Haltech Elite 1500 プラグアンドプレイ ECU (Evo 4-8 5速/Eclipse 2G ターボ)

Haltech の Elite 2500 ECU は、エンジン キャリブレーションの技術をまったく新しいレベルに引き上げます。堅牢な環境密閉型防水ケース、ドライブバイワイヤ スロットル コントロール、吸気および排気カム コントロール、短期および長期マップ学習、デュアル チャネル ノック コントロールなどを備えた Elite 2500 ECU は、エンジン キャリブレーション担当者が作業を正しく行うために必要なツールを提供します。

Elite 2500 ECU と並んで、Elite ソフトウェア プログラマー (ESP) は、エンジン制御パッケージでこれまでにないレベルの機能性と使いやすさを実現します。これらを組み合わせることで、世界中のチューナーやパフォーマンス愛好家に真に最先端のテクノロジーを提供します。

工場出荷時のハーネスを使用していて、ECU を簡単にアップグレードしたい場合は、Haltech プラグ アンド プレイ アダプタ キットを検討してください。これらのアダプタは Haltech ECU に直接差し込み、反対側には工場出荷時のハーネスに直接差し込む工場出荷時のコネクタ セットがあります。

ECU機能

• ドライブバイワイヤスロットルコントロール（DBW） - （2）ユーザー定義出力と（4）ユーザー定義入力が必要
• プログラム可能なインジェクタピークおよびホールド電流とプログラム可能なピーク時間を備えた低インピーダンスインジェクタ制御
• フレックス燃料機能（直接センサー入力） - エタノール含有量に応じてエンジンのブースト、燃料、点火を調整します
• ガソリン、メタノール、エタノールの柔軟なチューニング設定により、燃料の種類を簡単に選択できます。
• クローズドループ O2 制御 - 正確なチューニングのためのデュアルバンク制御 (オプションの外部 CAN O2 ワイドバンド コントローラー キットを使用)
• デュアルチャンネルノックコントロール - 高速デジタルフィルタリングでエンジン位置に同期し、正確な検出を実現
• 可変カム制御 - 最大 2 つの吸気カムシャフトを独立して制御 - 可変カムごとに最低 1 つのユーザー定義の入力と出力が必要
• 一貫したアイドル安定性のための学習機能を備えた閉ループアイドル速度制御。1 つまたは 2 つのユーザー定義出力 (BAC タイプ) または 4 つのユーザー定義出力 (ステッピング モーター タイプ) が必要です。
• 燃料、カム、ブースト、アイドル制御マップ（最大 4D）の長期学習（自動調整）
• オンボードデータロギング - 1MBの内部メモリで最大50msのサンプルレートで最大20チャンネルのロギング
• ラップトップのデータロギング - チューニングと診断の両方のために、利用可能なすべてのチャネルをラップトップのハードドライブに直接記録します。
• Haltech ダッシュおよび拡張デバイスと OBDII 用のデュアル CAN バス通信 (ライブ エンジン データの表示、診断トラブル コードの設定とクリア)
• 注入ステージ1 - 4（注入器ごとに個別の注入器流量）
• 4 気筒 3 ローター エンジンの 2 シーケンシャル ステージ用インジェクター ドライバー 8 個、2 ローター エンジンの最大 4 シーケンシャル ステージ用インジェクター ドライバー
• アンチラグ/回転アイドル - クローズドコースレース、ラリー、サーキット、ドリフト用。クローズドスロットル状態でブーストを構築し維持します。
• ローリングアンチラグ - ロールレースやピットレーン制限のために、現在の（または事前設定された）RPMまたは道路速度にロックします。
• ローンチコントロール - スタートラインで一貫したパフォーマンスを実現するために、エンジンのパワー供給、回転数、ブーストを制御します。
• トラクション コントロール - マップ可能なフロント アクスルとリア アクスル、または個々のホイールの速度スリップを介してエンジンの出力を制御します。

