GFB の TMS テクノロジーを使用した Mach 2 は、ギアをシフトするときに、工場出荷時のディバータ バルブよりも最大 30% 速くエンジンをピーク ブーストに戻すことができます (詳細は下記を参照)。
- 工場で直接交換可能な再循環モデルで、ノイズのないパフォーマンスを実現
- パフォーマンスにノイズを加えたい場合に循環バルブを変換する大気ベントキット
Respons や Deceptor Pro II と同様に、Mach 2 は、ほとんどの人気ターボ モデル用のボルトオン キットで利用できます。「ボルトオン」とは、まさにその意味です。追加のアダプター、部品、または車両の変更は必要ありません。工場出荷時のバイパス バルブを取り外して、Mach 2 に交換するだけです。とても簡単です。
Mach 2 は 100% 再循環バルブ (バイパス、プランバックなど) として構成されており、100% 大気ベントに変換するためのアドオン キットも用意されています。ノイズなしでパフォーマンスが必要な場合は、工場で直接交換できる再循環モデルを使用してください。パフォーマンスとともにノイズが必要な場合は、変換キットを追加してください。
工場出荷時のバイパス バルブには 2 つの主な欠点があります。1 つは、エンジンを保護するために、通常、一定の圧力を超えると開き始めるように設計されていること、もう 1 つは、スロットル応答が最適化されていないことです。また、エンジンを停止させずにバイパス バルブを大気に放出することはできません...
Mach 2 はこれらの問題をすべて解決します。実質的に無制限のブースト (ターボがダメージを与えるほどの圧力を発生できないという意味で無制限) を保持でき、TMS テクノロジによって最大のスロットル レスポンスが保証されます。また、エンジンを停止させることなく、大気への変換で排気することもできます...
装備:
- VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 GFB バルブを取り付けるときは、工場出荷時のプラスチック製 Bosch バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- AUDI B5 (1995-2001) 1.8t GFB バルブを取り付ける場合、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- サーブ 9-5 ターボ 98-09
- VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 GFB バルブを取り付けるときは、工場出荷時のプラスチック製 Bosch バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- AUDI S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (2 つのバルブが必要)
- AUDI TT 8N 1.8t 98-06 GFB バルブを取り付けるときは、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 GFB バルブを取り付けるときは、工場出荷時のプラスチック製 Bosch バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t GFB バルブを取り付ける場合、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- フォード オーストラリア XR6 FG 4.0L ターボ 08年以降
- VW ニュービートル 1 代目 1.8t 99 以降 GFB バルブを取り付ける場合、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- AUDI B6 (2001-2005) 1.8t GFB バルブを取り付ける場合、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- サーブ 9-3 ターボ 98-02
- FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L ターボ 02-08 GFB バルブを取り付けるときは、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- マツダ MX-5 ターボ BP-Z3 02-05
- AUDI 8L (1996-2003) 1.8t GFB バルブを取り付ける場合、工場出荷時のプラスチック製ボッシュ バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- FORD AUSTRALIA Territory SY 4.0L Turbo 06-11 GFB バルブを取り付けるときは、工場出荷時のプラスチック製 Bosch バルブとは反対方向に取り付ける必要があります。つまり、空気は下部から GFB バルブに入り、側面から排出される必要があります。
- VW ボラ MK4 1.8t 00-05
