HKS ハイパーマックス 4 SP コイルオーバー
モノチューブダンパーの採用により、減衰力の調整・制御がより正確で安定。車高と重心を下げることで、より安定した乗り心地を実現。飛び石などからシャフトを守るダストブーツを装備。PNEコーティングは、一般的な亜鉛メッキの5倍の耐久性を実現。調整ネジ部の汚れを防ぎ、車高調整が簡単に行えます。シリンダーシャフトは新設計のMシャフトを採用。シリンダーシャフトサイズをアップし、油圧特性を最適化することで、少ないストローク領域でもしっかりとした減衰力を確保。主にリアダンパーに採用し、乗り心地を向上させています。新設計ニードルの採用により、乗り心地の鍵となる極低速域と中高速域の減衰力を見直しました。バネ下重量の軽減を図るため、ブラケット、ライドハイトアジャスター、ロックナットをアルミ製にしています（一部車種除く）。減衰力は30段階調整可能で、ストリートからサーキットまで細かな調整が可能です。
特徴：
- スプリングレート フロント/リア N/mm (kgf/mm): F=157 (16)/R=118 (12)
- 自由高 F / R mm: 200/250
- フロント減衰力ピストン速度0.1m/秒減衰力Nリバウンド/コンプレッション:3000/410
- リア減衰力ピストン速度0.1m/秒減衰力Nリバウンド/コンプレッション:900/360
- フロント車両高（最高 - 最低）: -19 (0 - -91)
- 後部車両高（最高 - 最低）: -17 (0 - -68)
- 30段階減衰力調整
- シングルチューブダンパー設計
- ダストブーツ
- PNEコーティング
- Mシャフトデザイン新設計ニードル
- バネ下重量の軽減
- 日産 R35 GT-R 2009-2015