高度なチューニング

• チューニングテーブル解像度最大32 x 32 x 8
• 無限のチューニング柔軟性 - 3D チューニング テーブルと 3D シリンダー補正、および複数のユーザー定義可能な補正を組み合わせてエンジンをチューニングします。
• マニホールド圧力、スロットル位置、カム位置、エタノール含有量、ギア、道路速度、EGT、または任意のチャネルの組み合わせで調整して究極の柔軟性を実現します。デュアル マッピングは過去のものです。
• シリンダーごとのチューニング補正 - 3D
• ワイドバンドO2 - CAN拡張デバイスを介して最大7つのチャネルを接続
• 熱電対/EGT（排気ガス温度） - 外部CAN拡張デバイスを介して最大12チャネルを接続
• エンジン保護 - センサーに高度なマルチレベル制限を設定し、一般的な故障の原因からエンジンを保護します。

レース機能

• オン/オフ遅延とバンク制御オプションを備えたウェットまたはドライナイトロキットの高度なプログラミングによるナイトロ制御。
• すべてのステージの燃料と点火の補正。
• ブーストコントロール - 柔軟なユーザー定義軸と14の完全にユーザー定義可能な補正を備えたインテリジェントなクローズドループ学習
• モード - ギアによるブースト、道路速度、レース タイマー、ショック トラベル、車高など。
• シーケンシャルターボ制御
• ハードコアなレーサーのためのCO2ブースト制御、ウェイストゲート圧力と位置、吸気ブリード制御（チャージパイプウェイストゲート）機能
• フラット シフト - クラッチ スイッチやひずみゲージなどの入力を組み合わせて、シフトの精度を最適化します。
• ショックトラベル/ライドハイト入力により、動的なチューニングとデータロギングが可能になり、シャーシ開発と電力供給に役立ちます。
• タイマー機能 - 汎用タイマーを使用して、複数のエンジンパラメータ、電力供給、その他のユーザー定義可能な機能を時間ベースで制御します。
• トランスブレーキ機能により、スタートラインのステージング（バンプまたはクリープ）をスムーズかつ一貫して制御できます。
• オプションのアップグレード - 高度なトルク管理 - 本格的なドラッグレーサーに究極の制御と一貫性を提供する完全に統合されたドライブシャフトRPMターゲットレース機能により、高価な外部コントローラーが不要になります。

注意: Haltech 製品は、認可されたオフロード/競技用非排出ガス規制車両専用に設計および販売されており、公道や高速道路では使用できません。特定の規制免除がない限り、Haltech 製品を公道や高速道路でのストリート/道路での使用は法律で禁止されています。

アプリケーション

• 三菱 EVO 4-8 (5 速) (全地域) の工場 ECU のプラグ アンド プレイ交換
• EVO 8 MR (USDM のみ) Eclipse 2G Turbo (USDM) マニュアルトランスミッションのみ。

仕様

• スロットル位置（TPS）、マニホールド絶対圧（MAP）、または質量空気流量（MAF）による負荷検知
• 段階的、連続的、半連続的、バッチ、またはマルチポイント注入パターン
• ディストリビューター点火システム、マルチコイルシステム、拡張CDI範囲、またはHaltechマルチプレックスCDIシステム
• CAN経由で幅広いデバイスに接続
• 防水ケース
• 8 x 燃料噴射出力
• 8 x 点火出力
• 12 x デジタル出力
• 10 x アナログ電圧入力
• 4 x 同期パルス入力
• 4 x 専用入力 (デュアルノック、イグニッションスイッチ、オンボード MAP センサー)
• 広範なトリガータイプをサポートする 2 つの専用エンジン位置入力
• CAN経由で最大45チャンネルの入力および出力拡張
• USB ラップトップ通信 (Windows)
• ESP キャリブレーション ソフトウェア - 直感的で使いやすい

箱の中には何が入っていますか?

• 1 - ハルテック エリート 1500 ECU
• 1 - プラグアンドプレイハーネス
• 1 - M14x1.5 空気温度センサー
• 1 - USBプログラミングケーブル
• 1 - USBソフトウェアキー
• 必要なプラグとピン

参考文献

• クイックスタートガイド

保証

• Haltech は、購入日から 12 か月間、製品に材料または製造上の欠陥がないことを保証します。