マンリープラチナシリーズピストン
世界中のプロのエンジンビルダーやエリートチューナーが、いくつかの非常に良い理由から Manley ピストンを使用しています。
耐久性のある高品質の 2618 合金鍛造品から作られています。大きなパワーを生み出しながらもシリンダー壁に優しい「カムとバレル」プロファイルを備えています。完全シール ピストン リングのみを使用しています。Manley 独自の固定具により、スカート旋削とリング溝加工を 1 回の操作で実行できます。これにより、リング溝とスカートの最高の直角度が保証されます。
特徴：
- 2618高強度素材、軽量設計
- 0.150インチ壁 x 2.250インチ長さ プレミアムクロムモリブデンピン（標準シリーズ）付属 0.866インチ/22mm 7ボルト
- 9310 合金 .210" ウォールピン (エクストリーム デューティ シリーズに付属)
- 圧力バランス溝
- +1mmのバルブサイズに対応
- プレミアムスチールトップリング、ネイピアセコンド、丸型ワイヤーロック付き
ご注意ください
推奨ピストンクリアランスはオイルリングの底から1.100インチ離れたところで測定された0.0035インチです。
用途:
- 2003 - 2004 三菱エボリューション VIII
- 2005 - 2006 三菱 エボリューション IX
- 1993 - 1999 三菱 エクリプス GST/GSX
- 1995 - 1999 三菱 エクリプス スパイダー GST
- 1993 - 1999 イーグル タロン TSi
仕様:
- ロッドの長さ - 150mm
- ストローク - 100mm
- コンプ距離 - 1.130"
- ボアサイズ - 85mm～87mm
箱の中には何が入っていますか?
保証
- DSMシリンダーヘッド容量 = 47cc
- EVOシリンダーヘッド容量 = 43cc
WPC 処理とは何ですか?
WPC は、レースや自動車業界で長年利用されてきた実績のあるプロセスです。WPC はコーティングではなく、表面を強化して摩擦を減らし、エンジン部品を強化する処理です。WPC は、超微粒子を非常に高速で製品の表面に向けて発射することでこのプロセスを実現します。その結果生じる熱放出によって表面が永久的に変化し、構造が強化され、より硬く耐久性のある最終製品が生まれます。
WPC 処理が他の仕上げよりも優れているのはなぜですか?
WPC プロセスは、エンジン部品や摩擦接触点のあるその他の表面処理において、他に類を見ないものです。WPC はコーティングではなく、部品を強化しながら摩擦を減らす永久的な表面処理であるため優れています。独自のマイクロディンプル形成パターンにより、摩擦が大幅に軽減され、従来の表面処理方法に匹敵するものはありません。
WPC は、浸炭、窒化、メッキされた部品を目立った寸法変化なしに処理することができ、処理が完了したら部品にそれ以上の修正は必要ありません。WPC 処理後の表面の強度と耐久性の向上は、現在のどの方法よりも優れています。
