Ksport Kontrol Pro 完全調整可能コイルオーバー キットは、路上でもトラックでも、車両に究極のサスペンション テクノロジーを提供します。36 段階のダンピング調整により、ハンドリングと快適性のニーズに合わせてダンパーを微調整できます。ダンピング調整により、圧縮とリバウンドが同時に変更されるため、より効果的でユーザー フレンドリなセットアップ変更が可能になります。
一部のアプリケーションでは、フロントとリアにピロー ボール トップ マウントが装備されており、OEM 仕様に合わせて車両を取り付けてセットアップできます。Ksport の特許取得済み上部ピロー ボール マウントは、同レベルの調整機能とパフォーマンスを提供しながら、要求の高いストラット アプリケーションでよく要求されるコンプライアンスも実現します。
該当するモデルでは、ピローボール アッパー マウントでキャンバー調整が可能で、特別な別個のキャンバー キットが不要になります。究極の調整機能を求める愛好家のために、Ksport の高度なアッパー ピローボール マウントが一部のアプリケーションで利用可能で、キャンバーとキャスターを個別に調整するオプションを提供します。
ほとんどのアプリケーションでは、調整可能な下部マウントが使用されています。つまり、サスペンションの移動を失うことなく高さを調整できるということです。これは、現在入手可能な多くのコイルオーバー システムに見られる問題です。コイルオーバー システムのマウントとほとんどの部品は 6061 ビレット アルミニウムで設計されているため、コンポーネントは軽量で耐久性があり、錆びにくいです。スチール ショック ボディは亜鉛で電気メッキされており、錆びにくく、雨風から保護します。各部品のショックまたはストラット バルブはスプリング レートに合わせて調整されており、優れた乗り心地と信頼性を実現します。
Ksport システムは、シリンダー内でオイルとガスが分離されているモノチューブ設計を採用しています。ツインチューブ構造と比較すると、モノチューブ設計は熱をより速く、より均等に放散し、より細かい減衰調整が可能で、より高価な設計プロセスを必要とします。モノチューブ設計では、エアレーションやキャビテーションの問題がはるかに少なく、より一貫した乗り心地が得られます。
Ksport Kontrol Pro コイルオーバー システムは、プロのロード レースを念頭に設計されており、あらゆる用途で非常に高い価値とパフォーマンスを提供します。
36段階調整可能なダンピング
すべての Ksport コイルオーバーは 36 段階のダンピングを提供し、コイルオーバー システムを完璧に調整できます。ダンピングをフル ソフトに設定すると、通常の運転で快適な巡航設定になります。
カラーとアッパーマウントは、硬度を高めるためにT6を使用した6061アルミニウム製です。
スプリング パーチ、ロック カラー、トップ マウント、および一部の下部マウントは、高品質の 6061 アルミニウムで作られています。優れた強度とアルミニウムによる軽量化が利点です。
高さ調整可能なスプリングパーチ
一部の車両には、リアショックとスプリングが別々に装備されています。コイルオーバー業界では、これを「ハイローキット」と呼びます。この場合、スプリングパーチとショックの下部マウントを介して高さを調整します。このタイプのセットアップを備えた車両は、実際のコイルオーバーと同じかそれよりも低い高さまで下げることができます。
調整可能な下部マウントにより、サスペンションの移動を最大限に可能に
当社のコイルオーバーのほとんどは、ショックとスプリングの移動に影響を与えずに車高を調整する機能を備えています。これにより、ショックの底付きを心配することなく、希望する車高を設定できます。
多くのモデルでキャンバー調整が可能
ピローボール アッパー マウントを備えたアプリケーションの多くには、キャンバー調整機能も備わっています。これは、車両アライメントの目的でキャンバーを調整する必要がある場合に非常に役立ちます。また、これにより、別のキャンバー キットも不要になります。注: キャンバー調整は、ピローボール アッパー マウントを備えたすべてのモデルで利用できるわけではありません。
ピロボールトップマウントによりステアリングフィールが向上
マクファーソン型サスペンションを備えた車両向けのアプリケーションの多くには、ピローボール アッパー マウントが採用されています。特許取得済みの新しいベアリング設計により、市場に出回っている他の多くのコイルオーバーとは異なり、旋回時のノイズを抑えることができます。ピローボール アッパー マウントにより、ステアリングの感触と応答性が向上します。
モノチューブ高圧設計によりオイル漏れを低減
同社のコイルオーバーはすべてモノチューブ ショックを採用しており、熱放散性が高く、より細かい減衰調整が可能で、ツイン チューブ ショックに比べてより高価な設計プロセスが必要となります。
腐食や錆からさらに保護する電気メッキボディ
自然環境による腐食や錆を防ぐために、すべてのコイルオーバーには亜鉛メッキが施されています。また、コイルオーバーの特定の重要な部分に塗布して保護を強化できる防錆ペースト パケットもシステムに含まれています。
ダンパーシールを保護するダストブーツ
ダストブーツはすべてのコイルオーバーに標準装備されています。また、ダストブーツ内にバンプストップも組み込んでいます。これはより効率的で、他社のデザインのように粉々に崩れたり劣化したりする可能性が低くなります。
12ヶ月限定保証
Kontrol Pro コイルオーバーには、製造上の欠陥をカバーする 12 か月の保証が標準で付いています。
スプリングレート: フロント (KG/LBS) 7.5/420 リア (KG/LBS) 6/336
アッパーマウント: フロント - P/U = ピローボールアッパーマウント (すべてのモデルにキャンバー調整機能があるわけではありません) - リア - OEM = OEMトップマウントを再利用する必要があります
