ET 86-88 ストックバルブなし - カスタムフィットが必要
• MAZDA 626 GT GC FET 86-87 工場バルブは直接交換できません - カスタムフィットが必要です
• MAZDA 626 GD F2 Turbo 87-91 工場製バルブは直接交換できません - カスタムフィットが必要です
• FORD AUSTRALIA TX5 AT F2 Turbo 87-89 工場バルブは直接交換できません - カスタムフィットが必要です
• 三菱コルディア AA-AC 4G62 83-89 在庫なしバルブ - カスタムフィットが必要
• MAZDA MX6 GD F2 Turbo 87-91 工場製バルブは直接交換できません - カスタムフィットが必要です
• 日産 シルビア S13 2.0 SR20DET 88-94