三菱 4B11T キング pMaxKote コネクティングロッドベアリング
King の pMaxKote は、コーティングされたベアリングに対する革新的な新しいアプローチです。この独自のポリマー コーティングは、ベアリングの製造プロセス中に King 工場で King の pMaxBlack オーバーレイ上に適用されます。King の pMaxKote には、耐摩耗性を高めるための 4 番目の層として機能するセラミック ナノ複合粒子が含まれています。pMaxKote は、ベアリングの元の精密な壁厚を変更せず、追加の厚さも追加しません。
特徴
- KingのpMaxBlackオーバーレイに独自のポリマーコーティングを施しました
- 第4層として機能するセラミック非複合粒子を含む
- ベアリング本来の精密な壁厚は変化しません
アプリケーション
- 三菱 4B11T エンジン
- 2008 - 2015 三菱 エボ X
- 2009 - 2015 三菱ランサー ラリーアート
利点
- 優れた耐発作性
- 優れたキャビテーション耐性
- 優れた耐摩耗性
- 石油枯渇に対する優れた保護
箱の中には何が入っていますか?
- 1 セット - King pMaxKote ロッドベアリング
保証
- メーカー標準保証
- より高い RPM 条件に耐えられるように設計されています。
- 厚さを減らして疲労特性を向上させた高強度オーバーレイプレート。
- すべてのロッド ベアリングに硬化スチール バックを採用し、ベアリング ライニングのサポートを強化し、ハウジング内でのベアリングの保持を補助します。
- クラッシュを増強し、ベアリングの保持力を向上させました。
- ベアリングの背面のフラッシュメッキを排除し、ベアリング砂を介した熱伝達を改善して、ベアリングとハウジング間のグリップを最大化します。
- 偏心率を増大させることで、高回転時のボア歪みを補正し、流体力学的油膜の形成を補助します。
- 3/4 溝付きメインベアリングにより、ベアリングの荷重伝達面積とコンロッド ベアリングへのオイルの流れが最適化されます。
- 一貫したクリアランスを維持するために、壁の許容誤差が厳密に一定に保たれます。
- 高性能クランクシャフトの大きなフィレット半径に対応するために、必要に応じてベアリング エッジの ID 面取りを拡大しました。
ACL レース シリーズ ベアリングの最大定格出力はどれくらいですか?
- レッドラインエンジン回転数を上げる
- ターボブースト/シリンダー圧力の増加
- タイミングとカムプロファイルの変更
- 低粘度オイルの使用および/またはエンジン温度の上昇
- クランクシャフト/コネクティングロッド/ピストンの設計変更
- シリンダー寸法の変更（シリンダーヘッドのボアアウト、ストローク、デッキ加工）
